奥迪q3为什么不保值_奥迪q3为什么不保值了

奥迪q3为什么不保值_奥迪q3为什么不保值了

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于奥迪q3为什么不保值的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.奥迪Q3为什么没人买

2.刚买奥迪Q3就不想要了？奥迪Q3销量为啥不好

3.买奥迪Q3，就是图个便宜？

奥迪Q3为什么没人买

       奥迪q3为何没人买？假如你问那样的难题，那你就不对。奥迪q3如今销量平稳在每月6000辆的情况，没人买是不太可能的。但是虽说不愁没人买，可是从销量发展趋势上，可以见到奥迪q3的销量有下滑的发展趋势，这是为什么呢？此外也有消费者问大家，买奥迪q3好或是途观好？下边咱们就来一起看一下。

       在奢华紧密级SUV销售市场中，宝马五系和新款奔驰的品牌影响力是比奥迪强悍许多，但是从同等级汽车的标价看来，奥迪市场价更划算。外型上，豪华轿车的外观实际上 不用多讲，而奥迪更不用多谈，一直以来维持的中等设计风格在所难免令人觉得视觉的审美疲劳，千篇一律的造型设计欠缺神秘感，但是好在奥迪每一次都能在汽 车灯 光上给大家许多闪光点，视觉冲击十分高档次。

       霸者被颠复，是有缘由的。奥迪q3销量在走下坡的缘故，即便 销售市场上面有很大的折扣力度，可是相对性落伍的外型，留意奥迪q3自打2011年发售迄今基本上都没有大修改，车内饰驱动力各层面上也仅仅每一年小敲小打一下，没有作出开创性的进度。

       但是奥迪会掉以轻心吗？回答是不太可能的。全新升级奥迪q3早已曝出，对比该款车系，全新升级奥迪q3外型来啦大变脸，进气口变成了八边形，大规模应用边角设计方案，边角更加明晰，看起来分外粗犷霸气侧漏。坚信全新升级造型设计更为满足大家对奥迪的希望。因此 奥迪q3的销量下降，也是有可能是消费者在为了更好地等候全新升级奥迪q3的发售。

       那麼有消费者问大家，买奥迪q3好或是途观好？最先从牌子上看来，奥迪毫无疑问更为高级；从外观看来，奥迪更年青，大家更合乎实干；从价位上看，大众价格更低；从维护保养成本费看来，奥迪的中后期维护保养相对性贵了一些。但途观室内空间更高更合适一家尺寸交通出行，维护保养也会更划算一些。显而易见，二者哪一个更强这类情况在不一样人口数量中，会出现不一样的回答。那麼如何选择，或是要考虑到自身要素。

刚买奥迪Q3就不想要了？奥迪Q3销量为啥不好

       为什么没人买 奥迪q3 ？如果你问这样的问题，你就错了。 奥迪 q3 现月销量稳定在6000辆。不可能没人买。不过也不缺买家，但是从销量趋势来看，奥迪q3的销量有下滑的趋势。为什么？另外，消费者问我们，买奥迪q3好还是 途观 好？让我们一起来看看吧。

        在豪华紧凑型SUV市场， 宝马 和 奔驰 的品牌影响力要比奥迪强很多。不过从同级别车型的定价来看，奥迪更便宜。其实豪车的外形就不用说了，奥迪就更不用说了。一直保持的中庸风格难免产生审美疲劳，千篇一律的设计缺乏新鲜感。好在奥迪每次都能给我们很多车灯上的亮点，视觉效果很高档。

        国王被推翻是有原因的。奥迪q3销量下滑的原因，尽管市场上有很大的优惠幅度，但其相对过时的外观。注意，奥迪q3自2011年上市以来，几乎没有太大变化，内饰和动力每年都只是挖掘，没有突破。

        但是奥迪会坐视不管吗？答案是不可能。全新奥迪q3已经曝光。新款奥迪q3的外观相比现款有了很大的变化，进气格栅变成了八角形，大面积使用了棱角分明的设计，棱角更加锐利，显得特别硬朗霸气。相信新的造型更符合 大众 对奥迪的期待。所以奥迪q3销量下降，也有可能是消费者在等待新款奥迪q3上市。

        然后有消费者问我们，买奥迪q3好还是途观好？首先，从品牌上看，奥迪无疑更先进；造型方面，奥迪更年轻，大众更务实；从价格上看，大众价格更低；从保养费用来说，奥迪的后期保养比较贵。但是途观空房间更大，更适合家庭出行，保养也会更便宜。显然，哪个更好的问题在不同的人群中会有不同的答案。那么如何选择，还是要充分考虑自身因素。

        @2019

买奥迪Q3，就是图个便宜？

近几年国内的汽车保有量开始大幅提升，在年轻人之间也掀起了一股购车热潮，汽车对于人们来说已经成了“我可以不用，但不能没有”的代步工具。然而前段时间有小伙伴在后台吐槽，表示自己刚买奥迪Q3就不想要了，那么究竟是为什么呢？

