宾利欧陆红色_宾利欧陆红色内饰

宾利欧陆红色_宾利欧陆红色内饰

       下面将有我来为大家聊一聊宾利欧陆红色的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于宾利欧陆红色的问题我们就开始来说说。

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2.关于宾利欧陆GT敞篷，你需要了解的8件事

3.盘点七款豪车尾灯，奔驰奥迪

4.“欧陆”地上是世外桃源，那地下呢？试驾宾利欧陆GT

5.宾利欧陆的ISR车型

6.1961宾利S2欧陆驾驶者之车也

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       大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：00后白富美座驾，“奶昔白”宾利GT，落地450万，上街回头率5颗星

       前言：宾利系列车型，地位和迈巴赫S级、劳斯莱斯是同一个级别的，但是相比劳斯莱斯、迈巴赫车型来说，宾利车型更吸引女性，因为宾利的车标是一个“B”，“B”的两侧还有翅膀，单单这个车标就会给女性一种“天使”的感觉，而且宾利是英国皇室贵族使用的车辆，又凸显了宾利这个品牌的尊贵。

       近期，在北京一街头实拍00后白富美座驾，“奶昔白”宾利GT，落地450万，上街回头率5颗星。

       据悉，该款宾利是一辆2015款的宾利欧陆GT?6.0T?W12?标准版，国内指导价为369.8万，第一年车险9万多，定位大型跑车，选装落地450万上下，车身用2门4座硬顶跑车，配的是黑色蜂窝式运动中网，还自带无框车门很有，而这台车是在2017年9月份上市，车长达到了4806mm，车宽1943mm，车高1404mm，车身轴距为2746mm，后排空间略微紧凑。

       这款宾利搭载的是一台6.0T?W12双涡轮增压发动机，最大马力575匹，车身匹配8挡手自一体变速箱，最大扭矩为700牛米，百公里加速仅需4.5秒即可完成，最高车速可达318时速，加速时的推背感十足，工信部显示的综合油耗达到了14.5L，实测油耗为18L，动力强悍油耗也不低，车身前后还用到了双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，提高了车辆的舒适性，车身配的是20寸大轮毂，车内自带可变悬架和空气悬架，提升车辆的通过性。

       这样一台“奶昔白”宾利欧陆GT，落地450万，车主是00后，上街回头率5颗星。原来，这款宾利全车是“奶昔白”的漆面，搭配了红色小裙边，车主还是一位00后的白富美，穿着打扮颇有气质，开车时戴一个帽子，凸显自己洋气得一面，不过开车戴帽子的做法不可取，一旦帽子掉下来遮住了视野，那事故率就大大提升了。

综上所述，面对这样一台450万的宾利欧陆GT，个人认为买得起这类豪车的车主，其身价都是高达千万甚至上亿的，因为这类豪车一次的保养费用高达5位数，相当图工薪阶级两三个月的工资，一般人可承受不起这类百万豪车的保养和维护。

       对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于宾利欧陆GT敞篷，你需要了解的8件事

       宾利有欧陆GT、飞驰、添越这几款车型。

       宾利之所以能成为最昂贵的轿车，主要是因为每辆“宾利车”都由位于英国克鲁郡的“宾利”汽车制造厂生产，它用了传统精湛的工艺，配以上等的材料，并经过严格的测试，使每位准车主都度身订做了一款独特而又超卓的宾利。

       有相关需求的可以咨询宾利上海浦东店，宾利官方授权4S店，永达集团成员企业。永达宾利店客户致力于为客户呈现宾利的奢华优雅与时尚运动的高贵气质，提供尊贵细致，热情周到的VIP专业服务。为每一位来店的宾利车主提供一站式的管家式服务。

盘点七款豪车尾灯，奔驰奥迪

       

        外观内饰和硬顶版有何不同？

        整个外观仍然保留了硬顶版车型所有的经典元素，水晶切割风格的前后大灯，超塑成型极具立体感的车身侧面，车内高 科技 三面翻转屏，各种精美木纹，还有每个精雕细琢的按钮的旋钮，这绝对是全世界内饰质感最佳的GT。

