奥迪Q4 e-tron和宝马IX3哪个好

奥迪Q4 e-tron和宝马IX3哪个好

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于奥迪Q4 e-tron和宝马IX3哪个好的问题。关于奥迪Q4 e-tron和宝马IX3哪个好的讨论，我们正式开始。

1.奥迪Q4 E-Tron路试曝光

2.北京车展新能源车集锦，宝马iX3、高合HiPhi X、哪吒V首次亮相

3.设计个性前卫、续航里程或超450公里 奥迪Q4 e-tron亮相CES

奥迪Q4 E-Tron路试曝光

       随着E-Tron、Q2?E-Tron的相继面试，奥迪曾在电动车产品的推进上渐渐占据了上风。但有一件很有意思的事情，BBA三家的首款纯电产品分别是奥迪E-Tron、奔驰EQC和宝马iX3，来的最早的E-Tron反而在国产化进程中卡壳，随之而来的就是在面对竞争时，E-tron的终端价格高于50万，而奔驰EQC和宝马iX3则在50万以下。当然车型也存在错位的关系，但在目前的阶段，销量才是保证持续发展的唯一核心。

       但话说回来，奥迪的新车推进速度还是够快，外媒已经拍到在雪地中路试的Q4?E-Tron?Sportback伪装车了。

       先来看看发布的Q4?E-Tron概念车，它还是有比较明显的电动车特征的，比如机舱短、轴距长，另外底盘离地间隙不高。这都是因为排布在底盘上的电池组和电机布置的形式决定的。

       再来看路试车辆，外观轮廓上几乎和概念车并无二致，轮毂也采用了低风阻的设计，车身线条上最亮眼的莫过于后腰线的勾勒，肌肉感十足。Q4?E-Tron显然也来自大众的MEB平台，所以它和即将在国内上市的ID.4无论在基因还是体型上来看，都算亲兄弟。前者现在能确认采用单电机后驱的驱动方式，而Q4?E-Tron作为豪华品牌，又作为一台“永不后驱”的奥迪，会如何布置呢？现在只有一些小道消息仅供参考。

       首先单电机的配置，总输出功率大约在149kW，并且奥迪这次居然把电机放到了后轴，意味着这是一台后驱奥迪。当然双电机版本采用的是前置+后置的布局方式，总输出功率最高达到224kW，并且配备四驱系统。电池容量目前只能确认单电机版本为82kWh，续航里程约为400km。

相信以大众集团的战略调性，Q4?E-Tron很快会进入国内，和大哥E-Tron以及小弟Q2?E-Tron一起快速形成纯电产品矩阵，收获新一代的奥迪纯电粉丝。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展新能源车集锦，宝马iX3、高合HiPhi X、哪吒V首次亮相

       由于2020年上半年疫情在全球肆虐，导致各大A级车展几乎“全军覆没”。主机厂预定在今年发布的新车，也基本都采用了线上发布的形式。而随着我国的疫情好转，下半年唯一的一次A级车展——北京车展，也终于在这个秋天准备拉开序幕。

       我们以品牌首字母的顺序来梳理下，积蓄了很久的北京车展，将会发布哪些重要的纯电动车。这些纯电动车，又透露了厂商未来的哪些计划。

       ●奥迪Q4?e-tron

       众所周知，奥迪在纯电动车的研发速度一直是传统厂商中较快的。而奥迪Q4?e-tron，就是继e-tron之后的第二款纯电SUV。

       奥迪Q4?e-tron基于大众MEB平台打造，续航里程最大可达500km。有消息称奥迪Q4?e-tron将于今年的北京车展正式亮相，并将于2021年春天正式上市。从车型的定位来看，该车的最直接竞争对手就是特斯拉Model?Y。

       新车的外观和内饰大幅延续了e-tron的造型，辨识度很高。而动力方面，该车将会提供两个版本，续航里程分别是400km和500km，但具体参数恐怕还要等到该车发布时才能确认。

       ●国产奥迪e-tron

       虽然奥迪Q4?e-tron无法确定是否国产，但可以确定的是，国产的奥迪e-tron将会于北京车展正式亮相。

       作为奥迪的首款纯电动车，我们此前已经做过关于e-tron的详细试驾和视频，该车的各方面表现十分均衡，唯一令消费者难以接近的一点，也就是价格偏高了。而随着奥迪e-tron国产，该车的价格势必会有大幅度降低，这对于消费者来说是个好消息。

