吉利熊猫汽车改装灯_吉利熊猫汽车改装灯效果图

吉利熊猫汽车改装灯_吉利熊猫汽车改装灯效果图

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于吉利熊猫汽车改装灯的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.【侬展】小型电动车还有这些新花样可玩？

2.熊猫的功夫梦 吉利熊猫换丰田1.3T发动机

3.5款仿生学设计的车型，其中一款设计源自中国国宝

【侬展】小型电动车还有这些新花样可玩？

       撰文 | 小魔

       随着近几年的发展，国内电动车市场可谓是越做越成熟，车型覆盖面也越做越广泛。但鉴于今年车市内卷加剧，车企们也不得不进一步求索，挖掘出更新的细分市场，找到更精准的消费需求。

       而本届上海车展亮相的这几款很有特色的电动新车，也许能为购买力最强劲的小型车与紧凑型车市场开拓出几片新细分领域。

性价比之王——比亚迪海鸥

       海鸥是比亚迪海洋家族的最新成员，也是目前这个家族体格最小的车型。尺寸方面，该车三围仅有3780mm/1715mm/1540mm，是款妥妥的A0级小车。很明显，由于五菱宏光MINI EV等车型的热卖，让微型纯电动车市场在近两年显现出前所未有的潜力，理所当然电车一哥比亚迪也盯上了微车这块“蛋糕”。

       就该车基于的比亚迪e平台3.0技术来讲，海鸥的技术含量可能要比其他同尺寸选手高出不少。该车搭载一台最大功率55kW、最大扭矩135Nm的永磁同步电机，0-50km/h的加速时间仅用4.9s。

       动力电池则是两款电量分别为30.08kWh和38.88kWh的比亚迪刀片电池，分别支持305km与405km的续航表现。同时该车还支持40kW快充，30分钟就能从30%充到80%。这对于微型车来说，也是少有并极大提升用车便利性的实用功能之一。

       除了跑得远、充电快，这款电动微车还有一个别家微车不具备的优势，就是它的安全配置极高。

       该车全系标配主副驾头部安全气囊及前后贯穿式侧气帘、制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统、预紧限力式安全带、前后盘式刹车，顶配车型更是配备前排侧气囊。总之，海鸥的到来算是把A0级小车实用性与安全性拉高到了一个新水平。

首探母婴市场——极狐考拉

       在欧拉成为女性汽车品牌的先行者后，极狐也成了第二个参与到女性市场的汽车品牌。在本次车展，它带来了一款主打母婴家庭出行有趣产品——极狐考拉。

       该车的三围尺寸分别为4500mm/1870mm/1655mm，轴距为2820mm，产品定位上属于一款紧凑型MPV。

       根据官方介绍，在设计这款新车时，团队中由于本身就有好几位“宝妈”工程师，因此考拉能把每个车辆细节考虑周到，给宝宝、给宝妈都提供细致入微的照顾。

       首先在车内用料方面，考拉采用高舒适度的软性环保材质来打造，尤其后排还应用了10.7平方米的“牙胶级啃咬”材料。

       为给宝宝提供最大程度的舒适与安全，该车自带一款采用全电动设计，结构强度更高的特别儿童座椅，其侧气帘也专门针对儿童的身高位置加大了12%，好给予宝宝更高的碰撞安全防护。

       当然，不仅是出行安全，车内还配有无汞紫外线杀菌灯，保障宝宝每次乘车时都能处于干净健康环境。

       新车为了方便宝妈带娃出行，也设计有不少贴心实用的小功能，比如车辆的一侧特地采用了侧滑门设计，让宝妈抱娃上下车更容易；儿童位设置有左右两个专属监测摄像头，宝妈开车时就能通过中控屏观察宝宝状态，不用频繁回头提升行车安全；就连车中控界面打字栏也特设了对母婴类生活的配套选项，让行车途中可以快速获取必要信息。

       除了宝宝之外，考拉也充分考虑到妈妈的用车体验，它设有可以存放宝妈用品的私密空间，4档温度车载智能冷暖箱，多功能小桌板以及专属右后排沙滩躺椅，尤其后者与定制香薰配搭配起来，还能在照顾宝宝之余为妈妈构建一个放松身心的小港湾。相信该车上市后，会赢得不少宝妈的青睐。

