汉兰达汽车行情_汉兰达汽车行情怎么样

汉兰达汽车行情_汉兰达汽车行情怎么样

       感谢大家参与这个关于汉兰达汽车行情的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.号称百公里6个油，全新一代汉兰达有点强！

3.流水的电动车，铁打的汉兰达，谁才是消费者的购车首选？

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       易车导购?随着社会经济的快速增长，人们对于高品质的生活需求进一步加大。因此，很多二胎家庭买车开始注重空间、品质和安全性能，那么对于家用消费者来说，预算30万，有哪些7座车值得考虑？接下来小编结合市场关注热度，为大家推荐途昂、锐界、汉兰达以及昂科旗这四款车型，它们在这一领域有着不错的竞争实力。

       此次挑选四款车型价格都控制在30万左右，它们之间的竞争十分激烈。在终端价格方面，途昂优惠最大，锐界和昂科旗优惠比较接近，汉兰达无优惠，而且还要加装潢。（注：文章行情以上海地区为例，终端价仅供参考。）

车辆小结：作为合资7座SUV市场上的“元老”级车型，锐界一直是汉兰达最直接的竞争对手。随着2020款锐界的推出，新车在外形和内饰方面做了一定提升，整体风格更加年轻。同时配置表现抢眼，如全LED大灯、倒车影像、膝部气囊、8AT以及全速自适应续航都有配备，在同级中的实力不俗。

车辆小结：途昂在市场上的优惠力度十分给力，入门级车型落地价格可控制在30万内，是目前国内市场上为数不多的一款性价比高的车型。在2019年一直位居中大型SUV销量排行第一名，月销8000台左右。

车辆小结：汉兰达作为合资7座SUV的标杆车型，尽管市场上推出很多新车型，但从2019年月销9000左右来看，它的地位依然无法撼动。要知道，汉兰达一分没有优惠，且还有不同的加装潢，火爆程度毋庸置疑。

车辆小结：昂科旗上市后瞄准以汉兰达为首的7座车型，新车到来其实在配置方面做足了功课，与汉兰达相比拥有一定优势。如果后期优惠给力，那么势必会瓜分一部分7座SUV市场份额。

全文总结：综合来看，途昂优惠力度最给力，并且空间大，配有全时四驱，价格也最便宜，不过安全科技配置表现一般，但日常用车足够，适合预算有限，家庭成员较多的消费者。而锐界动力数据表现抢眼，不仅配有适时四驱，还提供车道保持、全速自适应巡航系统以及自适应远近光，综合性能强悍。汉兰达作为这个级别的重磅选手，保值率是它的一大优势，不过后期加价行为并不友好。而昂科旗与锐界安全配置旗鼓相当，同样也适合家用消费者选择，但美系车在后期优惠方面会加大，喜欢的消费者可以再等等。

号称百公里6个油，全新一代汉兰达有点强！

       日前，有比较多的网友问小编关于“汉兰达5座版落地多少钱?”现在小编来为大家讲解。

       汉兰达5座版落地价：

       1、汉兰达五座的就是有一款，现在最新款就是2018款 2.0T 两驱精英版 5座官方指导价是需要23.98万，我是问了在丰田上班的朋友现在这一款车是需要加价2.15万，是的，是需要加价2.15万，而不是优惠2.15万，这样裸车价格是需要26.13万；

       2、我是和这个在丰田上班的朋友聊天知道，这个加价并不是厂家而是经销商也就是4S店统一加价行为，因为是热销，不愁卖，所以市场行情一直是加价，并且加价是越来越多的；

       3、汉兰达是定位一款中型SUV，厂家也是提供2.0T和3.5L排量的，搭载的是手自一体变速箱。汉兰达也是在同级别是有SUV之王的称呼，但是这个并不是加价的理由，其实最主要是我们消费者不买，这样就是不会再加价，反而是会降价的。要想不加价，就是靠我们消费者自己。

       百万购车补贴

流水的电动车，铁打的汉兰达，谁才是消费者的购车首选？

       汉兰达，七座中型SUV标杆，堪称神话一般存在于市场。很多车型都喜欢拿汉兰达来作对比，不过每月销量成绩一出炉，大家就会发现，汉兰达依旧是无“车”能敌。全新一代汉兰达在美国市场已经上市，美国市场的汉兰达提供3.5L?V6汽油版和2.5L混合动力版本车型可选，众所周知3.5L?V6汽油版车型是不会登陆国内市场，而2.5L混合动力版本车型未来将引入国内市场，更加值得大家期待。

