探岳380四驱豪华版

探岳380四驱豪华版

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“探岳380四驱豪华版”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.̽??380??????????

2.19年的探岳和20年的探岳哪个性价比高

3.途岳和探岳哪个好？

4.新款大众探岳正式上市，售价18.69-26.49万元，配置进行调整

̽??380??????????

       一直就想买一台车了，有了属于自己的车子后去哪里都不会限制到我。而且我比较中意SUV，觉得SUV把座椅放倒之后能拉不少东西，万一应急的时候能起到作用。SUV的底盘也更高，不需要担心路况的好坏，跑山路跑乡下都没有问题，万一以后出去旅游的时候就能派上用场。预算在20~25万元这样子，刚开始考虑的是销量比较好比较受欢迎的途观L，还有奇骏这些。后来看到了大众的探岳，经过自己的研究之后知道他和途观L是同平台，三大件也一样，但是更个性更时尚一点，样子差异比较大。经过综合的考虑之后就选择了探岳。2018年11月份提的车，开到现在已经1年5个月了，总共3万公里，跟大家说说我对这款车子的感受。

       给大家看看图，这是我刚提车的时候拍的

       这个大脸比途观L看着更有野性

       侧面棱角分明

       尾部也比途观L更加的圆滑时尚

       每个角度都要展示一下

       这种圆滑的屁股是比较合我心意的，途观L太平直，看着不舒服

       动力方面的话我买的是330的版本，发动机是那个2.0T的低功率的。主要是买380的预算也不太够，而且380的都是四驱，对于我这种大部分都在市区驾驶的来说，买个四驱的没什么用还比较费油。?330的话他在最中间，我觉得很合适，因为比280的肯定更有底气，但是相比380也弱不了多少，因为排量都一样都是2.0T的。开起来确实相当的爽快，比同事的那辆2.5的RAV4强不少。起步就是有点延迟，但是动力上还是满足的。中速加速的时候推背感很强，超车那是轻而易举的事情。跑到高速上面一点不会有乏力的感觉，仍然非常有底气，超车不会觉得困难。

       打开车门，进入内饰

       这是大众内饰最新的家族设计，途观L还是老设计

       普通的仪表盘，并不是液晶的

       后排也要展示一下，SUV的后排普遍都比较大

       全景大天窗，视野超宽广，晚上看星星！

       配置上面，我买的是两驱的豪华版，在整个车系里面算是中配的车型，但是我觉得大众给的东西还是蛮多的，挺厚道的。?比如说前排的座椅调节，主驾驶和副驾驶都是电动调节，而且还支持腰部支撑，长途驾驶的时候有腰部支撑这个功能很实用。后备箱还有一个12V的电源插口，可以插上自己买的充气泵啊什么的，不需要再从中控那边拉过来。总共7个气囊，前排正面2个侧面2个，侧气帘2个，还有驾驶员膝部气囊，安全性肯定没得说。后视镜停车的时候还支持自动折叠，节省空间，而且后视镜上面还集成了照地灯，也是非常实用的一个功能。

       给车子保养的时候找机会拍了些照片

       保养前给车内套上保护套

       打开发动机盖子透透气

       稍微有一点尘土，待会清洁一下

       现在把盖子拆下来了，露出发动机的庐山真面目

       正在把旧机油抽出来，据说抽的比放的干净

       保养完之后免费洗车，服务非常好，洗的很干净！

       当时买探岳这款车子主要的原因就是相比同门兄弟途观L来说，更加个性时尚一些，不像途观L现在基本就是街车了，大街上哪都有。而且在配置上面也很丰富，我觉得相比途观L更厚道一些。动力方面，这台发动机虽然是低功率的，但是开起来也是一样的爽快，比同价位日系SUV的自然吸气要强不少了，推背感很足，高速也一点不虚。?不过世界上毕竟没有完美的车子，其他方面我还是对探岳这款车子比较满意的，主要是我觉得它算是大众品牌里面为数不多性价比高的车型，各方面都很综合，配置也没减配多少，我觉得挺厚道的。

19年的探岳和20年的探岳哪个性价比高

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       一汽大众和上汽大众旗下的车型，在国内的销量表现都是非常不错的，不过一汽大众连续好多年都是没有SUV车型的，而在去年推出了两款车型，一款是大众探歌，而另外一款就是我们今天要聊的大众探岳，大众探岳这款车型的定位是一台中型SUV，它的定位和大众途观L是相同的，并且出自于同一个平台。