       据悉，国产e-tron将会配备三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，工况续航里程为465km，于进口e-tron几乎相同。而动力总成方面则使用了交流异步电机，前电机最大功率115kW，峰值扭矩226N·m；后电机最大功率172kW，峰值扭矩314N·m。

       ●宝马iX3

       宝马对于电动车的布局也很早就开始了，比如一直比较有争议的车型i3。而宝马即将推出的iX3，也很可能会成为宝马首款中国生产，返销全球的纯电动SUV车型。据悉，该车将于第三季度正式量产，年底上市。

       宝马iX3基本延续了X3的设计，整个造型相似，但在细节上融入了纯电动车型的特点。也许是为了保险起见，该车并没有采用令人眼前一亮的设计。内饰方面同样如此，除了加入了蓝色装饰，iX3的内饰设计与X3几乎如出一辙。

       动力方面，该车搭载了一套容量为74kWh的三元锂电池组，最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，NEDC续航里程可以超过500km。考虑到其国产的属性，该车的售价很可能会给我们带来惊喜。

       ●福特Mustang?Mach-E

       其实福特Mustang?Mach-E早在2019年就于洛杉矶车展亮相，但国内亮相还是首次。福特Mustang?Mach-E的出现不仅仅意味着55年来这个家族又有了新成员，更是标志着福特正式进入电气化的新时代。

       和我们印象中的肌肉车不同，福特Mustang?Mach-E是一款标准的SUV，但它悬挂的LOGO仍然是“那匹马”。该车的外观和内饰设计大幅向科技感倾斜，与其说它和“野马”有某种联系，倒不如说它是“野马”家族车型的又一种新型态。

       按照海外版本来看，该车有后驱和四驱两个版本可选，各个版本根据电池的容量不同，续航里程在378km～483km之间。考虑到“野马家族”的历史和影响力，这很可能是本届北京车展最重要的纯电动车之一。

       ●本田M-NV

       此前本田已经发布过X-NV车型，我们可以简单的将该车类比为X-RV的纯电版本。而本届北京车展，比X-NV大一号的M-NV也即将亮相。

       本田M-NV的定位仍然是小型SUV，但在外观设计上却与X-NV有着很大的不同。该车采用了柳叶状的前大灯设计，保险杠的两侧也加入了进气口装饰，视觉效果显得更加年轻和运动，比X-NV多了一些原创属性。

       动力方面，M-NV搭载一台最大功率120kW的驱动电机，极速可达140km/h，电池组则采用了江苏时代新能源科技公司的三元锂电池组。

       ●红旗E-HS9

       红旗在近些年亲民化的走向越来越明显，前一阵上市的红旗H9也广受好评。而最近，有消息称红旗的旗舰纯电SUV——E-HS9已经开始接受预定，并且新车将提供两种不同续航的版本。

       外观方面，红旗E-HS9红旗全新的家族化设计风格，具有极强的其实和豪华感。车身尺寸方面，新车的车身长、宽、高分别为5209x2010x1731mm，轴距3110mm。而该车的内饰则与前不久刚刚上市的H9如出一辙，不仅彰显了豪华感，同时也兼顾了科技感。

       动力方面，红旗E-HS9将提供双160kW电机以及160kW+245kW电机两种动力组合。续航方面，新车将提供460km与510km两种续航版本。而具体的动力参数，官方很可能会在北京车展期间正式公布。

       ●领克DC1E

       作为新兴品牌，领克对于纯电动车的布局向来比较稳妥。而根据近期网络上泄露的一组谍照图来看，领克极有可能会在北京车展发布一款代号为DC1E的纯电动车。

       该车的设计与保时捷Panamera有着很高的相似度，颇有些溜背式轿跑车的感觉。从照片上可以看出，该车采用了无框式车门的设计，运动范儿十足。而内饰方面该车目前还没有泄露，但预计会采用领克最新的家族式设计风格。

       动力方面，领克DC1E或将采用双电机与单电机两个版本，双电机四驱版车型百公里加速为4.7秒，而单电机后驱版车型加速时间则在7秒左右。续航方面，新车或将搭载100kWh电池组，NEDC续航里程或将超过700km。