玩出花样的官改车——吉利熊猫MINI越野版

       吉利汽车这款由官方改装的熊猫MINI越野版也是一款非常吸睛的个性小车。

       熊猫mini本身是一款从产品定位到价格都与五菱宏光MINI EV完全相同的A00级产品，只不过该车的三维尺寸为3065mm/1522mm/1610mm，轴距为2015mm，相比后者要稍微大上一点。

       由于原本的熊猫mini就是个类似日本K-Car的小方盒造型，在加宽、加大前保险杠以及新装拖车钩、行李架、爬梯、四盏探照灯等越野套件后，让整车产生了一种又萌又凶的气势，而且整体看上去也非常像缩小版的铃木吉姆尼。

       动力方面，该车应该没做任何变动，仍然是与熊猫mini相同的三电系统。其中包括一台最大功率20kW或30kW的永磁同步电机，可支持最大20%的爬坡角度，动力电池则搭配9.61kWh或17.03kWh两种电量的磷酸铁锂电池，分别可支持120km与200km的CLTC工况续航里程。

       考虑到之前五菱mini也出了不少官改版，而且也都取得了不错的市场表现，如果吉利愿意把这款又萌又凶的熊猫mini量产，再搭上一个不是那么太离谱的价格，应该也能达成同样的效果。

小型硬派越野车——奇瑞iCAR 03

       如果说熊猫mini越野版更多是在玩造型上的别出心裁，那么奇瑞带来的iCAR 03可是一辆货真价实的纯电越野车。

       iCAR 03的长宽高尺寸约为4200mm/1830mm/1700mm，轴距则达到了2700mm，定位于小型纯电越野SUV，当然越野这点从它采用传统硬派越野SUV的粗犷风格以及更短的前后悬设计，也能看出一二。

       该车在动力上采用i-MS多元魔方新能源架构，也就是说不仅是纯电，这台车还可以推出插电混动与增程式电动版本。

       这种高度灵活的动力架构也让iCAR 03满足不同使用环境的用户成为可能，比如热爱荒野越野的车友，可能就能免除到处找桩充电的麻烦。

       目前官方还没有给出新车具体的动力配置，仅表示iCAR 03会具备2.5T燃油SUV的相似动力水平，此外纯电版车型会采用智能自适应四驱系统，可提供10种驾驶模式，并且内置全铝大梁，强度提升30%，提升车身刚性和车辆安全。新车还有望搭智舱智驾技术以及20余项智能传感器，实现L2+级的自动驾驶辅助功能。

       凭借多动力系统组合，也许iCAR 03能在越野车圈开拓出一片新天地。END

       本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

熊猫的功夫梦 吉利熊猫换丰田1.3T发动机

       对于熊猫mini的天窗遮挡，我了解一些相关信息。熊猫mini的天窗一般有两种类型，一种是带有遮光帘的天窗，另一种是固定式的天窗。

       如果你的熊猫mini配备了带有遮光帘的天窗，你可以按照以下步骤进行遮挡：

       1. 打开车内的天窗控制按钮，将遮光帘打开。

       2. 将遮光帘拉至需要的位置，遮挡阳光和明亮的灯光。

       如果你的熊猫mini是固定式的天窗，无法通过遮光帘来进行遮挡，但你可以考虑以下方法来减少阳光和热量的进入：

       1. 使用遮阳板：购买一个适合你车型的遮阳板，将其安装在天窗上，能够有效地减少阳光和热量的进入。

       2. 使用车窗遮阳挡：安装遮阳挡在车窗上，能够阻挡部分阳光进入车内，以减少热量积聚。

       需要注意的是，以上方法都是基于现有的天窗设计来进行的，不同车型可能会有不同的天窗类型和遮挡方式。如果以上方法无法满足您的需求，建议咨询专业的汽车改装店或熊猫mini经销商，寻求他们的建议和解决方案。

5款仿生学设计的车型，其中一款设计源自中国国宝

       吉利熊猫作为吉利旗下的一款经济型小车，外形更是车如其名，仿生学的设计酷似一个国宝熊猫，那双带着黑眼圈的眼睛和黑黑的前进气格栅组合出一张憨憨的熊猫脸，捕获了不少女性消费者的心。对于今天的这台熊猫，车主依旧保持着熊猫原厂憨厚可爱的造型，只是在前引擎盖上自行开了一个通风口来为熊猫的心脏散热，看来熊猫的内力很强大啊！看到这里大家是不是有些迫不急待了呢？它有什么功夫呢？不要急，慢慢来！先让我们来欣赏这台功夫熊猫。

