宝马3系新能源(进口)_宝马3系新能源进口价格

宝马3系新能源(进口)_宝马3系新能源进口价格

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“宝马3系新能源(进口)”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.不到5毛钱一公里？新宝马3系330i的油耗表现令人吃惊！

3.根本不愁卖，2022第一波豪华车太绝了

4.选车不纠结：30万元价位买国产特斯拉Model 3还是宝马新3系？

5.宝马新能源车规划，2025年前推出9款电动车

6.丰富新能源/M家族产品线，2020宝马重点新车展望

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       宝马正在大幅增加电动车产品,?这是一个雄心勃勃的长达10年的增长。新的i5和i7成为多达9款车型中的首发产品。

       作为?"Power?of?Choice?"可持续发展的一部分，宝马承诺到2030年底销售超过700万辆插电式混合动力和纯电动汽车。新还将包括Mini品牌的两款电动汽车，这是Oliver?Zipse自去年夏天晋升为公司高层以来负责的第一个重大举措。

       该旨在使宝马成为电动车销售的领导者，与奥迪、捷豹、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰和特斯拉等竞争对手的高端品牌竞争，实现日益严格的减少新车二氧化碳排放量的目标。

       迄今为止，宝马集团在宝马和Mini品牌中已经售出了超过50万辆电化车型，但随着新的电动和插电式混合动力车型的推出，它预计到2021年底，这一数字将翻一番。

       它还在加大其合资企业生产的电动汽车的产量，例如Spotlight?Automotive，这是Mini和长城汽车最近在中国成立的一家企业。

       宝马预计在未来10年内销售460万辆纯电动汽车，平均每年46万辆，比去年销售的42249辆（全部为i3）有大幅增长。它还预计将销售240万辆插电式混合动力车。为此，它最近推出了六缸汽油电动545e?xDrive,?这是第五款电化的5系列车型.

       宝马已经承诺，为每一款现有车型提供插电式混动版，新将大幅增加纯电动车型的范围，初步设定至少包括9款纯电动新车型。其中包括最近发布的iX3，并将继续推出明年的i4五门轿跑车和iNext?SUV的量产版（可能被称为iX5）。

       宝马还确认将推出一款电动版X1小型SUV，代号为iX1，将间接取代i3，另外还有一款新的i5和i7，分别基于下一代5系和7系轿车打造。

       据熟悉生产的消息人士透露，该厂商还将推出最新3系的电动版，使用即将推出的i4的运行装备。据消息人士透露，随着现款i3掀背车的停产，基于3系很可能会用腾出的i3名称。

       虽然Mini的不太明确，但可以确认，这个英国品牌在最近推出的电动三门掀背车的基础上，至少推出两款新的电动车，包括基于iX1和iX3的造型独特的SUV。

       2011年i系列电动车部门的成立，为宝马的宏伟战略奠定了基础。但宝马最初的电动车以专用平台为中心，而第二波电动车型则围绕公司目前的FAAR和CLAR架构进行构思。

       "Power?of?Choice?"车型要求从X3开始，在其每个主力车型系列中最多提供四种不同的动力总成——汽油、柴油、插电式混合动力车和纯电动车，并在同一条生产线上生产。

       宝马表示，在可预见的未来将继续在每个主要车型系列中同时提供汽油和柴油发动机，此举旨在为买家提供该公司所描述的?"最适合任何特定使用场景的动力系统"。

       在此前公布的受中国市场最新发展推动的战略中，宝马还确认将从明年的X5开始，在某些车型和市场的延长租赁中提供氢燃料电池电动动力系统。

       宝马未来的电动车阵容

       宝马迄今为止唯一的电动量产车是i3。虽然只是一款定制的电动汽车，但公司已经承诺在未来几年内提供现有车型的电动版本，从2021年的iX3开始。以下是宝马全系列尚在开发中的电动车，有些已经确认，有些没有。

       宝马i1：新1系阵容的电动延伸车型。与其姊妹车型iX1跨界车一样，它将基于FAAR平台打造。主要竞争对手将包括大众ID?3。

       宝马iX1：iX1基于第三代X1小型SUV打造，将于2022年上市，据宝马内部人士介绍，该车将间接替代原来的i3，座椅位置有所提升，尺寸也相对紧凑。

       宝马i3：新i3虽然尚未确定，但将基于i4快背车打造，但造型设计将取自3系轿车。业内人士不排除基于3系旅行版旅行车的可能性。

       宝马iX3：这款后轮驱动SUV于2021年在英国销售，基于现款X3打造。它是第一款使用宝马第五代电驱动系统和新电池技术的车型，很快就会被宝马其他电动车用。

       宝马i4：i4基于全新的第二代4系Gran?Coupé打造，目标直指特斯拉Model?3。客户将获得不同的动力输出，其中续航里程最高的车型被认为可以提供523bhp。