       ●欧拉好猫

       长城汽车近期的起名思路一直比较清奇，除了燃油车方向的大狗、坦克，欧拉纯电动车这边也出现了以“猫”为主题的命名思路。欧拉好猫，就是7月份刚刚亮相的新车之一，而该车也很有可能会在北京车展正式公布预售价。

       欧拉好猫的整体造型十分呆萌，与猫的名称也颇为契合。这辆车比较大的关注点在于，该车的外观与保时捷911有着异曲同工之妙，尤其是蛙眼式的大灯设计。而内饰方面，整车还是以简洁有科技感为主，比同级别的竞争对手要精致很多。

       续航方面，该车搭载了一块容量为66.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达到了501km，完全满足日常家用。凭借各方面的优势，相信好猫在上市后会取得不俗的销量，而且女性用户恐怕会多于男性用户。

       ●荣威MARVEL-R

       荣威MARVEL-R是全球首款整舱交互5G量产车，不仅展示了上汽在5G技术领域的新成果，同时表达了想要在该级别大展身手的决心，新车很可能也将与北京车展正式亮相。

       外观方面，新车将会采用最新的家族化设计“环宇之光”，拥有极高的辨识度。而相比外观，内饰的升级更为巨大。整车内饰以白色为主色调，豪华感强烈，并且采用了大尺寸的竖向中控屏。中控内部则依旧搭载了“斑马系统”，支持手机映射互联和语音操控。

       根据目前的信息来看，荣威MARVEL-R的NEDC续航里程为500km，百公里加速时间为4.8秒。而至于详细的动力和电池参数，官方则没有公布。

       ●大众ID.4

       大众ID家族已经成为销售主力已经不是什么大新闻了，而在其中担任重要任务的ID.4，也很可能将于北京车展亮相。

       大众ID.4基于MEB平台打造而来，采用了大众电动车家族的设计语言，整个风格于ID.3十分相似。而根据大众发布的预告图来看，ID.4的内饰也有着十分简洁的设计风格，大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘也增加了该车的科技感，符合其定位。

       动力方面，该车的海外版有后驱和四驱两个版本，而率先进入到国内的很可能会是后驱版。续航里程方面该车倒是给了我们很大惊喜，从工信部网站上得到的申报图显示，该车的续航里程很可能会超过555公里。

       ●沃尔沃XC40?EV

       此前沃尔沃XC40的纯电动版本早就放出了消息，但由于疫情的缘故，官方始终没有找到合适的机会开产品发布会。而随着北京车展召开，该车也即将正式亮相。

       外观方面，沃尔沃XC40?EV大幅延续了燃油版车型的设计，唯独不同的是采用了封闭式的进气格栅，辨识度很高。内饰风格也是如此，几乎完全和燃油版车型一致，亮点在于该车采用了和Polestar?2一样的车载**系统，由Google几乎与安卓底层独立开发，十分值得期待。

       动力方面，新车搭载前后双电机，综合最大功率320kW，4.9秒破百，NEDC续航里程约为400km。充电方面，新车支持150kW的快充，40分钟可充到80%。

       总结：

       从目前公布的纯电动车来看，本届北京车展无论是新车质量还是数量都可谓是历年之最。而今年，也恰好是纯电动车迎来重要变革的一年，北京车展公布的这些新车无疑为近期中国新能源车市场铺好了一小段路。

       而至于有没有秘密惊喜，就让我们一起期待即将开幕的北京车展吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

设计个性前卫、续航里程或超450公里 奥迪Q4 e-tron亮相CES

       作为疫情后首个国际A级车展，2020北京车展车型众多，除了传统燃油车，新能源阵容也要强于往年，像宝马iX3、福特Mustang?Mach-E、?高合HiPhi?X、日产Ariya、哪吒V、哪吒Eureka?03以及领克ZERO?CONCEPT概念车都在本北京届车展中亮相。

       一汽-大众奥迪e-tron

       国产奥迪e-tron整体设计与海外e-tron保持一致，新车采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网变得更扁平、条幅更密集，带来更加灵动视觉效果。新车侧面线条流畅，并加上了黑色的外包围，尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。与海外版相比，国产e-tron在车尾加入“一汽奥迪”和“50quattro”?标识。新车长宽高分别为4901/1935/10毫米，比进口版车型高12毫米，官方表示其行李厢的容量为660升。