        即使是敞篷车也很安静

        通过隔音材料，新型软顶以及密封系统的改进，车内噪音比上一代GT敞篷车型又下降了3分贝。

        19秒内完成变身

        独特的“Z”形折叠式敞篷车顶，可以在时速低于50公里/小时的情况下打开或关闭，全新欧陆GT敞篷版便可从双门跑车变为超豪华运动敞篷旅行座驾。

        车顶竟然还有这么多花样

        车顶的外部颜色有7种可供选择，黑色、蓝色和灰色等，重点是竟然还有全新的英国传统粗花纹理可供选择，B格已到极致。除了车顶的外部颜色，车顶内衬也有包括红色到木兰花白等8种颜色可选，能满足你的各种个性要求。

        四季皆可敞篷

        不要担心天冷时敞篷会让你感到不舒适，新设计的颈部暖风装置相比于上一代GT更温暖、更安静，并可与加热式舒适型座椅协调运作，使电动可调节头枕周围的暖风气流和加热效率得到进一步优化。加热式方向盘、座椅加热装置，包括可加热的扶手，即使在寒冷的冬季，你依然可以享受敞篷的乐趣。

        动力总成与GT保持一致

        全新的W12发动机马力达到635匹，900牛米，并且配备了闭缸系统，配合全新的8速ZF自动变速箱，百公里加速3.6秒，极速333km/h。V8车型也将于2020年开始上市。

        开起来怎么样？

        因为使用了全新的平台，这代欧陆GT的动态表现脱胎换骨。同样，欧陆GT敞篷的表现也一样出众。全新的空气悬挂最大程度保证了舒适性和动态性能的平衡，48V主动电子防倾杆进一步提升了弯道状态时的信心并保证最佳的车身姿态，扭矩矢量分配的四驱可以轻松应对各种湿滑路面。无论是长途高速驾驶，还是多弯的山路，开起来都异常轻松。百公里加速3.6秒，和333km/h的极速，更使它成为一个全能选手。除了在继续保持超高舒适性，超高豪华质感的同时，动态性能大幅度提升令人映像深刻，终于有一辆近乎全能的超豪华出现在市场上。

        还有最重要的别忘了这是一台敞篷车，当你打开定制的车顶，呼吸新鲜空气，感受大自然的气息，它所带来的乐趣和感官享受是硬顶车辆无法比拟的。暖风围脖随时保证你的身体处在舒适的温度，当你把车辆后部的防风扰流板打开后，即使是敞篷行驶，风噪也被控制在可接受的范围内，可以保持长距离长时间的巡航，尽情享受敞篷带来的乐趣，无疑敞篷版带来的玩乐感和享受感更直接。

        敞篷还是硬顶？

        欧陆GT W12敞篷版的起售价为328.1万元，这比硬顶版贵了7万元。你可以得到和硬顶版几乎相似的运动与舒适性，但同时又多了更具感官享乐的敞篷功能，一车多能。对于一些空气好的城市来说，开着这样一台精致到每个细节的敞篷车，游走于街头，呼吸最新鲜的空气，感受无任何压抑的空间，确实这是硬顶车型无法体会的快乐。

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“欧陆”地上是世外桃源，那地下呢？试驾宾利欧陆GT

       一辆车的前脸就像是一家车商的门面，都有着不同的设计语言，豪车更是如此。但今天我们要盘点的不是前脸，确是它们的尾灯，因为在大街上，除了引擎的轰鸣，恐怕留给路人的只有它们的尾灯了。

       一、 劳斯莱斯?幻影(|配置|询价)

       如果把豪华车比作一顶，劳斯莱斯作为这顶上最璀璨的明珠恐怕没有人反驳。的确，这个有着115年历史的英国品牌至今保留着纯手工打造和个性化的定制，全世界没有两台相同的劳斯莱斯。作为劳斯莱斯的顶级产品，幻影已经走过了96年，发展到了如今的第八代。

       这一代幻影的尾灯设计呈菱形，并没有使用流行的贯穿式大灯。上窄下宽的菱形设计，将示廓灯、转向灯和倒车灯完美融为一体，既传统又不失现代风格。

       二、 兰博基尼 埃文塔多、Countach

       作为一个豪华超跑制造商，兰博基尼近年来的出镜率很高，在中国的销量也是节节攀升，我们在路上见到兰博基尼的概率也大大增加，除了低矮的车身，震耳的马达轰鸣以外，就是兰博基尼那绚丽的尾灯了。