       宝马i5：将于2023年推出的第八代5系，将衍生出一款电动车型。i5最初将是一款轿车，但在某些市场可能会提供旅行版。竞争对手将包括大众ID?Vizzion和奔驰EQE的量产版。

       宝马iX5：已经在宝马丁格尔芬工厂试生产，将于2021年上市，这款以iNext概念车起家的SUV提供了340英里的基本续航里程，在选配110kWh电池的情况下，续航里程将上升到460英里，它还支持L3级自动驾驶技术。

       宝马i7：宝马未来的电动车旗舰基于下一款7系轿车，该车将于2022年推出。内部人士表示，它将与i5和iX5共享大部分机械装置，并实现高达460英里的续航里程。

       宝马iX7：尚未获得批准，但有消息称，iX7的设计方案已经制定。如果获得批准，iX5的七座姊妹车将在2025年左右亮相。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到5毛钱一公里？新宝马3系330i的油耗表现令人吃惊！

       两款车型，决定购买哪一款主要就看两个维度：品牌力和产品力。当然，现阶段，如果将新能源车型和传统燃油车放在一起做选择的话，确实是需要考虑新能源车型的一些政策红利，包括可以免费申领新能源绿牌，享受不限行和不限购的政策免征车辆购置税，享受国家新能源汽车补贴等。如果不考虑这些政策红利的情况下，国产特斯拉Modle?3和宝马3系，我们该如何选择呢？下面，小编就给大家做一个简单分析。

       产品力分析

       我们以Model?3长续航后驱版本为例，工信部公布的综合续航里程高达600公里，快充时间为4.5小时，最大功率220kW，最大扭矩416N.m，百公里加速5.4秒，轴距2875mm。而宝马019款?320Li?xDrive?时尚型发动机最大功率仅有135kW，最大扭矩只有270N.m，百公里加速要8.4秒，轴距2920mm，车内空间确实要要比特斯拉Model?3宽敞一些，同时，宝马3系这个版本还是前置四驱车型。其他配置，小编就不一一罗列了。从上面的分析来看，产品力Model?3是不输宝马3系的，600公里的续航里程，对于日常出行，哪怕是跑个小长途也是可以应付的。

       品牌力分析

       宝马的品牌力肯定是毋庸置疑的，但在新能源领域，尤其是电动汽车领域，虽然宝马发布了i品牌，但从全球的销量来看，特斯拉的品牌力，绝对不输宝马的，下图是2019年国内新能源车型销量TOP10榜单，从图中可以看出，特斯拉进口版本的Model?3累计销量达到了33873台，排名所有纯电动车型第三，要知道排名前十的这些车型中，特斯拉Model?3的售价要远高于其他几款车型。同时，今年国产特斯拉Model?3上市之后，相信销量肯定还会再上一个台阶。

       小结

       如果不考虑新能源车型的政策红利，单纯看特斯拉和宝马的品牌力以及特斯拉Model?3和宝马3系这两款车型的产品力，小编觉得，Model?3还是有胜算的。

       如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。

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根本不愁卖，2022第一波豪华车太绝了

        本期是宝马客2020《长期评测》10月份的第一期，本期亮相的两款车型是：?宝马3系（G20），宝马Z4（G29）。

       本文看点：

       真的太令人惊讶了，宝马330i的综合油耗竟然一公里不到5毛钱。

       宝马Z4是敞篷开着舒服还是关蓬开车舒服？车主是这么说的...

       车主：YJY?所在地：云南昆明

       本月长测，主要和大家分享宝马3系比较令我惊讶的油耗表现和防碰撞预警系统。

       油耗表现：

       首先再次向大家说明一下，我的用车情况比较单一，就国庆小长途自驾了一下，平常家里还有一辆2009款的迈腾车在用，所以公里数也不是太多，每月大概在800km左右，用车路况也就是20%-25%拥堵路段；75%-80%高速环路。

       个人习惯只要车流开始“蠕行”我就用Eco模式，但是要关闭自动启停功能，否则本身Eco模式就比较容易被人加塞，再开启停的话，在昆明直接不要想早到家了。

       平常只要路况不是特别糟糕，都用Comfort模式。一箱油从加满到油箱接近红线区，大概跑了710公里，简单算了一下也就每公里不到5毛钱,不禁感慨好省啊，比我家迈腾省一些。

       只不过在这里要说一下，在ECO模式下，1、2档换挡还是会有轻微顿挫，不过比COMFORT模式好一点点，目前总结了减少顿挫的方法，就是油门稍微给多一些，特别是起步的时候，不要含着油门起步，就会好很多。

       还有刹车点头的问题，目前已经基本000km了，刹车基本磨合得差不多了，点头现象只要不刻意的去感受其实也还好?，只要各位车主控制好自己的“黄金右脚”，还是没有问题的。