       大众探岳这款车型在整体的外观设计方面和大众途观L是有一些差异的，我同样都是使用了全新的家族式设计风格，这个占的面积非常大，并且使用了很多的镀铬装饰条，所以说整个车头看起来非常的大气，整体的内饰设计方面大家也非常的熟悉，而大众汽车所能带给消费者的一个感觉就是在细节以及用料方面的表现是非常不错的，另外这款车型的第二排空间表现也很好，家用很合适。

       大众探岳四驱豪华版车型的指导价237800元，目前这款车型的市场终端优惠大概在12000元左右，实际车价225800元，然后再加上购置税，保险，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在254449元左右，这样的价格在同级别的车型当中还是比较有优势的。

途岳和探岳哪个好？

       搭载1.4L涡轮增压发动机的只有两款车型，售价18.88万的2019款280TSI两驱舒适型和售价20.58万的2019款280TSI两驱豪华型。两款车型售价相差1.7万元，但是多出了后排独立空调、自动空调、主副驾电动调节座椅、电动全景天窗、膝部气囊、前后排头部气囊等十余项配置，可以说是非常的划算。

       作为2.0T车型的低配版本，330TSI舒适性整体配置与280TSI舒适版型保持一致，而在价格上相差了1.6万元。这1.6万元能买到的差距虽然是多了0.6L的发动机基础排量以及36马力和70牛·米的动力，对于一台中级SUV来说能更好的满足消费对于动力性能要求，但是其配置水平还是显得有些“吝啬”，故此探岳330TSI两驱舒适性并不能作为推荐项。而330TSI两驱豪华型配置程度是与280TSI两驱豪华型配置相同的，且在动力水平上同样升级到2.0T动力，所以在基础性能上是可以满足消费者的基础需求，另外配置水平也着实可圈可点，该有的安全性配置及实用性配置一应俱全。所以在不考虑四驱的前提下，探岳330TSI两驱豪华型为性价比最高的车型，属于最值得推荐的版本。

       探岳 330TSI两驱尊贵型售价也相对于上款直接贵了3.2万元。在动力性能上并没有任何升级，依旧是2.0T的低功率版本。尊贵型主要升级地方是属于车内的一些豪华配置，例如：随动转向大灯、环形LED日间行车灯、全液晶仪表盘、方向盘加热、Alcantara座椅、前排座椅加热、直接式胎压监测、前泊车雷达、倒车影像、车道保持系统以及8英寸多媒体显示屏等等。

       途岳在330TSI车型中提供了两款四驱车型，较之两驱同配置车型在价位上分别贵了1.5万元和1.6万元，除了四驱系统之外，还多了陡坡缓降和驾驶模式选择功能。而且从实际试驾体验结果来看，由博格华纳提供的第五代四驱系统在实际越野路段中的动力分配能力着实提升不少，所以这个钱花的值。所以对四驱系统和驾驶性能有要求的消费者来说，探岳330TSI四驱豪华型属于值得推荐的车型，无论在动力性能还是四驱性能，以及综合配置性价比都拥有相当不错的表现。至于330TSI四驱尊贵型

新款大众探岳正式上市，售价18.69-26.49万元，配置进行调整

       探岳是准中型SUV，途岳是紧凑型SUV，二者尺寸级别不同，价格不同。哪个更好，取决于你的钱包。我重点说说它们的价格和空间差异吧。

       这是途岳↓

       这是探岳↓

       途岳的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，探岳长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距2731mm，可见后者比前者大了一圈。从长相就能看出，途岳显得紧凑，而探岳显得壮实。

       这两款车我都在4S店体验过实车，平心而论，这俩车的乘坐空间在各自级别里都算是一流水平。本人177cm，前排调到我个人的驾驶坐姿之后（我的习惯有点儿接近38的坐姿），途岳的后排依然能有15-20cm的腿部空间，头部空间也比较充裕。

       当然，要论绝对空间自然是探岳更大了，毕竟高了一个级别。它的后排腿部空间和轴距2871mm的迈腾有一拼了，而且座椅的横向宽度也比途岳略好些。不过，这两款车的中央凸起都很高，后排中间不适合长时间坐人，这是除了途昂以外所有大众SUV的通病

       至于后排座椅本身的舒适性，途岳就不太行了。坐垫短、材质硬、靠背角度不够舒缓外加头枕前扣，是典型大众车的风格。而探岳的后座，在靠背角度、坐垫长度和柔软度方面则堪称大众家族的一股清流，头枕的前扣效果也没有途岳那么明显。全系标配后排座椅前后、靠背调节，既有舒适性又有空间灵活性。

       受制于车身尺寸，途岳的后备箱进深小于同级别轿车，宽度却和尺寸更大的探岳相当，高度更是达到850mm，比探岳还高110mm。不过看得出来，途岳的后备箱地板明显是被刻意做低了一些——后备箱开口比地板略高，后座放倒后也不能与地板齐平。