       近年来兰博基尼的尾灯设计偏爱各种棱角，不管是埃文塔多使用的三角形，还是Countach使用的六边形，都展现了兰博基尼独特的个性，极大的提高了辨识度。

       三、 布加迪 Chiron

       布加迪作为跑车里绝对的王者，平时我们见到的机会很少，只有在车展上或者是网上才能看到它的身影，作为一个钟爱W16型发动机和8.0超大排量的法国跑车制造商，它的设计也是十分的惊艳。新车Chiron用了当下十分流行的贯穿式尾灯，配合宽大的车身，显得尤为霸气，当然，高达240万美元的售价也是令人叹为观止。

       四、 迈凯伦

       作为影响F1世界多年的英国跑车品牌，迈凯伦如今也是高调进入国内，成为国内超跑爱好者的新晋宠儿。迈凯伦的尾灯设计，宛如一对猛兽的眼镜，十分亮眼夺目。这对车灯呈弧线状，简约不失大气。不过名气虽大，但是认识它的人却并不多，由于高达200多万人民币的售价，使得它也成为了兰博基尼、法拉利的有力竞争对手。

       五、 帕加尼 Huayra

       提起帕加尼Huayra，它还有个更加飘逸的名字——风之子。说起风之子，你会不会想到著名球星卡尼吉亚呢？一听这个名字，就知道这是一辆什么样的跑车。Huayra的尾灯设计同样简单：三个圆筒形的小灯组成一个三角形，各自负责转向灯、刹车灯和倒车灯。同样，帕加尼在国内出镜率也不高，见到的机会并不多。

       六、 法拉利 296GTB

       老牌劲旅法拉利，从来不缺俊朗的外形设计，无论是经典的458还是浪漫的加利福尼亚。296GTB作为一台新作，它的尾灯设计用了不规则的“B”型设计，这套尾灯虽然不大，但确是和流线的车身造型配合的天衣无缝，辨识度也很高，红色的车身喷漆与之相呼应，充满了无限的。

       七、 宾利 欧陆

       作为英国另一家国宝级的豪车代表，宾利近年全有欲取代劳斯莱斯而代之的势头，毕竟英国女王多次乘坐和驾驶宾利出镜，让她成为了宾利最独一无二的代言人。此代欧陆的尾灯，同样并没有使用贯穿式的设计，而是推陈出新的使用了两个椭圆形，这样和圆润的车尾造型遥相呼应，显得特别雍容华贵。这两个椭圆形的尾灯，将所有功能包含在内。从视觉上也增加了车身的宽敞感，成为路上独一无二的风景。

宾利欧陆的ISR车型

        年代久远几与天地同寿，又有神奇现代科技撑腰，宾利欧陆GT（Conti?GT）与法罗群岛果然有许多共通之处......

       “这是第一部踏足此地的汽油车辆，事实上更是踏足此地的第一部汽车，更别说第一部宾利”，P/F?Eystur-og?Sandoyartunlar的行政总裁Teitur?Samuelsen在我们小心翼翼开着崭新宾利Continental?GT进入一个脏乱差到骇人听闻的巨大地洞时忐忑地问道：“你肯定没有问题吗？这路实在是太难走了。”

       “肯定没问题，大可放心”，我透过对讲机故作镇定沉声回答，同时用不声不响但力道坚定的手法按动Conti的空气悬挂按钮升高底盘。“我们已经升高悬挂，又有四驱傍身。这部车实质上可以说就是为这种环境设计的。”但我可以感觉到有一股不以为然的眼神从二十英尺外直接透过约有70kg重的车门的双层玻璃。

       原因大概是我自知自欺欺人吧。按此装备配置计算，这部Continental可是价值20.2万英镑的超级运动型GT，我却用这样的车慢慢爬过一条地上石头大如西柚的未竣工海底隧道。每当宾利光可鉴人的红色车漆掠过隧道疏疏落落的灯光时，简直红如动脉流出来的瘀血。此情此景，我不禁又一次悔恨自己太过鲁莽。

       “我们已经暂停爆破九十分钟”，Teitur用毫不犹豫的语气说，“所以必须得加快速度了。顺带说一下，我们刚刚通过了海床下面，大约再走四分三公里便是回旋处（百度解释比较清晰，圆形单向行驶）。”