       图：吉利熊猫，真的很熊猫！

       图：和其他的斯巴鲁进气畚箕徒有其表不同，这台熊猫可是有充分的理由安装这个的，请看下文见分晓。

       图：圆圆的、胖胖的车身造型很可爱！

       图：尾部的熊猫爪子是亮点！

       刚才上文说到车主为这台熊猫选择了一本绝世武功升级宝典，在这里就为大家来介绍下这个宝典的真面目吧，它就是来自丰田的4E-FTE?1.3L涡轮增压发动机，这台发动机诞生于1989年，安装在Starlet（小福星）GT?Turbo及Glanza?V上，15°夹角的气门夹角、DOHC配气布局、丰田自家出品的CT9涡轮增压器，原装时增压值具备两段式增压值设定，低压0.4?Bar/高压0.65?Bar，动力输出达到了135Ps、157Nm；虽然动力输出不能用出类拔萃来形容，不过这套动力总成被安装在整车重量不足一吨的熊猫身上，就好像安装了无敌风火轮，让熊猫能够风驰电掣般跑在北京的环路上，跟在其身后的小编我只能靠听排气声浪的大小来判断它离我的远近；眼睛努力的寻找熊猫爪子的后尾灯才能勉强跟上它的步伐。可见这熊猫的功夫了得！

       在拍摄过程中转速动力主理人杨洪松先生表示，这台熊猫动力处于4E-FTE原厂状态，动力并未进行提升，目前更换了BC绞牙避震、5zigen（五次元）全段排气、Brembo大四卡钳300刹车盘，来保证车辆的操控性。而更重要的一点则是全车进行了加焊处理，整车刚性得到了提升。这一点很重要，也是对那些想要追求性能的改装爱好者的建议，改装需要均衡不要盲目追求动力而忽略车身和其他方面的强化，往往这些被你忽略的地方会让你损失不少时间。另外杨洪松先生还表示此车主要是在跑0-100加速，日后准备进行大动作将0-100成绩挺进5秒。到那时候熊猫应该会是另一番模样吧！

       图：丰田4E-FTE的顶置中冷，前引擎盖的开口就为它而开的，而顶置中冷的一个缺点就是散热不好，Starlet（小福星）GT?Turbo原厂车型便为其设有开口的引擎盖来解决散热问题。HKS冬菇头相当醒目！能够更有效的提高发动机进气流量。

       图：HKS泄压阀不用多解释。

       图：学会了新的功夫熊猫的各个部位也需要强化，原厂的车身刚性不能满足新动力对车身的要求，在短期内并不会暴露问题，可随着时间推移车身就会不堪重负垮掉，所以全车加焊是少不了的！

       在谈到4E-FTE就不的不提丰田的小车Starlet（小福星），在1973年被推出，在丰田的小型车中有着举足轻重的地位。Starlet的出现取代了Publica?,但保留Publica的“P”代码和生成编号。经历了P40、P60、P70、P80、P90多次换代改款与1999年7月停产。

       在这期间丰田不断改进从P70开始将原有的FR布局改为了FF布局，并在P70时代引入了涡轮引擎，Starlet?Turbo（EP71）使用了2E-TELU1.3L涡轮增压发动机，动力输出达到110Ps，让这台小不点有了同级别中数一数二的动力。

       图：Starlet?Turbo（EP71）此时采用了2E-TELU1.3L涡轮增压发动机，动力输出达到110Ps。

       直到1990年第四代Starlet?GT?Turbo（EP82?GT）才正式应用4E-FTE，也就是我们今天主角熊猫所使用的发动机。1.3L涡轮增压发动机输出135Ps马力，推动860KG的车身让它成为了“灯位霸王”。到后期1996年Starlet?Glanza?V（EP91）也使用了相同的1.3L?4E-FTE发动机，只不过Starlet?Glanza?V比Starlet?GT?Turbo在车重上多出100KG，让0-100加速变为了8.3秒。至此Starlet便成为了丰田在小型车领驭的一个旗帜。4E-FTE也成为了经典。