       探岳的后备箱优势则正好相反，高度和宽度中规中矩，但是常规进深可以达到900mm。如果把后座调到最靠前的位置，进深可以扩展到1100mm。而且后备箱地板高度与开口、放倒的后排座椅都是齐平的。

       动力方面，途岳提供280（1.4T）和330（2.0T低功）两种动力，280均为前驱，330均为四驱；探岳在此基础上多了380（2.0T高功）版本，其中280均为前驱，330有前驱也有四驱，380只有四驱。从北京的数据来看，探岳比途岳的优惠多几千块，拉近了两款车的终端差价——探岳和途岳的330车型价格高度重叠。探岳330的裸车价格17万+至23万+，途岳330则为18-20万。从性价比角度，我认为途岳不买330，探岳不买280。因为途岳只有280中低配车型的价格优势才比较明显（优惠后裸车14-16万+），而且1.4T带紧凑型SUV还够用。但是这个动力对于探岳来说，就略显小马拉大车了。另外，途岳330和探岳330价格相近，买大不买小，显然是探岳性价比更高，何况两驱和四驱都可以选择（途岳330就只能四驱了）。

       但是也有网友指出，探岳280配备的是DQ381湿式双离合，而途岳280配备的是DQ200干式双离合，前者对于长时间低速走走停停基本不用担心变速箱散热问题。如果把这个事实考虑进去，那么对于经常免不了堵车的消费者来说，途岳就全系都不太适合了。

       PS：南北大众最近几年接二连三推SUV车型，产品线和名称让很多人一头雾水。简单科普一下，上汽大众的SUV都是途字辈，从低到高依次是途铠（小型）、途岳（紧凑型）、途观L（中型）、途昂（中大型）；一汽大众的SUV是探字辈，从低到高依次是探影（小型）、探歌（紧凑型）、探岳（中型）。不过值得一提的是，一汽大众的探戈和上汽大众的途观L，是靠加长才达到括号里的级别的。它们各自的欧版原型车分别属于小型SUV和紧凑型SUV。

       近日，我们从一汽大众官网了解到，新款一汽大众探岳正式上市，它的售价区间为18.69-26.49万元，入门级车型的售价相比老款车型提高了1千元，顶配的380TSI旗舰版的车型也取消了，新车在配置上进行了调整，具体车型和售价可见下表。

       从售价表当中我们可以看到，2020款的大众探岳有6款车型可供选择，其中280TSI版本的车型有两款，330TSI车型有两款，380TSI也有两款，280TSI车型和330TSI只有两驱版车型可选择，380TSI车型有四驱版车型可选择，和现款车型有所差别，330TSI四驱版车型在2020款车型上取消了，并且整车的数量也进行了缩减，那些喜欢四驱版车型的消费者只能够选择380TSI版车型。

       新款一汽大众探岳在外观上没有多大的改动，它的外观依旧采用很跨界的风格打造，新车的前脸看上去很时尚，进气格栅采用了一个多边形的轮廓设计，并采用丰富的装饰。新款探岳的大灯采用了矩阵式的风格打造，日行灯设计在了空气导流槽上，采用了一个多边形的造型设计，新车的前脸底部采用了很有质感的金属灰色的包围。

       新款探岳的侧面和现款车型也没有差别，它采用了悬浮式的车顶设计，车窗的上沿采用了镀铬条的装饰，车的D柱采用了一个很凌厉的造型，新款探岳的侧面腰线采用了贯穿式的设计，腰线的前后翼子板的位置采用了起伏式的风格，看上去也非常的有质感。官图当中的新款大众探岳采用了多条幅式的动态式风格的车轮毂的设计，轮毂的造型很有立体感。

       新款大众探岳的内饰相比老款车型也没有进行调整，采用了家族化的设计，它的方向盘采用了三幅式平底的设计，配备了液晶仪表，中控台上有一块贯穿式的金属质感的面板装饰，整体内饰的风格还算很时尚。

       在配置方面，入门级的探岳280TSI车型相比老款车型增加了8英寸中控大屏、车联网、车氛围灯和前排USB/Type-C双接口，取消了PM2.5过滤装置。280TSI豪华版车型则在入门级车型的基础上增添了全景天窗、车联网、全车无钥匙进入、一键启动、前排座椅电动调节、主动刹车等配置。在动力方面，新款大众探岳280TSI车型继续搭载1.4T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型则继续搭载2.0T发动机，它的最大输出功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型则搭载高功率的2.0T发动机，它的最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，新车全系采用7速双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“探岳380四驱豪华版”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“探岳380四驱豪华版”，并从我的解答中获得一些启示。