       防碰撞预警系统：

       刚开始买车的时候还觉得这个功能没啥太大的用处，直到前几天触发了一次以后，深深感觉防碰撞预警系统是真的香。

       刚提车，在销售讲解车机系统的时候，讲解到防碰撞预警，我直接让销售把灵敏度调节到最低（这里过分相信自己的反应速度以及对行车当中紧急情况的处理经验了）。

       宝马的防碰撞预警比较好，首先跟车过近，前雷达及影像就会自动出现在大屏上，提醒你跟车距离过近了，需要注意，而且这里特别表扬，清晰度特别好，可以很清楚地看到前车的车牌号。

       下面说说这套系统对我的“呵护”，前几天在去呈贡办事的途中，由于高速三车道的超车道发生交通事故，我就并线到最右侧车道行驶，刚好前面有一个服务区，我前车前面的车直接刹停并且准备打转向灯进入服务区，由于前车是一辆奥迪A6L，车体较宽，我就没注意它前面的车，我感觉很快它就会加油走，所以跟车的车速也就没有降低太多，大概在40km/h,结果防碰撞预警系统直接给我踩停了，后来才看到前车前面还有一辆车刹停了准备进服务区。

       当时有被吓到，可是回过神来看，宝马防碰撞预警系统帮我刹停后，还留有很安全的距离，目测至少还有1.5米左右，给人非常踏实的安全感，必须好评！

       当然也不是没有缺点，当天气不太好，雨水下得比较多的时候，或者雨水不大，但是持续时间比较长的时候，防碰撞预警系统应该是会被影响到，显示驾驶系统暂时受限。（您可以继续行驶，但是需要检查前摄像头的视野，视野需要进行清洁，否则可能进一步限制其它驾驶系统工作）

       本期心得分享就到这里，如果各位Bimmer喜欢的话，请持续关注宝马客长期评测，每个月我都会对车辆进行使用分享。

       2020年10月车辆信息

       本月行驶里程（km）：775

       总里程（km）：2700

       本月平均油耗（L/100km）：7.2

       本月花费：洗车两次，每次40元，共计80元；加油310元；停车费和高速过路费195元，合计：585元。

       车辆原配轮胎：米其林PS4，前：225/45?R18，后：255/40?R18

       购车经销商：云南中升之宝宝马4S店

       编辑点评：

       不到5毛钱一公里的宝马3系，而且是330i高功率版车型，你不得不佩服全新一代3系的高效动力与优异的油耗水准，而宝马客车主群里满油开了1000公里的并不在少数，全新3系能有这样的表现，B48TU发动机与ZF?8AT这对黄金搭档功不可没。

       车主：枫?所在地：武汉

       不知不觉，Z4已经陪我走过半年的路途了。这半年里，我不断地和大家眼里的“异类”磨合，发掘了Z4的各项性能极限，也发现了Z4的各项优缺点。这里和大家浅浅谈一下。

       首先谈谈半年下来的缺点：

       车头长，车身宽，不开蓬的状态下，后车窗玻璃视野非常小，加上没有360°全景影像，这就导致Z4的盲区超级大。如果经验丰富的驾驶员还能估测车头和前方及两边的距离，但右前轮和右后尾部完全看不到，因为后排篷子挡住了视线，左转调头要非常小心。还有右后视镜翻转角度太大，导致倒车的时候虽然能看到右后轮的情况，但车旁边的情况完全看不到。

       另外一点就是行驶中，如果在堵车的情况下千万不能开Sport?Plus模式，因为这个模式在低速行驶时，极大地增强了顿挫感，有时候在不断快速地1、2挡来回切换，车就强力地前后“耸”，让人非常难受。

       最后一点，我发现Z4在关篷状态下，110km/h-120km/h的时速下，发动机低频共振异常严重，会让人觉得耳朵被堵住一样，乘坐体验极差。

       看到这些缺点，喜欢Z4的车友可以立马找到解决办法：开着篷子在不堵车的路上慢慢开啊。没错，经过Z4这半年的陪伴，我发现Z4最喜欢的就是在这个条件下行驶了。

       而我，最喜欢在山路上，开着篷子，和另一半感受最自然的馈赠。所以，在这金秋十月，我再一次开着小灰灰带着老婆去转山了，这感觉，真的爽。

       无论在哪里，我都觉得开着篷的Z4拥有最亮丽的容颜，只要配合优美的风景，绝对让人赏心悦目。

       也许，Z4有着万般缺点：不实用，不舒适，顿挫强，盲区大，配置不高…但TA有一个最让我着迷的优点：能让我开心。我觉得TA就像灵魂伴侣一般，并不需要十全十美，只要适合我，让我舒心，开心，就够了。