       国产版奥迪e-tron依然采用了奥迪最新的内饰风格，整体似乎与奥迪A8相似，其拥有全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新四幅运动造型的方向盘。

       动力方面，国产奥迪e-tron搭载前后双电机，前电机最大功率115千瓦，峰值扭矩226牛米，后电机最大功率为172千瓦，峰值扭矩314牛米，与进口版车型动力参数有所不同。三元锂电池组的能量密度为142Wh/kg，NEDC工况续航为465公里，相较于进口版的470公里续航有所下降。

       除此之外，奥迪e-tron?Sportback也在北京车展亮相，相比奥迪e-tron，Sportback配备S外观套件以及增加了溜背造型外，视觉效果更加激进运动，但动力和续航与e-tron保持一致。

       华晨宝马iX3

       本次北京车展，宝马旗下首款纯电车型iX3迎来首发，新车将于华晨宝马沈阳工厂投产，未来还将销往海外市场。宝马iX3预期下大部分车型一样，都是基于CLAR平台开发的，但并不是船传统意义上的油改电，CLAR平台和常见的纯电专用平台一样，能够提供对电动汽车的原生支持。宝马iX3外观与宝马X3相似度极高，主要针对细节进行调整，如双肾格栅采用的闭合式设计，前包围改为贯穿式设计，并增加空气动力学轮圈和新能源车型专属蓝色装饰。

       宝马iX3的内也和X3有着极高的相似度，新能源的特点主要通过莱塞饰条来突出。iX3标配宝马的智能互联驾驶座舱以及BMW?Personal?CoPilot自动驾驶辅助系统，除了全面的主动安全功能之外，还能够实现自动泊车入位、循迹倒车灯便利功能。

       动力部分，宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛米。配备宁德时代74千瓦时电池组，NEDC综合续航里程500公里，百公里加速时间6.8秒。在充电方面，车辆最高充电功率可达100千瓦，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。

       福特Mustang?Mach-E

       Mustang?Mach-E是福特旗下首款纯电动车型，在本次北京车展上正式亮相，将在2021年通过进口的形式进入国内市场，并有望由长安福特实现国产。作为Mustang家族成员，其身上透露着Mustang的经典元素，例如马丁式中网、野马标志和三点式尾灯等。同时，新车使用了全封闭式前脸，车头下方设有可自动开启的格栅，以供电池组散热。车侧取消了传统的门把手设计，取而代之的是四个按钮开关，溜背式的车身散发着动感。Mustang?Mach-E长宽高分别为4724/1880/1600毫米，轴距为2972毫米，未来主要竞争对手为特斯拉Model?Y和蔚来EC6。

       Mustang?Mach-E内饰采用了电动化风格明显的简约设计，仪表采用了一块宽扁的全液晶屏，中控位置则是巨大的15.5寸触控式大屏幕，并没有过多的物理按键。此外，新车中控台采用了贯穿式出风口，进一步体现出了简约风格。

       Mustang?Mach-E采用福特全新的纯电动平台打造，将提供搭载75.7千瓦时电池的标准续航版本，以及搭载98.8千瓦时电池的长续航版本，在WLTP工况下最大续航里程可达600公里。Mustang?Mach-E标准续航版车型的最大功率190千瓦，后驱和全驱车型的峰值扭矩分别为415牛米和565牛米；长续航后驱版系统最大功率210千瓦，峰值扭矩415牛米；长续航全驱版系统最大功率248千瓦，峰值扭矩565牛米。

       领克ZERO?CONCEPT概念车

       ZERO?CONCEPT是领克旗下首款纯电概念车，将于2021年正式量产。虽然只是概念版本，但在外观方面保留了家族设计风格，带有“极光”日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸都是领克标志性的元素，在细节上体现了更多的电动车属性，比如封闭的格栅设计。车侧采用了溜背式设计，五幅式轮毂以及小尾翼均体现出其运动属性。车尾依然采用家族式的贯穿尾灯，但除了常规尾灯，新车还加入了4个LED发光单元为一组的多组光源，进一步提升科技感。新车长宽高分别为4850/1980/1530毫米，轴距为2999毫米，已达到中型车主流水准。