       图：Starlet?Glanza?V（EP91）。

       图：Starlet?Glanza?V（EP91）时期的引擎舱。

       图：店家自制的引擎盖开口更好的为发动机散热，也让熊猫多了几分杀气。

       图：5zigen（五次元）全段63口径排气。

       图：16寸轮毂内是Brembo大四卡钳和300刹车盘，让熊猫能稳稳的站住全靠他了。

       写到这里，我要和大家聊聊这台熊猫，熊猫作为一台家用紧凑型轿车，便宜、省油是这个级别车型共有的一个特点，其他的空间、配置各位就不要想了，改装潜力更是想都别想。就是这样的一款车又会有多少人去改装？更何况是更换发动机的重度改装？如果不是一个真正懂车、喜欢车的朋友肯定不会这样做的!据转速动力主理人杨洪松先生表示：车主很喜欢改装车，对于熊猫也提出了很多要求，在改装过程中也有很多问题出现，不过在经过技师们不断努力，最终还是达到了车主的要求。

       首先对于一台完整改装车，不仅仅是强调我的动力有多么多么强、能跑多快多快；有动力没操控、有操控没动力这些都不可取，完整的改装车需要的是均衡。虽说动力处于4E-FTE原厂135Ps、157Nm动力输出，但是对于这来之不易的135Ps；第一要做的就是全车加焊，由于吉利熊猫属于经济型小车，成本肯定是厂家最注意的，而且原厂的动力对于车身并没有太高要求，车身刚性不高；如果在更换4E-FTE后不进行车身加焊处理，短期内不会有什么影响，但是长期使用肯定会让你心碎！

       图：在加焊后的车身强度大大增加，驾驶起来更有信心！

       第二需要对发动机机脚进行更改，发动机前后位置、中心高低位置，发动机与车的的中心位置、纵置水平、横置水平，以及与其他与器件的相对位置和关系。

       图：要和原厂发动机说拜拜了！

       第三就是发动机位置做好后，由于发动机采用了4E-FTE所以加大水箱是必须的。由于熊猫是紧凑型家用车，水箱与发动机之间的空间很小，在加上空调的冷凝器让原车双电子扇没有了位置，最后为了完成这个艰巨的任务，转速动力的技师们发挥了他们的想象力，前置电子扇也是利用了有限的空间经过重新设计、改良后自制了一个全新的支架，装完后保证电子扇转动时与其它部位的间隙最小的有五毫米。

       图：充分利用空间改良后的电子扇支架，这个貌似小小的改动却解决了发动机散热的大问题。

       第四就是由于原车为自动挡变速箱，需要更换手动变速箱，所以要加改离合器总泵，踏板油壶，油管等。最主要的是挂档机构，前驱的挂档机构要比后驱的复杂得多，后改的挂档拉线总成与变速箱挂档机构根本不匹配，都要自己自作修改和匹配安装。

       最后就是车主强调的实用和低调。说着这点由于车主并不是张扬的个性，为人低调。在外型、内饰上都保留了原车可爱的风格；不过这台熊猫偶尔还是要作为代步车使用所以空调、音响等一些基本配置没有被抛弃，在这方面同样有着不少麻烦，发动机空调压缩机位置和接口都不一样，都要自己制作管路的布局连接；发动机的接线都是与原车匹配的，保险盒，保险，继电器，控制开关都是按照原车线的功用和发动机接的，保证了设备的正常使用。

       其实拍摄完这期的熊猫给我感触最深的一点是日本对汽车发动机的造诣真的很深，每个车厂都有一些高性能机器被车迷们所膜拜，丰田的4A-GE、4E-FTE、1JZ-GTE、2JZ-GTE；本田的K20A、F20C、B16A；日产的RB26DET、RB20DET；三菱的4G63等等，他们有着不凡的实力和改装潜力，小编我并不是向着外人说话，只是真心的希望国内的车企能够真正的成长起来，吸取经验在不久的将来日本车上可以使用中国自主研发的高性能发动机，更希望中国也可以有自己的高性能车型，让国人自豪！另外一点则是看到了国内改装行业成长，从早期的更换配件慢慢有了自己的想法，逐渐将这些想法变为了现实。相信在国内改装同行的不断努力下，国内的改装事业会真正的成长起来！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       仿生学是一门既古老又年轻的学科。