       PS：月初，我下完赛道归来，几天后发现胎瘪了，让我伤心了一把，结果肇事元凶就是一根手指长的自攻螺丝，哎，在现在发展日新月异的城市里，扎钉子的几率实在太大了。为纪念Z4扎钉子，拍了一组照片。

       2020年10月车辆信息

       本月行驶里程（km）：605

       总里程（km）：5176

       本月平均油耗（L/100km）：6.7

       本月花费：油费370元

       车辆原配轮胎：米其林PSS，前：255/35?ZR19，后：275/35?ZR19

       购车经销商：武汉中达江宝宝马4S店

       编辑点评：

       当你选择了敞篷车，所有缺点都可以不屑一顾，当你穿过山路，游弋在海岸线上时，一切的烦恼都会烟消云散，这一代软顶Z4就是有着这样的魔力，让你欲罢不能，因为TA是一部双门双座的Roadster跑车，是快乐的源泉。

       本期车主评车中，最令编者印象深刻的就是宝马330i的油耗表现了，很多人在购车时对比了很久，到底是买油车还是新能源车，最终还是选择了前者。95号汽油加满一箱油，综合路况下，跑个七八百公里都是轻松加easy，而高速公路匀速驾驶的路况下，跑个超1000公里也并非什么难事，讲真，这一代G底盘的宝马是真的省油，在提供驾驶乐趣和经济实用方面达到了完美平衡。

       你的宝马一箱油最多能跑多少公里？

       请留言?评论

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选车不纠结：30万元价位买国产特斯拉Model 3还是宝马新3系？

       都说ABB烂大街了，但是每年过年开ABB回家的人不占少数，其实大家都是嘴上说说不买而已，私底下都抢着买，所以今天车市红点就提前帮大家盘点一下，2022年有哪些重磅豪华车值得关注。

华晨宝马X5L/i3

       今年宝马在中国产品更迭的大年，其中华晨宝马X5L是重磅中的重磅产品，在外观上保持了和进口版本大差不差的造型，而外观上最大的变化则体现在车身尺寸上，国产版本比进口版在长度和轴距上均增加了130mm，长宽高分别做到了5060/2004/1779mm，轴距达到了3105mm，所以后排的乘坐空间会大大提升。

       目前内饰部分并没有正式发布，根据之前网络上曝光的谍照来看，依然延用了全液晶仪表和+悬浮中控屏的组合，并非最新的双曲面连屏，不过豪华感很到位，有类似X7上的红黑双色内饰色调以及浅色木纹装饰。

       动力方面，华晨宝马X5L提供2.0T与3.0T?V6两种动力总成，最大功率分别为272马力和370马力，全系均匹配8AT变速箱以及四驱系统。

       除了华晨宝马X5L以外，华晨宝马i3也将来到中国市场，不过此i3并非彼i3，它是基于中期改款的宝马3系打造而来的纯电版3系。

       外观方面，大部分与燃油版宝马3系基本相同，是标准的三厢版造型，但是i3和iX3的设计方案类似，引入了封闭式双肾格栅过后，还在部分细节上加入代表新能源的蓝色和银色点缀，来和燃油版区别开。

       至于内饰完全将宝马i4上的布局搬了过来，12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的一体式悬浮曲面屏，看上去科技感满满，这一点比iX3上的老内饰风格更有诚意。

       动力方面，华晨宝马i3前期将提供最大功率250千瓦，最大扭矩410牛·米的单电动方案，NEDC续航里程为526公里。

北京奔驰EQE

       除了宝马以外，奔驰在中国的纯电进程也在提速，去年上新了EQC、EQA、EQB、EQS过后，与奔驰EQS共享EVA电动汽车架构的EQE也将于2022年内正式上市。

       在外观上，因为来自同一架构，你能明显发现EQE与EQS极为相似，都是风阻系数极低的蚌式设计，不过还是有些许差别，比如前脸取消了标志性的贯穿式LED日间行车灯，但是光封闭式前格栅的面积进一步扩大，搭配上造型更加锐利的大灯组，EQE的气场丝毫不输EQS。

       内饰部分也同样使用了EQS上的Hyperscreen超联屏设计，三块OLED屏幕全都集成到了一块曲面玻璃上，无论是流畅度还是清晰度都堪称业内一流，同样视觉效果也极具科幻感。

       动力部分，前期的350车型将搭载215千瓦的电机，WLTP工况下的续航里程有望达到660km，当然，被称作为小号EQS的EQE最终价格才是最值得关注的。

上汽奥迪Q6L

       作为上汽奥迪全新引进的中大型SUV，传言中的奥迪Q6L将基于MLB平台打造，与奥迪Q7、奥迪Q8以及大众途锐、保时捷卡宴等车型同源，预计将在今年4月的北京车展正式亮相。