       ZERO?CONCEPT基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，搭载前后双电机组成的动力系统，最大功率为450千瓦，匹配容量为110千瓦时的无模组电池，NEDC标准下续航里程超过700公里，百公里加速时间仅为3.9秒。此外，新车还将配备150-200毫米全自动空气悬架。

       高合HiPhi?X

       高合HiPhi?X外基本延续此前亮相的原型车设计，整体看起来极具未来感。全新的“光塑形”设计哲学，用光勾勒出车辆的姿态和曲面设计，前脸采用封闭式U型设计，两侧LED大灯与黑色装饰条连接一起。同时，新车采用了可进化全电动NT展翼门系统，全车门均采用电子自吸门锁，包括NT展翼门系统的对开门、展翼门等六个主要车门，均采用电动开启，可以通过6个主要车门的开关，做到六种智能进出模式，并且车辆可以通过FOTA软件迭代，不断优化车门开启角度、速度等，创造出更多种切合用户使用场景的可能性。尾部造型更为简约，贯穿式的尾灯向两侧延伸，很有设计感。底部采用黑色扩散器和红色装饰套，增加尾部的运动元素。新车长宽高分别为5200/1990/1618毫米，轴距为3150毫米。

       高合HiPhi?X的内饰非常的简洁，配有三块大屏，其中，全液晶仪表盘的尺寸为14.6英寸，中控屏幕为16.9英寸，而副驾驶的屏幕达到19.9英寸。配备华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴，具备推理能力，能够主动感知用户并帮助用户，让你与车辆的互动跟为人性化。

       高合HiPhi?X搭载前后双220千瓦电机，97千瓦时大容量电池以及CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，长续航版本NEDC工况下续航里程达到630公里，百公里加速仅为3.9秒。高合HiPhi?X将于2020年年底小批量试生产，2021年正式交付市场，售价区间为68万-80万元。

       日产Ariya?

       日产Ariya采用了全新的家族设计语言，即“永恒的日式未来主义”，前脸延续了日产经典设计元素V-motion格栅，还采用了全新的黑白扁平化LOGO，搭配LED灯带和黑色饰板，营造出十分科幻的视觉效果。车身侧面线条流畅，双色车身、动感的轮圈样式、悬浮式车顶以及跨界车标志性的溜背造型均迎合了当下消费者的喜好，大角度倾斜的C柱与肌肉感极强的后尾门融为一体。尾部的设计相对简洁，上窄下宽的造型颇具个性，立体感极强的贯穿式尾灯是最大亮点。新车长宽高分别为4595/1850/1655毫米，轴距为2755毫米，定位于紧凑型纯电SUV。

       相比略显复杂的外观设计，内饰方面日产Ariya就显得简洁许多了，但属于简约不简单的类型，中控布局主要由传统方向盘、大尺寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。配置部分，日产Ariya搭载了自动驾驶技术、驾驶辅助功能和无缝的智能网联技术等先进功能。

       日产Ariya入门版本采用单电机并采用前驱设计，最大功率为160千瓦，峰值扭矩300牛米；高配版本车型采用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，最大功率为286千瓦，在四驱系统的加持下，零百加速仅需5.1秒。续航部分，新车搭载容量为87千瓦时或63千瓦时的电池包，在WLTC工况下，续航里程是430-610公里。

       哪吒V

       哪吒V是合众汽车继哪吒N01、哪吒U之后推出的第三款量产车型。新车续了家族式设计，前格栅采用封闭样式，立体化大灯造型修长，从两侧向中央收窄，很有辨识度。除了常规版车型外，新车还将提供运动版可选，相比常规版车型，运动版车型在外观上造型更加动感。同时，车身上下均辅以红色装饰条点缀，有效丰富了通过层次丰富了视觉美感。新车长宽高尺寸分别为4070/1690/1540毫米，轴距为2420毫米，定位小型纯电SUV。

       哪吒V内饰看起来十分简洁，黑红双色拼接设计强调时尚感，车身内部两辐式方向盘采用真皮包裹，中控区域13.3英寸大尺寸显示屏集成车内所有操控并会不定时更新系统，空调出风口采用了独特的贯穿式设计，拉宽车内视觉感受。此外，哪吒V还将延续哪吒U上的多项智能安全配置，比如车内生命体征监测系统、车道偏离预警、前向碰撞预警等。