       我们就在这番豪情盖天却又轻描淡写的陈述之下变成“潜水艇”，或者更贴切地说是一支海底隧道钻探队，目前位置大约深入隧道一公里处。这条跨岛新隧道将会贯通法罗群岛第二大岛东岛（Eysturoy）和第一大岛斯特莱默（Streymoy），法罗群岛在地图上看，就像随意散落在丹麦和冰岛之间的漂萍，说是地图上有龙出没的地方可能更容易让人相信。大家平常所见的隧道都是铺了沥青，灯火通明，完成度比我们眼前所见的隧道高许多。

       不过我们好想趁此行顺道抢先看看这条隧道，于是做了一些特别安排获准进入这条预定从斯特莱默岛托尔斯港（Tórshn）穿过地底直通东岛斯瓜腊峡湾（Skálafj?r?ur）的7.1公里原始隧道（目前工程只是通到一个非常简陋的回旋处外）。隧道按设计会在回旋处一分为二贯通东岛Saltnes村Rókini和东岛另一边Strendur地区的Sjógv，把两者之间原本相距55公里的路程缩短到17公里，车程比现时差不多节省一个小时，运送新鲜海产的话肯定很有用。这条隧道预定2020年启用，另有一条通往南面桑岛（Sandoy）的隧道将于2023年落成。这一切意味着：一）北大西洋下面出现了一个碎石回旋处；二）从来没有人试过用宾利在这里画甜甜圈。

       就是这样，我发觉自己漫无目的用一部全轮驱动大GT绕着一根玄武岩海底大石柱漂移打圈（画甜甜圈），但求看看自己可以飘到什么程度。如果不是有人大声喝止，我恐怕已被偶尔通过隧道的巨大钻机之一压成柿饼化作《异形》**中的报销道具。Conti明亮的白色灯光扫过光秃岩壁时，可见墙壁在海床的重压下渗出冷汗，与此同时非自然吸气W12则自顾自发出类似大水牛的梦呓声，每次收油泄压阀都会谨而慎之压低喷嚏声。

       这里施工的脏乱可想而知，空气却出奇温暖，大约半里外还有几位隧道专家正在准备成型，可是眼前有一个很好飘的碎石回旋处啊！这个回旋处当然不是专为满足毫无意义的愚蠢行为而设，而是为了连接这些贯通法罗群岛的人工地脉。考虑到法罗群岛的总人口只有五万，这项大规模隧道工程似乎有点小题大做，可是这片群岛上存在着一些稀奇事物，所以才会有此大兴土木或会成为世上最引人入胜的基建。

       法罗群岛由十八个主要火山岛构成，岛屿名称所用韵母一律多到你不信，岛上风光旖旎中带着稀奇古怪，好比苏格兰高地和北欧峡湾的精彩大融合。在这里居住，无论从那里开始朝任何一个方向直行，走不过三里就会见到大海，海岸线被无情大海贪得无厌的用大手指挖出一道道深沟，在时间和海浪一往无悔的冲刷下变得破碎嶙峋。不过奇景可不止于此，我们此行就是要深入见识这里的一鳞半爪。真的是如包换深入地底喔，在下反应不慢吧。

       乍听也许与当地风光显得毫不相干，但法罗群岛现正推行大规模土木工程和乡村开发，打算把大部分列岛贯通起来，将整个地区变成一个可以比作“网络化”或“扩散型”的都市。换言之，法罗群岛正在透过大举投资兴建道路、桥梁和超级隧道，创造一个“几乎涵盖九成人口的经济文化共济圈”。据当地所称，这一切基本上等于结束岛屿各自为政的分隔状态，把整个自治领变成单一个体，经由四通八达的连串分布式“中心点”贯穿起来。

       为了涵盖幅圆广阔的列岛，便需要世上最耐人寻味的现代化公路网络，甚至有人建议在桑岛和南岛（Su?uroy）之间另外再挖一条隧道（二十多公里长的巨无霸，号称世上最长海底隧道），届时公路网络便可以接通法罗群岛百分之九十九的地方。对一个巴掌大面积又鲜有人放在心上的群岛来说，无疑是一个开天辟地的大。这些隧道一旦落成，法罗群岛就会变成一个表面上传统风味浓厚，背后却有划时代交通基建设施撑腰的小区，与外在传统、内在高科技的宾利Continental颇有异曲同功之妙。

       说句公道话，去法罗群岛的行程大致上一帆风顺。第一程简单得很：在626匹马力W12温婉低音和随机点播podcast音乐的6500硬镑Niam音响系统合奏下花十四个小时便横越欧洲，其间9.9L/100km平均油耗着实不高。Conti在德国无限速公路一如大家所料又快又稳又有气势，尽管这套Rubino?Red?GT冬季轮胎所能承受的极限只是略高于255km/h，耗油表现又难免跳水一样垂直下落。