       外观部分，上汽奥迪Q6依旧保留了家族标志性的六边形进气格栅，再加上创新性的分体式大灯组，奥迪Q6上的灯光科技即将有上一层楼，至于外观其他的部分，与大众途昂颇为相似，尾部也是当下流行的贯穿式尾灯，尺寸上车长会超过5米、轴距也会超过3米。

       至于动力，不出意外的话将搭载国产A7L相同的动力系统，有高低功率的2.0T以及3.0T，匹配7速双离合变速箱，是否会全系标配quattro四驱系统还需待官方正式公布。

一汽奥迪新款A6L

       最后一款值得关注的车型，相信大家再熟悉不过了，这次奥迪A6L也将迎来更新，根据工信部此次公布的申报图来看，新款奥迪A6L在外观部分细节进行了微调，比如提供了点阵式和贯穿镀铬式两种前脸，显然是区分运动版和豪华版，其余的细节就没有太大的变化，总之看上去不会像老款那样过于单调了。

       尺寸部分，新款一汽奥迪A6L的长宽高分别做到了5038(5050)/1886/1475mm，轴距为3024mm，内饰将换装A8同款的三联屏，而且还会有ACC自适应巡航、双天窗、矩阵式LED大灯以及多款轮毂可选装。

       动力部分将继续沿用老款上的动力总成，低功率的2.0T版本，最大功率140kW，最大扭矩320N·m，高功率的2.0T版本，最大功率165kW，最大扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供quattro四驱系统。

       好了，以上就是开年以来被剧透的第一波豪华车，不知道大家更中意呢，买不买得起不重要，就算是为自己新年设一个小目标吧。

       本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宝马新能源车规划，2025年前推出9款电动车

       国产特斯拉Model?3降价近期成为了大家津津乐道的话题。作为特斯拉目前最便宜的车型，Model?3裸车价格已经下降到了30万元价位段，对诸多自主品牌纯电动车造成了很大的威胁。不仅如此，对这个价位段的奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等豪华品牌轿车而言，Model?3也同样是一个不可忽视的对手，因为不少追求新潮的消费者已经在犹豫30万元预算应该买Model?3还是这些汽油车型了。考虑到宝马3系刚刚完成换代，出于“买新不买旧”的原则，大家更愿意用新3系和Model?3来进行比较，那么下面我们就来仔细分析两款车型的各自的优势，看看它们相对更适合怎样的消费群体。

       ●?特斯拉Model?3的优势一：上牌更方便

       由于特斯拉Model?3属于纯电动车，上新能源绿牌，因此在北上广深这样的一线城市，其相对宝马新3系这样的汽油车上牌上牌相对更容易。如果你没有汽油车指标，那么在一些城市还可以节省购买牌照或摇号的成本。不仅如此，Model?3在部分城市还可以享受免限行的优惠政策。

       ●?特斯拉Model?3的优势二：日常使用和保养费用更低

       和汽油车相比，Model?3这样的纯电动车动力结构更为简单，在保养时不需要添加机油等各项复杂的操作，其不但单次保养费用更低，而且保养周期也要更长，这样就能大大降低保养的费用。此外，目前Model?3充电的费用也要远远低于加油，因此在整个使用周期内，Model?3的日常用车成本会低很多。

       ●?特斯拉Model?3的优势三：动力更强，响应更快

       Model?3具备纯电动车的一切优点：比如动力响应速度更快，同时加速能力非常强（但在急加速过程中会让人有明显的晕眩感）。不过，由于Model?3在驾驶性标定方面下了很多功夫，其在日常驾驶时起步、加速时也能做到非常平顺、不突兀，它是目前驾驶性标定最为平顺、线性的纯电动车之一。

       ●?特斯拉Model?3的优势四：科技及**配置更丰富

       特斯拉一直希望自己的车型能增加科技元素，比如中控大屏幕，AutoPilot自动驾驶技术等等，甚至还在车内提供了多个游戏。此外，未来Modle?3还将还将爱加入新的功能，比如在停车场远程召唤车辆等，都能让消费者认为其实一款面对未来的车型。

       接下来我们来看看宝马新3系相对特斯拉Model?3的优点。

       ●?宝马新3系的优势一：空间更大，乘坐更舒适

       和Model?3相比，宝马新3系的车内空间更大，尤其是后排横向和纵向空间都要大不少。不仅如此，新3系的座椅材质、材质分布的合理性、座椅坐垫长度和厚度都要比Model?3强很多。Model?3的座椅不但偏硬，而且座椅高度偏低，导致后排乘客的大腿无法得到很好的支撑，而后排乘坐3人时会非常拥挤。而新3系则不存在这些问题，并且比上一代3系还要更好，乘坐舒适性大大增强！