       日前，外媒试驾了全新一代的丰田汉兰达混动版，我们一同来看看外媒对于这款车型有着怎么样的评价吧。

       此次外媒试驾的是四驱版的汉兰达混动版。这套动力系统由一台2.5L直列四缸发动机+三电机（两驱版为双电机，四驱版为三电机）+e-CVT无级变速箱+镍氢电池组组成，系统总输出功率为246Ps。值得一提的是，这台汉兰达还搭载丰田引以为傲的e-four电子智能四驱系统。

       都知道全新一代汉兰达基于TNGA框架下的GA-K平台打造，该平台下车型行车品质相较以往都得到不少的提升，新一代汉兰达也不出意料，在试驾体验上得到很大提升。

       如果说以往3.5L混合动力系统汉兰达是一位硬汉，那么2.5L混合动力系统汉兰达就成了一位居家好男人。因为相比起以往3.5L混合动力车型，2.5L混合动力车型最大马力少了63匹，变得更加温驯了。不过汉兰达的消费群体貌似并不关心这些，因为汉兰达是一辆倾向于家用的车型，马力并非决定性因素。当然，如果你身处美国，而且喜欢老款的3.5L混合动力系统，趁着还未下架，赶紧入手吧。

       得益于2.5L四缸混动系统配合E-CVT，新一代汉兰达的油门反应灵敏，动力充沛，在绝大部分情况下，车辆都能够符合你预期的动力响应。新车重量为2084kg，最多可承受1856kg重量的货物，试驾人员对车辆满载的情况下，汉兰达混动系统是否够用表示担忧。

       尽管全新一代汉兰达在隔音上面比老款车型有着不少的提升，行驶时车内基本感觉不到路噪和风噪，发动机噪音噪音水平属于差强人意的水准，试驾编辑认为这方面还可以做得更加安静一些。

       新车转向精准灵敏，车轮和方向盘转动同步性强，车辆能够给予你迅速的反馈。外媒汉兰达混动版本与市面上大部分的混动车一样，刹车踏板偏软。在某个刹车点时，车辆会突然重刹，整个刹车过程不够线性，影响舒适性。

       外媒并没有实测新一代汉兰达混动车型的实际油耗。据官方公布的资料显示，这代汉兰达混动两驱EPA油耗为城市/高速油耗分别为36/35mpg（约6.53L/100km和6.72/100km），四驱版本为35/34mpg（6.72L/100km和6.92L/100km）。作为对比，V6车型城市/高速的油耗分别为20-21/27-29（11.21-11.77L/100km/8.12-8.72L/100km）。混动版本虽然比燃油版贵1400美元，但是用不了几年就可以回本。

       这EPA油耗有点类似于工信部油耗，我们还是参考一下就好了，实际过程中3.5L?V6在国内起码去到13-14/100km，混动四驱估计在7-8/100km之间吧，但也不得不说混动车型的油耗确实十分给力。

       现款汉兰达的内饰氛围和质感，饱受消费者吐槽，在全新汉兰达并不会出现这样的问题，内饰提升相当的明显。外媒试驾编辑对新内饰给予较高的评价，但也表达出不满，他认为全新汉兰达的内饰有些“花里胡哨”了，高配车型像是刻意表现出高级感。这点个人倒不认同，因为消费者就是喜欢内饰花里胡哨的，别问我为什么会知道，因为我就是这样的人。

       全新汉兰达在配置上标配了安卓Auto、苹果Carplay和阿马逊?Alexa。连接苹果Carplay之后，中控屏能够分屏显示，三分之二为车载屏幕，三分之一是手机屏幕信息。不过实际体验中发现，苹果Carplay的流畅度有待提升。参考国产卡罗拉、RAV4的内饰，国产版的全新汉兰达极大概率用中国特色的中控大屏。

       前不久符合国六排放标准的汉兰达在工信部曝光，由于可推测新一代汉兰达最早恐怕也得等到今年年末才能登场亮相。网上有“标题党”称：新一代汉兰达将在2020年12月上市。仔细想想，汉兰达在今年亮相还是有很大希望的，上市恐怕没有那么快。至于混动版车型更加紧缺，国内消费者恐怕得等到2021年了。

       动力方面，北美市场的3.5L?V6发动机+8AT动力组合，大家不用想了，国内市场不会提供的。汉兰达2.5L混合动力系统应该是八九不离十了，除了混动版本外，汉兰达还有一个汽油版本。至于汽油版本到底是搭载现款的2.0T发动机，还是说直接用2.5L发动机，又或者是威兰达身上那台2.0L发动机，个人感觉2.0T发动机可能性会比较大一些。