       这肯定是值得你意气风发地告诉他人的耗油成绩——你若拥有现代化宾利，自然明白用时间迁就距离的长途驾驶旅程，在宾利上可以爽似两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。

       之后我们在丹麦北端的希茨海尔斯（Hirtshals）搭乘渡轮闯过风高浪急的大海，亲身体验了毕生难忘的九米巨浪和用多条皮带把自己牢牢绑在狭窄睡床上的奇特滋味，在其他人饱受四十多个小时晕船之苦后，于早上六点抵达天色仍然一片黑的法罗群岛主要港口托尔斯港（Tórshn），然后从宗教色彩浓厚的市中心迈开方步开赴山区。就在城镇建筑开始变得疏疏落落朴素得令人兴味索然时，我们终于在斯特莱默岛某处小山麓，迎着黎明曙光初次见识到恰如其分的法罗风貌，但觉阳光艳丽好像是独角兽在地平在线吐出的彩虹。

       于是我们四处兜了好一阵子寻幽探秘，从而发现这是一片充满异乡情调却又毫无陌生感的奇妙大地。这里的主要干线保养得宜，不难应付，因为来自墨西哥湾的温暖洋流代表法罗群岛虽然雨水充足，却鲜有大雪降落。支路则好比羊肠小道，而且路旁不见护栏，令人不禁疑惑居心何在。嗯，总而言之很有野外气息啦。眼前最瞩目的景致，莫过于那些状似硕大利维坦脊骨纷纷插进大海地盘的矮小群山。空气也是一绝，除了淡淡的海水气息，简直清新至极，可见当地工业发展并未过盛。你会忍不住深呼吸大口呼出体内俗气，事实上我每次从宾利舒服得好像子宫的车厢钻出来，都要一而再、再而三慢慢眨眼让脑袋有时间理清头绪。

       就这样探索了两天后，我们探访了一群打从十七世纪便由同一个家族代代相传的草坪屋顶民房，民房所在的村庄据称就是当年维京人初次登陆的地点。其间沿着越来越狭窄的道路攀上山时，我们在一段光滑似冰的上坡小路四轮打滑，不得不施展浑身解数，及时悬崖勒马。以避开那些经年累月被海风吹到弯向柏油路、彷佛不想再受风吹雨打的弯腰曲背大椿树。这些植物简直好像耐性非凡的伏兵，只等我们的抓着力防线失守便会大开杀戒。

       我先后从两边岛屿钻进这些新隧道，结识了很多非常亲切又非常风趣的人。之后便开着红色大宾利在岛上四处观光，一路上不时见到茫茫大海近岸处有零星小岛或群礁。这些礁岛就像胡乱撒落于大岛海边的岩石糟糠，在大海舔掉齿间糖渣一样慢慢侵蚀的永劫中，变成奇形怪状的石景。你会时而直捣贯穿山腹的单线行车隧道，一出隧道便扑向恋人臂弯般、轻揽山腰的双线公路。由于岛上天气变化莫测的程度近乎精神失常，你上山时可能雾锁千里，等到下山时却已阳光普照，或者落雹落雨，甚至雨雪交加。你会经过很多现代化桥梁，过桥再走五百米又会发觉Conti不得不在十七世纪教堂和屋顶种满草的民房之间挤身而过。顺便说一下，当地最流行的修草方法，是在羊群中挑出体重最轻的一只送到屋顶上放牧几天。

       想来也是奇怪，Conti居然在很适应这里的环境。大家也许以为这是绞盘傍身的4x4或者轻盈小跑车最理想的用武之地，宾利在这片雄奇壮阔的大地却显得宾至如归。当其他汽车被调校成隐含恶意染上令人恼恨的怪癖时，Conti却另辟蹊径，下盘能屈能伸之余又有一股绵长韧劲，加速猛而不烈，感觉类似用弹弓加速，而不是霰弹枪乱轰，同一时间犹能大出风头受尽路人注目。这款宾利跟许多难以清晰界定的汽车一样，需要花时间和距离慢慢熟习、细意咀嚼；肾上腺素决堤和内啡肽渗人心脾的分别就在于此。