       ●?宝马新3系的优势二：内饰用料和做工更好，更有豪华感

       作为豪华品牌，宝马上一代3系被很多人吐槽内饰豪华感不够。这次新3系在这方面有了很大的提升，不但用料更奢华，而且做工也更好了，在豪华氛围的营造方面有了很大的进步。而Model?3的内饰不但过于简洁，而且做工和用料都很差，看起来甚至还不如十几万的A级车型。虽然国产Model?3的做工要更好，但和新3系相比还是差了很多。

       ●?宝马新3系的优势三：行驶质感更好

       在底盘和悬挂设定方面，宝马新3系虽然和上一代车型相比牺牲了一些运动性，但是舒适性有所加强，在底盘的柔韧性、滤震表现、隔音等方面都明显比Model?3更舒适，形式质感也要更好。而Model?3底盘相对更生硬，同时隔音降噪方面做得并不好。

       ●?宝马新3系的优势四：没有续航焦虑，不受充电的限制

       虽然特斯拉有超充站的支持，并且在上海部分充电桩已经更换成了V3版本，拥有更快的充电速度，但是和汽油车相比，其在能源的补充速度和效率上还是差得太远，也意味着Model?3并不适合长途驾驶旅行，不然需要你在出行前做足够详细的规划（还需要针对夏天和冬天的特殊天气进行预判，气温会对续航里程产生很大的影响）、不能临时改变、祈祷充电桩处于正常工作状态。如果在像国庆长期间出行，充电桩甚至会出现排队充电的情况，那么充电时间还会延长，大大降低了出行的效率。即使在城市中通勤，如果你家里没有固定充电桩，使用起来也会非常麻烦。而以国内目前的情况来看，真正有固定车位、同时小区物业还允许安装充电桩的条件还是偏少。而作为汽油车，宝马新3系完全不存在这种问题。

       ●?宝马新3系的优势五：保值率更高

       从目前的情况来看，由于纯电动车型更新换代速度相对较快，同时电池长时间使用后也会出现损耗，因此其保值率相对汽油车而言整体相对更低。

       如果仅从车辆本身来看，宝马新3系主要在车辆的驾驶质感、内饰的豪华感、空间和乘坐舒适性方面要比特斯拉Model?3更好。而后者的优势主要是加速能力和动力响应的速度，以及一些高科技配置。如果你更多的是一个人开，想体验一下最新的科技配置，同时很少长途旅行、并且家里或公司有固定的充电桩，那么购买特斯拉Model?3是不错的选择，他更适合尝鲜、出行规律的用户选购，更偏向于一个大玩具；而如果你购买的是家里第一辆车，或者更强调形式质感和车内的豪华氛围，并且有一定多人乘坐需求，那么购买宝马新3系是更合理的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰富新能源/M家族产品线，2020宝马重点新车展望

       日前，有海外媒体报道了宝马集团在新能源方面的产品规划。此前，宝马集团曾制定了一项为期十年的可持续发展，承诺到2030年底销售超过700万辆插电式混动以及纯电动汽车，其中三分之二是纯电动车。

       宝马集团此举为的是可以让其在于多个竞争对手的竞争当中，成为电动汽车销售的领导者，并且可以削减新车的二氧化碳排放量以满足欧洲日益严苛的排放标准。迄今为止，宝马集团已经售出了超过50万辆宝马品牌以及MINI品牌的新能源车型，但随着新车型的推出，宝马集团预计到2021年底该数字将翻番。

       宝马在2011年成立了电动汽车部门，初期的设想是以电动汽车专用平台打造纯电动车，但在推出了i3以及i8之后，目前宝马的新能源车将会围绕当前的FAAR平台以及CLAR平台打造。

       宝马集团预计在未来十年内销售460万辆纯电动车以及240万辆插电混动车型。对于插电混动车型，宝马已经承诺旗下每个现有车型都将提供插电混动版本，包括了近期推出的宝马545e?xDrive。

       宝马3系纯电动版谍照

       宝马iX3

       宝马i4?Concept

       而在电动车方面，由于目前仅有i3一款车型，且将会在2024年停产，所以为了达到销量目标，宝马集团需要大幅增加纯电动车的数量，初期将会包括至少9种新车型（不含MINI品牌）。目前已经得到确认即将推出的纯电动车型包括2021年推出iX3、iNext（或命名为iX5）；2022年推出基于全新X1打造的iX1、基于全新7系打造的i7；2023年推出基于全新5系打造的i5，以及基于今年日内瓦车展发布的i4?Concept打造的i4。另外，宝马集团还在规划基于FAAR平台推出i1、基于新款3系推出i3、基于宝马X7推出iX7等车型。