1、开这车没面子

很多人以为买豪华品牌的汽车就一定能有面子，但随着时代的发展，如今豪车在现实生活中已经屡见不鲜了，像奥迪Q3这样的入门级车型反而会让很多人看不起，正所谓“宁做鸡头也不做凤尾”，想要凭借这款车来满足自己虚荣心的话结局往往会适得其反。

2、尺寸太小

奥迪Q3的车身长宽高分别为4495*1848*1616MM，车身轴距为2680MM，这样的尺寸在紧凑型SUV中并不占优势，所以奥迪Q3不仅外形看起来小气，而且实用性表现也不好，后排和后备箱空间甚至比不上丰田RAV4荣放和本田CR-V。

3、养车成本高

虽然Q3只是奥迪品牌的入门级车型，但养车成本并不比其他豪车低，像一般的常规保养往往需要花掉两三千块钱，而当车辆发生故障时各种配件成本和工时费都高的吓人，以至于很多车主都说只有再维修保养的时候才体会到自己开的是辆豪车。

4、配置缺失

这点主要是针对低配版车型，车辆不仅没有配备倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动等基础配置，而且连矩阵式大灯的选装资格都没有，“灯厂”的车没法选大灯就实在有些说不过去了，很多买了入门版车型的小伙伴都后悔当初没有加钱选择更高配置的车型。

以上就是为什么自己刚买的奥迪Q3就不想要的原因了，看到这里，相信大家也已经知道了奥迪Q3销量为啥不好。大家在买车前一定要了解自己究竟要的是什么，奥迪Q3这款车的实用性表现并不好，至于有没有必要花二三十万去买这样一款车就要消费者自己权衡了。

       当我的朋友们知道我想买辆奥迪车型时，他们的反应是这样的：

       “奥迪？你没搞错吧，现在还有人喜欢奥迪？”

       “奥迪保养那么贵，你有多想不开！”

       “为啥不买个特斯拉Model?3或者宝马3系？”

       我相信我收到的疑问三连，其他奥迪的车主或准车主们，也都收到过。

       但得知了成交价之后，多数朋友还是表示：诶，奥迪突然有点香了！

       而作为顶配奥迪Q3车主的我，开了一个多月以来必须说一下：现在的奥迪，是香气四溢好吗！

       奥迪品牌跌落神坛之时，香气也开始散发

       实际上，我一开始也没想过我的下一台车会是一辆奥迪。

       我非常清楚地记得一个细节：早在7、8年前，我还在沃尔沃4S店从业时，对面奥迪店的Q5加价6-8万元，是的你没看错，是现金。许多客户一听转头就走，嘴里还骂骂咧咧的。而当他们准备驾车离开时，才发现对面沃尔沃店里的XC60，竟然只加5万，再谈一下只加3万。于是，很多原本属于奥迪的准车主，就成了沃尔沃的车主。

       那时候的大众，被称为神车，而奥迪更是神车光环+1。当时的奥迪品牌有多滋润？从一个旧闻就可以看出来了。

       似乎也就是这一则旧闻之后不久，国内豪华品牌的格局悄然改写。

       北京奔驰完成了渠道整合，并投放了一轮强势产品，从W222代S级开始，再推出了C级、E级、GLC等，都大获全胜。华晨宝马3系、X1L等产品，在中国市场也取得了非常大的成功，奔驰和宝马步步为营，挤占奥迪的市场份额。

       而奥迪自身来看，2016年的新一代A4L和后续的Q5L推出时，突然发现，“一寸长、一寸强”的真理，竟然会失灵！

       更要命的是，在微博上，奔驰和宝马这对CP时常眉来眼去，而奥迪一直是被冷落的那一个，以至于奥迪中国官微都要发出这样的自嘲。

       最近这些年，奥迪似乎是个没有粉丝，靠着巨额优惠，默默卖车的品牌。

       在网络上，除了并不需要吹的奔驰，你能找到大量吹宝马的言论，还能找到大量吹日系品牌的言论，如本田、马自达、讴歌等等，甚至，美系品牌的福特、通用，都有人吹。

       但与销量不成正比的是，吹奥迪的人，你在哪里见过？要是偶尔出来一个头铁的大哥敢出来吹一波，马上就会有无数个键盘砸向你，上来就想看你的后备箱里有没有机油，还想问你减配以后的假quattro德味几何。