       人类研究生物体的结构与功能工作的原理，并根据这些原理发明出新的设备、工具和科技，创造出适用于生产，学习和生活的先进技术。

       某些生物具有的功能迄今比任何人工制造的机械都优越得多，仿生学就是要在工程上实现并有效地应用生物功能的一门学科。例如关于信息接受（感觉功能）、信息传递（神经功能）、自动控制系统等，这种生物体的结构与功能在机械设计方面给了很大启发。可举出的仿生学例子，如将海豚的体形或皮肤结构（游泳时能使身体表面不产生紊流）应用到潜艇设计原理上。

       纵观整个汽车发展史，其中称得上经典的汽车设计并不少见，但这里面比较另类的就属仿生学设计，从设计本质上来看，汽车仿生学设计其实是借鉴于其他生物的外形或某种特性，并不能算是设计师自己独立创造出来的。

       仿生学在很早以前便被设计师用以汽车外观的设计，通过观察某种动物的外形，从而融会贯通到汽车外形，让它们看起来更具亲和力与极高的辨识度。这其中有不少设计非常成功的车型，它们的诞生在汽车发展史抒写了重要的一笔。

       初代保时捷911（901）

       保时捷911是当今世界最出名的车型之一，也是整个汽车工业史上最经典的车型之一，历经56年，数代车型的更新，却依然保持初代车型的设计基因。即使再不懂车的人，看一眼都知道它们关系莫逆。

       说到外形，保时捷的前脸绝对称得上经典，外凸式的青蛙大眼，长长的车头外加溜背式的设计，在加上绿色的车身，哪个角度看都像一只匍匐的青蛙。而外凸式的大灯设计从1963年一直被应用到今天，成为保时捷最为标志性的特点！

       大众甲壳虫

       大众甲壳虫可以说是将仿生学设计运用比较成功的车型，不论从整个外观设计还是细节之处都将“甲壳虫”这种昆虫的特点运用到了极致。

       从甲壳虫的诞生到现在，经过80年的更新和换代，它圆润可爱的造型一直沿用至今，如今的甲壳虫已经是时尚靓丽的代名词，备受年轻消费者的喜爱，特别是女性朋友的青睐。2019年7月10号,最后一辆甲壳虫在墨西哥下线,这款有着80年历史,前后经历了三代车型的传奇车型就此停产了。

       光冈大蛇

       众所周知，“大蛇”这个名字是来源于日本的神话故事：八岐大蛇，所以它的外形设计就毫不妥协的将“蛇”的设计元素融入其中，据说在推出的时候，为了祈愿这款车取得成功，还举行过入魂仪式，就是希望能把“魂”传授进车体。

       而光冈是日本的一家汽车改装品牌，大家可能觉得日系车外观都非常普通，即便是性能车外观也非常低调，但是光冈大蛇不同。光冈大蛇正如它的名字一样，整车看上去就像是一条蛇的模样，非常具有攻击性，这台车曾在国内售价高达200多万元，据说国内也只有5台上了牌照。不过这台车的动力和它超跑之名非常不符，别看它这么凶猛，加速甚至还没思域快。

       宝马第五代五系E60

       第五代宝马5系底盘代号E60，是克里斯.班戈担任宝马设计总监时期的最后一代车型。他从1992年开始担任宝马的设计总监。

       宝马E60出现后，是班戈创造的雕塑派设计风格再现，整体设计风格锐利，具攻击性，尤其是上挑的鹰眼部位，采用鹰的眼睛为灵感，让宝马5系具有同级别车与众不同的锐气。然而，直到17年后的今天，这一代车型的争议从亮相之初至今仍有持续。

       吉利熊猫

       吉利熊猫是2008年11月正式上市的精品小车，它的造型融入了国宝“大熊猫”的造型元素，熊猫采用了吉利的全新车标，采用四门设计，熊猫符合国内的消费习惯。

       吉利熊猫的前脸采用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈；尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。这种“仿生学”的设计在国内很少见，体现了“外小内大”的设计目标，使车型外观看起来小巧，但车内空间却能够得到保证，达到良好的内外和谐。

       马曰：

       如今，仿生学设计已在汽车领域被广泛应用，更多的厂家在设计之初，便将动物的形态、运动姿态融汇于产品中，让它们拥有让消费者更加深刻的印象。而汽车上的很多功能，也由动物身上的特性逐步演变成确保行车安全的配置，至此，仿生学也不再是以往仅仅停留在外观的“伪命题”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“吉利熊猫汽车改装灯”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。