       宝马i5

       宝马iNext（iX5）谍照

       而在MINI品牌方面，虽然没有公布该品牌的明确产品规划，但海外媒体也报道称MINI正在MINI?SE的基础上至少生产两款新电动车，这两款车将会基于iX1以及iX3的风格打造。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       得益于新车的较强的综合产品力，宝马在国内市场的口碑和销量持续走高。2019年，宝马在国内市场售出723680辆（含MINI）新车，同比2018年大幅上涨13.1%，不仅创下了新的销量纪录，同时也成为2019年度中国市场豪华品牌销量冠军。为了继续稳固中国豪华品牌的领导地位，宝马将在2020年持续发力中国市场，在合资车型迎来中期改款的同时，还会带来更加丰富的新能源产品线和M家族产品更迭，本文就来汇总2020年宝马将在中国推出的重点新车。

       中期改款宝马5系

       首先我们先从合资车型说起，此前国内相关媒体曝光了中期改款5系的国内路试谍照，新车主要针对前脸和尾部设计进行了调整，将用全新样式的大灯组轮廓，同时全新的日间行车灯代替了当年样式，视觉效果更加突出。

       来源：汽车之家

来源：汽车之家

       内饰方面新款5系预计不会针对布局进行太多调整，更多的将针对配置进行调整，车机系统预计也将沿用目前在售车型已经用的iDrive?7.0，并且搭配有12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控触屏。根据此前的消息，中期改款的宝马5系将于今年第三季度登陆中国市场，宝马5系自换代以来一直牢牢占据中大型豪华轿车的领先地位，而此次中期改款也将提升整体产品力，在与BBA阵营的较量中不落下风。

       华晨宝马iX3

       宝马iX3是一款基于宝马X3平台打造的新能源车，该车早在2018年北京车展上就以概念车世人，外形整体轮廓保持了X3的设计思路，但在诸多细节上都进行了调整，使之成为一款非常具有未来感和符合新能源产品设计思路的车型。

       而这款车的海外量产版叠照也已经曝光，考虑到成本因素，新车整体外形相比概念车更加内敛，包括内饰在内都和宝马X3非常接近，除了在一些细节上表明着自己新能源的身份。

       动力方面，宝马iX3先期将推出后驱版本，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，配合容量74kWh电池组，WLTP工况续航里程将达到440km，并且支持150kW功率的直流快速充电。根据此前消息宝马iX3将于今年有华晨宝马生产，未来上市的宝马iX3也将于特斯拉Model?Y等车型形成正面竞争。

       宝马i8极夜流星限量版/改款宝马i3

       说完了合资产品，我们再来看看进口的新能源车型，2020年宝马将更多重心放在了新能源车型上，包括新车型的推出和现有车型的更迭，这其中宝马i8和宝马i3都没有旁落，i8极夜流星限量版车型现已上市，官方指导售价为202.80万元。相比于此前上市的宝马i8敞篷版，此次宝马推出的i8极夜流星限量版在其基础上增配了包含电铜色+墨灰色拼接的全天然高级真皮内饰（带布饰镶边）、电铜色20英寸轮圈、陶瓷配件、暗色套件，以及深色软顶敞篷。（图为海外版i8?Ultimate?Sophisto）

       i8极夜流星限量版在基础配置上与常规的i8敞篷版基本一致，限量版并未针对动力系统做出调整，其依然搭载由1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率231马力、峰值扭矩320牛·米，电动机最大功率143马力、峰值扭矩250牛·米，系统综合最大功率374马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱，纯电动模式续航为50km，电池组需要2.4小时充满。

       宝马i3自问世至今已有7年，但这款产品依旧保持着很高的产品力，宝马短期内并未考虑停产该车型，而是继续通过改款来提升竞争力。自2017款起，i3纯电动车型的续航里程从此前的185km提升到了271km；如今，在售的2019款车型续航进一步升级至340km，但指导售价却降低到了33.98万元，新款i3的产品力更强、售价也更加务实，未来4年宝马i3将持续升级革新，推出更具性价比的i3。

       宝马X5?M/X6?M

       在2019年的洛杉矶车展上全新一代宝马X5?M/X6?M完成了全球首发，并将在2020年的北京车展上完成国内首秀。作为X5/X6的性能顶级版本，两台车均搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并均会推出雷霆版车型。

       两台车在硬件基础上基本保持一致，均提供夸张的车身包围，夸张的进气格栅，同时21英寸轻量化运动轮圈不会缺席，前后轮胎的规格也达到了夸张的295/35?R21和315/35?R21，雷霆版车型将轮圈的尺寸提升至22英寸，同时配以315/30?R22规格的轮胎。此外包括M车型专属的外后视镜外壳、后扰流板、后扩散器、双边共四出的运动排期以及更大尺寸的蓝色卡钳都会悉数奉上，进一步提升整车的运动调性。