       ▲假quattro，从Q3到Q5L到A4L，都石锤了

       我没有拿到咨询公司的数据，不好说BBA三个品牌的平均成交价相差多大，但对比主力市场的价格优惠，也能轻易得出结论。

       时间倒回10年前，当时的我手握30万，我成不了奥迪车主。而现在不一样了，我手握30万，膨胀一点可以看Q5L，不那么膨胀可以买Q3。最终，买了一辆Q3?45TFSI豪华动感型。很荣幸地成了各大豪华汽车品牌口中的“年（qiong）轻（kun）消费者”。

       天天劝人买中低配的人，买了台顶配是怎样的剧情？

       我也在汽车媒体从业了数年，经手的新车上市稿件数百个。新编辑入职写稿之初，往往都是写新车上市稿。为了节约时间，我曾跟小编们说，凡是主流品牌投放到主流市场的车型，厂家设置的主销车型往往都是中低配，比如一共五个配置，主销的一般都是第二三个，更具体一点往往是次低配。这个套路的运用，使得编辑们的出稿效率大大增加，还不怎么会错。

       轮到我自己选车之时，我也带着这样的方法论来看我意向中的车型。

       但其实，我的意向车型范围很窄啊。毕竟因为是汽车行业从业者的关系，我开过了大量的车型，排除法做起来比普通消费者要简单得多。

       我要的是个豪华紧凑型或者中型SUV，备选的就是那么几款而已。

       同级车型中的大碗宽面凯迪拉克XT4，一开始就被排除，我并不是很喜欢外面看着很大、里面坐着很小、悬架忽忽悠悠、且在同级别油耗偏高的车，尽管它配置真的很高。

       宝马X1，也是一款大碗宽面的车型，有人说途观L加长得像个腊肠，而X1加长后的侧面干脆就像个MPV…谁都知道空间很大，但坐进去一看还是粗糙了些，跟豪华这个词没太多关系。连驾仕派的刘老师从X1换成星越PHEV之后都感慨，X1没有强多少了…这或许是他卖车的原因。

       奥迪Q5L，仔细地看过感受过，外观内饰设计过于保守，在同级别给到用户的感知价值很平庸，且加长使得整车太长了，我认为没有必要要这么大的空间。

       沃尔沃XC60，非常喜欢的一款车，成为你买我推荐，真买我不买的车型，真的不是XC60自己的问题，而是我太穷。低配的T4车型看不上，次低配的车型打骨折落地还是要34万左右，价格有一点点小贵，其实上面的Q5L也是。

       XC40在4S店试驾过，整体而言在紧凑型SUV领域还是很出色的一款产品，没选择的原因有三个，一是觉得XC40?T4四驱车型和XC60?T5四驱车型价差太小心有不甘，二是和领克01的驾驶体验真是微乎其微的区别，三是媳妇儿对外观不太满意。

       从新一代Q3的海外版本发布，我就在关注着。2019年4月的上海车展，利用职务之便，拉着媳妇儿里里外外围着刚刚宣布27.18万起售价的Q3看了很久。9月，还利用职务之便专门找奥迪公关**姐借来了一台45TFSI试驾车（PS，本文的所有实拍图都是那时候拍的，毕竟我最后买的版本也就是这款，我懒得拍了），正儿八经地开了5天之后，我就决定要买这个车型了，而且我一定想要有Bang?&?Olufsen音响。

       明确了需求，后来很长一段时间我都在做等等党，因为对Q3的价格预期是75折，但价格一直不太满意（其实就差了三五个点，可见我是真的年轻消费者）。直到2020年元旦当天，一个北京4S店的朋友说，有一台奥迪厂商活动车，骨折的那种，买不买？

       算了价格，6折出头，出于对朋友的信任，我车都没看，赶紧劝服了媳妇儿，3天内就把全款打了过去。疫情原因，直到2月底才提车，到现在刚好一个月。后来我想，要是没有这一出，我也买Q3，毕竟我之前是已经在看中低配车型，并且在研究选装，只是等价格了。

       几乎是最便宜的奥迪SUV，给了很丰富的享受

       新一代奥迪Q3是采用了和Q8一样的全新设计语言。更加锋利的8边形格栅、用力过猛的运动下包围、矩阵式LED大灯的加入，使得新一代Q3的外观造型相比Q5、Q7都要凌厉更运动。

       内饰更是新一代Q3的重点所在，全液晶仪表盘和中控大屏是全系标配，即便是最低配27.18万的版本，也没有一点买合资品牌低配那种很斋的感觉。相比A6L提供三块屏幕科技感爆棚，Q3的空调控制区域还是留下了实体按钮，我非常喜欢这个设计，且一点都不觉得廉价，因为奥迪的内饰旋钮滴答感太强了，每一个把玩起来都很舒服。内饰方面唯一要吐槽的点是，没有A6L的三块屏，好歹也给个A6L同款的振动反馈吧，这块10.1英寸的大屏幕盲操作还是很难的。

       另外，由于我这台是配置拉满的版本，只有用上奥迪原厂在线导航时，才能感受到什么叫沉浸式导航体验，领会到为什么同样是内饰几块屏，奥迪叫虚拟驾驶座舱，而其他叫液晶仪表盘。