       哪吒V搭载永磁同步电动机和宁德时代的电池，最大功率55千瓦，峰值扭矩175牛米，NEDC工况续航401公里。

       哪吒Eureka?03

       哪吒Eureka?03概念车是一款纯电动四门轿跑车型，其量产版有望于2021年上市。新车整体设计风格简洁圆润，前脸采用灯带贯穿并融入了品牌LOGO元素，中央的V字形灯带与引擎盖线条相连，极具设计感和力量感。车身采用了短前悬、短后悬的设计，并且乘员舱靠后，车顶线条从B柱开始下滑，营造出强烈的运动气息。哪吒Eureka?03长宽高为4800/2000/1400毫米，轴距为2900毫米。尾部设计与前脸相呼应，贯穿式的尾灯符合当下的设计潮流，中央加入了类似于F1领航灯样式的雾灯，十分有辨识度。

       新宝骏E300

       北京车展上，新宝骏带来了E300和E300Plus两款车型的特别版概念车。新车外观与在售车型保持一致，由明快曲线、直线和规则几何图形勾勒出整体造型，"回"字造型的行车灯和前后保险杠的回形沟槽则体现对每个细节的不将就。内饰部分，概念车依然维持了量产车型的布局与配色，其中一款车型的整体质感有所升级，配备了更多翻毛材质饰板，提升舒适感，另一款则在副驾配备有大屏幕和游戏手柄。

       奥迪Q4?e-tron概念车

       奥迪Q4?e-tron概念车采用了奥迪最新的设计语言，八边形封闭式中网搭配LED大灯组，极具品牌辨识度。保险杠两侧配有硕大的进气口，提升了视觉冲击力。尾部采用贯穿式点阵LED尾灯，保险杠下部的扩散器装饰让尾部动感十足。车身尺寸方面，奥迪Q4?e-tron概念车尺寸为4590/18/1608毫米，轴距2765毫米，整体介于奥迪Q3和Q5之间。

       奥迪Q4?e-tron概念车的中控屏与副驾驶前方的中控台融为一体，多边形的设计元素使其具有不错的视觉效果。同时，新车还将下方中控台部分采用了全触摸式的设计，舍弃了传统样式的档把，更换为触摸按键。

       奥迪Q4?e-tron基于MEB电动车模块化平台开发，搭载电动quattro全时驱动系统，前后双电机最大功率为225千瓦，峰值扭矩为460牛米，配备82千瓦时电池组，WLTP工况下续航里程超过450公里，NEDC续航预计在500公里以上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在CES?2020展会上，奥迪带来了旗下全新概念车Q4?e-tron。新车定位为纯电动SUV车型，其传承了许多e-tron的设计元素，续航里程或将超过450公里。

       外观方面，新车采用了封闭式格栅设计，醒目的奥迪四环logo镶嵌其中，具备极高的品牌辨识度。同时，新车还采用了奥迪最新设计语言，搭配造型细长的前保险杠和两侧多边形进气格栅，呈现出前卫、时尚的设计风格。细节方面，前保险杠上的“e-tron”可发光标识凸显出新车更多的品牌辨识度。

       侧面来看，新车采用了更为时尚的高腰线和小尺寸侧窗设计，流线型侧面姿态搭配分段式腰线的组合，在辅以锋利的D柱设计，使其看上去更具运动感。值得一提的是，新车的五辐半密封式轮圈独具一格，也为其增色不少。

       内饰方面，新车以大量的运动感线条和浅色元素点缀，三辐式方向盘颇具视觉冲击感，中控台的线条设计凸显锋利效果。此外，中控液晶显示屏与副驾驶一侧相连，整体感进一步提升。

       动力方面，新车有望采用与奥迪e-tron相同的动力系统，其配备的是容量为82kWh的电池组，在欧洲WLTP标准下续航里程约为280英里（约合450公里）左右。

       简评：

       三大豪华品牌奔驰、宝马、奥迪现在相继都开始了电气化战略，截至目前奔驰和奥迪分别正式上市了EQC和e-tron，而宝马iX3也将紧随其后，可以说豪华品牌已经开始在新能源市场排兵布阵，随后各式各样的新能源车型都将陆续投入市场中。很显然Q4?e-tron正是奥迪在新能源市场中的后续力量，未来它将与e-tron相辅相成，共同为奥迪在“新战场”打稳根基。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奥迪Q4 e-tron和宝马IX3哪个好”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。