       内饰方面两台车会将运动与豪华完美结合，真皮M挡把代替了“水晶大鸡腿”，中控台碳纤维面板、M运动方向盘、多处专属徽标、红色一键启动按钮，以及那对高包裹性运动座椅等配件的加入，则将运动化氛围推向高潮。

       动力方面，标准版X5?M/X6?M将搭载608马力，750牛·米的4.4T双涡轮增压V8发动机，0-100km/h加速时间仅为3.9秒；雷霆版车型最大功率为626马力，峰值扭矩同为750牛·米，0-100km/h加速时间进一步缩短至3.7秒。传动系统部分，新车配备带有3种换挡模式的8速M?Steptronic手自一体变速箱、M?xDrive智能全驱系统，以及主动式M差速器。

       全新宝马4系

       宝马4系自从3系中脱离出来至今取得了不错的市场反响，同时产品线也更加丰富，车系产品更加壮大。2019年法兰克福车展上宝马4系推出了概念车已经预示了该车型未来的设计走向。

       而就在不久前有海外媒体曝光了全新4系的量产版车型，新车用了和概念车相同的大尺寸中网，一改宝马传统的双肾进气格栅造型，二大灯的造型则相对“传统”。尾部的造型也部分来自概念车，但整体更加收敛。动力方面未来的全新4系预计将共享现款宝马3系的动力总成，包括2.0T直列四缸和3.0T直列六缸在内的多款汽/柴油发动机。其中，2.0T汽油发动机最大功率根据调校不同，分别为156马力、184马力和258马力，而3.0T汽油发动机最大功率为340马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备xDrive四驱系统。

       宝马2系?Gran?Coupe

       在2019洛杉矶车展上，宝马发布了基于FAAR前驱平台开发的2系Gran?Coupe，新车未来将与奔驰CLA展开竞争，而在2020年内也将用进口的方式正式引入国内。

       在造型方面2系Gran?Coupe整体设计风格与全新1系比较接近，包括前脸的连体式双肾格栅、尺寸较大且内置“双勺”日行灯的大灯组、造型复杂锋利的M运动包围等。

       侧面线条用平滑流畅的车顶，营造出Coupe车型的动感。2系Gran?Coupe的车尾设计比较夸张，细长的尾灯用横向布置，内置折线形LED灯带。尺寸方面，2系Gran?Coupe的长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距为2670mm。

       内饰方面2系Gran?Coupe也与全新1系比较接近，包括双10.24英寸的屏幕内置了iDrive?7.0车载多媒体系统。动力方面，未来引入国内的2系Gran?Coupe预计提供三款动力，型号为218i/228i/M235i。其中，218i搭载1.5T三缸发动机，最大功率140马力；228i搭载2.0T发动机，最大功率231马力；M235i?xDrive搭载高功率版2.0T发动机，最大功率306马力。传动系统方面，根据车型不同，新车提供7速双离合及8速手自一体变速箱。

       宝马M8?Gran?Coupe

       宝马M8?Gran?Coupe于2019洛杉矶车展发布。相比已经和大家见面的8系Gran?Coupe，新车在设计上要更加激进。夸张的前包围、更大的进气口、M家族专属的独特外后视镜外壳、双色双五辐式轮圈，以及高调的刹车卡钳等，都进一步增强了性能车的气势。在尾部，M8?Gran?Coupe加入了碳纤维扰流板、双边共四出排气、碳纤维后扩散器等，无时无刻不在展现着自己的暴力美学。

       M8?Gran?Coupe也延续了8系Gran?Coupe的整体布局和设计，但通过应用更夸张的配色、更高级的材料，以及更多运动化元素，M8?Gran?Coupe还是在保证豪华感的同时，得到了更强的个性和更突出的运动气质。双色调真皮M运动座椅、M标识套装、M运动方向盘、预存驾驶模式切换按钮、红色一键启动按钮、碳纤维中控面板、M主题化全液晶仪表盘和车机系统等。

       与宝马M5一样，宝马M8?Gran?Coupe也搭载那台4.4升双涡轮增压V8发动机，标准版最大功率600马力，雷霆版最大功率626马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M?xDrive四驱系统，0-100km/h加速时间根据车型不同为3.2-3.4秒。极速默认限制在250km/h，若消费者选装M?Driver套装，车辆的极速则可以解锁至306km/h。

       结语：2019年是宝马收获的一年，在品牌销量领跑BBA的同时，13.1%的增幅也远超对手，2020年宝马将持续保持新车浪潮，除了本文中介绍的这些重点车型之外，还会有年度改款车型与消费者见面，实现几乎品牌车型更新的全覆盖。合资车型中的明星产品将迎来中期改款，而新能源更是宝马发力的重点，配合M家族在国内培养的一大批“拥趸”，2020年的宝马更值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马3系新能源(进口)”的探讨就到这里了。希望大家能够对“宝马3系新能源(进口)”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。