       乘坐空间方面同样令人满意，这是只看外观无法了解的。新一代Q3没有做加长，但是内部空间很宽敞，我身高170cm，调好座椅后排还能有2拳的腿部空间，头部空间也很宽敞。但是后备箱空间不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的后备箱，只是胜在了高度，而深度、宽度都不太行。

       Q3的后排设计在豪华紧凑型SUV里头堪称无敌，除了可以7级调节靠背角度、可以424分折，竟然还能向前推移15cm。也就是说，在大多数时间，Q3的尺寸很紧凑很好开，即便长途旅行行李比较多，也能很灵活的牺牲一丢丢后排空间，来换取更大的行李箱空间，并且可以用比较躺的姿势，很舒适地乘坐。

       动力方面，官方说这是EA888三代2.0T高功率发动机，参数指标是220PS/350Nm，但其实只能算个中功率，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢。不过，推动这么一台还不到4.5米的SUV，还是太过剩了，之家实测0-100km/h加速时间不到7秒，即便Q3?45TFSI是整备质量高达1735kg的铁憨憨，开起来也非常的轻快。

       特别要说一下的是DQ500变速箱，这个型号是RS3同款，能够承受600Nm扭矩，用在只有350Nm的Q3上也是典型的杀鸡用牛刀。而这台变速箱只有在特别拥堵的路况下走走停停，才会出现些许的闯动，在绝大多数时候都是极其平顺的。此外我不得不指出的是，这台变速箱也和DQ200之类的大众变速箱一样，非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，走到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了。然而同样是拖挡，大众拖挡时总是会像冬天里刚上了厕所一样，颤颤巍巍的，而奥迪的拖挡，实在是难以感知！舒适性上了一个台阶。

       这台变速箱的响应性，实在是无可挑剔。只要你肯切下S挡，整个变速箱的节奏快了许多，只要你肯给油，它就愿意干到红线区。而在你不给油时，转速相比D挡并不会出现特别大的攀升——即便在这种时候，这台DQ500变速箱还是不忘省油啊。虽然没有新一代A6L上的收油滑行停机这么高级的功能，但这台变速箱的滑行模式也非常勤快，只要你收油，马上就像手动挡放空挡一样节省油耗。

       目前已经确认，我买到的是绝版了，因为2020款Q3变速箱将改成DQ381，MSRP便宜4000元。

       在这台Q3上，我最要表扬的是油耗真的很出色。我没有想到，同样的路，同样的我开，一台手动挡1.5L吉利帝豪和一台2.0T高功率四驱的Q3，油耗是半斤八两的水平。实测210元的95#油，能跑380Km，非常出色。

       多年以后，当日系品牌们打出新架构、高热效率等技术牌之后，大众集团把涡轮增压+双离合变速箱的组合，也做到了炉火纯青的水准。更澎湃的动力，也能提供较低的油耗。

       另外要表扬的是B&O音响。这套音响有680W，共计15个扬声器，布置在不到4.5米的车内，营造出了宽阔的声场，并提供了十分精准的还原，用这套音响听流行音乐，尤其是Live非常棒。

       开着配备了这套音响的车，哪怕工作再忙再累，只需要路上听几首歌，整个人都放松了下来。我非常建议大家，有条件且有那么一点点要求的话，别吝惜选装高级音响的钱！

       当然，对这台Q3我还是有一点很大的不满——在自主品牌、造车新势力们加倍努力的当下，奥迪依然是墨守成规的样子。

       对于奥迪而言，Q3是一台诞生自MQB平台、豪华品牌入门级的SUV，即便消费者买了配置拉满的顶配车型，底盘的感受，依然就是豪华紧凑级应有的水平，无功无过。尽管支撑性很棒，配合翻毛皮的运动座椅，在山路上的表现令人满意，但相对单薄、细碎的动作很多，日常舒适性略差。

       ▲别笑，我真的开着Q3去跑了四明山

       而且，车速只要上了100Km/h，静谧性水准就原形毕露，时刻提醒你：这是一台穷人买的豪华品牌车型。

       不过，想到刘老师为什么会感慨X1换到星越体验差不多？大概也是因为这些，我就释然了。

       最后：

       总结这台奥迪Q3，我还是非常满意的。

       买奥迪，除了图个便宜，也带来了听感、触感、舒适感、推背感等等诸多方面的提升，这是30万元以内的合资品牌难以给予的。对于像我一样的小两口或者三口之家，在豪华品牌紧凑型SUV阵营，我会推荐Q3。

       说了这么多好话，奥迪请记得给驾仕派打钱。

       文/图｜邓熙程

       图｜邓熙程?网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪q3为什么不保值”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪q3为什么不保值”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。