       教授查询了下丰田美国。目前3.5L?V6汽油车型起售价格为34600美元（约合人民币23.85万元），相比上代车型的起售价提高了2770美元（约合人民币1.91万元）。与国内市场一样，入门车型基本上是买不到的。2.5L混动版车型的起售价则为38200美元（约合人民币26.33万元），不过目前在售的汉兰达混动车型依旧是老款的3.5L混动汉兰达。2.5L混合动力的汉兰达在今年第一季度在美国市场开售。

       图中车型为白金四驱版本，售价49225美元

       汉兰达售价普遍上涨了，相比起福特探险者等竞争车型来说，汉兰达性价比并不突出。这点在国内市场则完全不同，汉兰达在七座中型SUV市场，王者地位无可动摇。

       去年8-9月份的时候，汉兰达在广州地区提车需要加价10000元左右，并且车源也十分有限。临近春节，购车的消费者逐渐增多，现在汉兰达行情涨到15000-20000元。要知道汉兰达在2007年就已经登陆中国市场销量，现在都来到2020年了，购车居然还需要加价，这辆车的产品竞争力可想而知有多强了。

       新一代汉兰达在国内市场的呼声很高，这次我和大家一样，希望广汽丰田能够尽早解决汉兰达产能问题，不要再加价了~

       来源：motor1

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如今，中型SUV市场的热度无需多言，而提起中国市场豪华大7座SUV，汉兰达绝对是一款绕不开的车型。在国产的13年里，累计销量已然超过140万辆，平均每年销量超10万辆，那么作为国内常年畅销的车型，在如今新能源大势所趋下，还能成为消费者的购车首选吗？

       我想答案是肯定的，与新能源相比，汉兰达的超高保值率便是它们难以跨越的一条鸿沟。众所周知，新能源车型的迭代速度是非常快的，再加上车企们动不动就降价的消息，直接导致了新能源车保值率惨不忍睹的现象。

       可以毫不客气的说，所有的新势力都没有保值率，就算有，也都是在看似火热市场下营造出来的噱头。举个最经典的例子，理想汽车旗下首款车型理想ONE在当时卖得可是热火朝天，而当初大家高喊的保值率，却在如今市场中严重崩塌。据了解，理想ONE目前二手车市场的回收价格不到20万元，并且市场行情极其不稳定，两年到三年车龄的理想ONE放在二手车市场中，几乎都要亏损15万以上。

       为什么会这样相信大家应该有所耳闻，理想L8其实就是理想ONE的升级换代车型，在理想L8上市的那一刻起，理想汽车官方也正式宣布理想ONE的停产，并降价2万元疯狂清仓，至此以后，理想ONE的保值率大打折扣，在二手车市场的价格也是一蹶不振，这对于老车主来说无疑是巨大的伤害，怕是恨得都把后槽牙给咬碎了。

       说停产就停产，说降价就降价，白花花的十几万银子瞬间就没了，我想搁谁都心疼吧。虽然后来车主们将事情闹大在网上形成维权风波，闹得是沸沸扬扬，但到最后却还是无疾而终。

       反观广汽丰田汉兰达，不仅品牌历史悠久，三年保值率也稳定如初。在2022年中型SUV保值率排名中，汉兰达以高达85.06%的三年保值率高居榜单第二，仅仅比保时捷Macan低一点点。这样持续稳定的超高保值率绝对是那些新势力可望而不可及的，选择这样一款车型，无疑让自己更加安心，只有等真正遇到相似问题时，才能够真切地感受到，高保值率到底有多香。

       众所周知，新能源汽车整体的保值率都不高，使用三年后的电动车就此出售的话，那么出售的价格绝对会低于原价的50%，也就是入手三年将亏损一半。因此新能源二手车也被二手车贩称之为“噩梦”，吓得众多二手车商都不敢碰新能源车。

       而汉兰达则不一样，正因为它有着超高的保值率，许多二手车商都非常乐意收车，因为根本不怕贬值跟售卖，妥妥地是车圈里的硬通货。在相关二手车APP里也可以看到，一些有着7年车龄，里程数10万公里的二手汉兰达，依旧可以卖近17万元，对比当前的新能源车型，这样的保值率是很难想象的。

       其实，高保值率不单单是能够带来更加直观的经济效益，还能从侧面印证它品质好、产品强、保有量大、用车成本低以及流通率高等众多优势。虽然随大流买车是缺少了点个性，但却能够保证不会选错车，毕竟140万用户的口碑就摆在那里。那么如果是你们，你们还会选择汉兰达吗？

       本文来自易车号作者阿贵看车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“汉兰达汽车行情”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汉兰达汽车行情”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。