       世上有些汽车彷佛用轻飘飘的蜘蛛网和时装堆砌而成，千方百计偷轻重量、挖空组件，扎实程度却与塑料保鲜盒差不了多少。宾利完全不是这回事，既有老橡树的坚实感，又有历史的重量感。它并非用浮华堆砌而成，却有一种不怒自威的含蓄气质，恰好与法罗群岛气质相符。这片乐土不见大厦林立、霓虹璀璨、人山人海、车水马龙，却凭一份恬静细腻的风情令人拍案叫绝。这就叫细节见功夫，风自流露，只不过比较慢热罢了。

       法罗群岛实在奇怪。在小小海湾环抱疏落村庄的小岛一端，我一边眺望另一片壮丽风光，一边暗自思量。这个地方希望发展旅游业，鲜有人烟的野性本色他日难保不会被观光巴士团搞到一塌糊涂。这些村庄的历史可以直接上溯到维京人登陆的年代，你却可以利用世上最新最奇的公路网络踏遍列岛。事实上这里真的很像今天的宾利，两者同样恪守传统，敢于现代化，致力在传统和现代化之间求取平衡。可是在岛上逗留四天后，我们上船离开时恰恰挂起八级飓风信号。一想到接下来得熬上40多个小时航程，之后还要开20个钟头车横越欧洲返回林肯郡，我顿时明白到在传统和现代世界之间求取平衡，有时原来相当花时间，幸好宾利Continental?GT在回程的每一公里上都证明了两者的确可以和谐平共存。

       车型参数

       宾利欧陆GT

       售价：159,100英镑

       引擎：5.998升W12，635匹，900牛·米

       传动：8速自动，全轮驱动

       性能表现：0-100km/h?3.7秒，333km/h

       燃效：12.2L/100km，278g/km?CO2

       重量：2244kg

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1961宾利S2欧陆驾驶者之车也

       2011年11月21日，宾利在广州车展上宣布，宾利欧陆SuperSport ISR车型在国内正式上市，售价为568万元，该车在全球范围内仅限量发售100台。这也是宾利欧陆SuperSport ISR在国内的首次亮相。

       在2011年4月，宾利欧陆SuperSports敞篷版创造了330.7km/h的冰上行走最高纪录，而这次宾利推出了SuperSport ISR敞篷限量版车型正是为了纪念这一壮举。 限量版SuperSport ISR基于欧陆SuperSport敞篷版打造，共有Beluga黑、Quartzite灰和Arctica白三种颜色供消费者选择，该车配有的红色涂装20英寸10幅合金轮毂彰显了限量版车型的特殊身份。

       动力方面，该车搭载的W12的双涡轮增压发动机，最大功率640马力，峰值扭矩800N·m。传动部分匹配quickshift 6速自动变速器。据悉，该车百公里加速为4秒，极速为300公里/小时。

       宾利欧陆SuperSport ISR限量版除了车身外观极具视觉冲击力之外，限量版的身份也具有一定吸引力。这款车来到国内不仅仅只是亮相首发，宾利看中的还有中国市场“深不见底”的购买力。

       1961宾利S2欧陆，驾驶者之车也如此优雅

宾利S2于1959年至1962年生产，豪华轿车。

       家族S1车型的继任者，装备着劳斯莱斯-宾利L系列V8发动机。宾利共生产了1863部标准版和57部长轴距版本S2。

       在这1863部标准版S2车型中，有15款配备了HJ Mulliner&Co.生产的敞篷轿跑车车身，57辆长轴距汽车中，有5辆拥有James Young车身，还有1辆是梅赛德斯-宾利游艇旅行车车身。

高性能S2，衍生出欧陆版本。

       1959年10月，宾利宣布S2车型将使用与劳斯莱斯银云II共享的新型铝制劳斯莱斯-宾利L系列V8发动机，排量6.2L。

       当年10月2日星期五《泰晤士报》写道：缸体和缸盖用铝合金铸造，液压挺杆操作顶置气门。该发动机的压缩比为8比 1，并配有带自动阻风门的双化油器。其他功能还包括全自动变速箱、助力转向、电动行驶控制、重新设计和更用效率方便的空调、电动后窗除雾器和按钮式车窗升降器。

       S2欧陆配备了更高性能的发动机和更高效的传动装置，以及更轻的车身，S2欧陆制造了388辆。

       好了，今天关于“宾利欧陆红色”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宾利欧陆红色”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。