马自达3汽车坐垫_马自达3汽车坐垫安装视频

马自达3汽车坐垫_马自达3汽车坐垫安装视频

       现在，请允许我为大家分享一些关于马自达3汽车坐垫的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于马自达3汽车坐垫的讨论，我们开始吧。

1.海南马自达是合资车还是国产车

2.第一季度同比下滑30.7%，马自达步“铃木”后尘又近了一步

3.从容应对多种使用场景！马自达3昂克赛拉PK大众凌渡L

海南马自达是合资车还是国产车

       呵呵，海南马自达当然是合资的了。马自达汽车公司是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。 2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。2005年马自达从海南撤资后，现在改为 海马汽车了。

       现在马自达在中国还有两家合作公司，

       1.长安马自达 ，生产马自达2 和马自达3 三厢

       2.一汽马自达 主要生产马自达6 海马新福美来整车尺寸和自重的比例跟同系车比要高，抓地性能和速度非常好，钣金也厚，高配的自然更有竞争力。对于家庭车来说，算是比较可以的了。 新外形还算可以吧，重新调校的底盘系统，更加扎实。缺点是内饰制造工艺有待提高，车内的塑料件触感比较单薄粗糙，没有合资车那种丰满厚实有韧性的手感，再有一个关键的就是后座靠背角度不好，坐垫有点短，不能托起大腿，时间长了的确有点腰酸腿疼。当然这也是几乎所有国产车的通病，主要看自己的感觉了。

第一季度同比下滑30.7%，马自达步“铃木”后尘又近了一步

       要说最近汽车圈有什么大事，必须得说说昨天刚刚开幕的北京车展了，车展上各种的新车都非常惹人关注。

       而今天我们的前方报道团队给大家带来了6款紧凑级车型的报道，并且还邀请了一位**姐给大家带来了后排空间测试，他们分别是现代全新伊兰特、全新的本田两厢思域、宝马1系、?丰田卡罗拉、名爵MG6?PHEV、马自达3昂克赛拉。

       第七代伊兰特

       咱们先来看看北京现代今天刚刚发布的第七代伊兰特，全新的伊兰特在发布之前就凭借大改的外观设计成功吸引了不少目光。

       在看过实车之后，无论是在全车各处都出现的凌厉线条，还是侧面非常流畅的溜背设计，这台车在“颜值”方面都赢得了我和**姐的认可。

       在尺寸方面，全新伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距2720mm。

       将前排座位调整到日常坐姿后，**姐坐进后排，腿部有两拳多一点点的空间。

       头部空间虽然由于伊兰特采用溜背式的造型，有一些侵犯头部空间，但**姐身高165，在后排也拥有一拳的头部空间，所以感受也没有太过压抑。

       本田两厢思域

       第二台车我们来到了最近爆火的两厢版本的本田思域，从外观上看确实是这些紧凑型家用车中最为运动的。

       尤其是车尾部分，红色的车身加上黑色的车身套件装饰，从视觉效果上看绝对不输一些改装车，如果算上中置排气的加持，也对能给你带来一种原厂性能车的感觉。

       在尺寸方面，本田两厢思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距达到了2700mm。

       虽然尺寸要比三厢版本短了不少，但两厢思域的轴距却和三厢版是一样的，**姐在进入后排后，腿部放下两拳非常轻松。

       宝马1系

       然后是出场的是宝马1系，这一代的宝马1系无论是作为“最便宜的宝马”，还是它本身采用的前驱平台，都让这台车自出生起就颇受争议。

       不过这并不影响这台车在消费者心中的地位，毕竟对于很多年轻人来说，不需要多豪华的车内设计，也不关心前驱还是后驱，有一个蓝天白云标就足够了。

       而在尺寸上，这一代宝马125i车身的长宽高分别达到了4462/1803/1448mm，轴距2670mm。我们的**姐坐进后排后，腿部空间还有将近两拳，头部空间也有一拳，整体空间表现上在这个级别里可以说达到了中等水准。

       座椅的角度不小，乘坐起来也比较舒服，只是坐垫的长度稍短，外加坐垫材质偏硬，如果是长途乘坐的话，可能会有一些疲劳。

       丰田卡罗拉

       第四个紧凑型车就是“国民车”的丰田卡罗拉了，其实每一代的卡罗拉都是一台经济实惠并且皮实耐用的车型。

       在空间方面丰田卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距也达到了2700mm。

       由于车展上观众较多，所以在卡罗拉车型上我们没能将前排座位调整至正常驾驶坐姿。不过即使前排比较靠后，但腿部空间依旧有一拳多一点的空间。

       头部空间也能塞下一拳，虽然头部空间不算太过宽裕，但白色内饰顶棚的设计避免了黑色的压抑感，还是很不错的。

       名爵MG6?PHEV

       名爵全新的MG6?PHEV版本车型也是在本次车展亮相的新车之一，在外观上基本延续了燃油版MG6的造型设计，全新的荧光绿的车身颜色在展台上显得非常显眼。

       在尺寸方面，名爵MG6?PHEV的长宽高分别为4704/1848/1463mm，轴距达到了2715mm。

       值得一提的是，在把前排座椅调整到驾驶坐姿后，**姐的腿部有将近3拳的腿部空间，这对于一个紧凑型轿车来说算得上一个非常难得的表现了。

       马自达3昂克赛拉

       最后一台车也是一台深受很多消费者喜欢的车型---马自达昂克赛拉，对于这台车来说，想必很多消费者都不怎么陌生了，所以咱们话不多说直接看空间。

       马自达3昂克赛拉在尺寸方面长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距达到了2726mm。?

       在腿部空间上表现也很不错，不过和卡罗拉一样，马自达3昂克赛拉的前排座椅也没能调至标准坐姿，要略微靠前一些，在标准坐姿下，后排腿部空间应为两拳左右。

       总结

       最后咱们总结一下，从尺寸上看名爵MG6?PHEV在长、宽、高三个方面都是这六款车型中最大的。而在轴距方面，马自达昂克赛拉则凭借2726mm的尺寸夺冠。

       虽然车身尺寸各不相同，但从实际的乘坐和空间表现上来说，今天的这几款车型都能满足绝大多数家庭的使用需求。而您要想了解更多北京车展的新车信息，还请继续关注我们。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从容应对多种使用场景！马自达3昂克赛拉PK大众凌渡L

       马自达在中国汽车市场中一直是较为特殊的存在，在竞争激烈的市场搏杀中，不同于其他车企一密集的新车投放和大幅降价来开拓市场份额，马自达少的可怜的车型以及坚挺的价格让其在国内市场始终被定义为小众车企。尽管马自达在转子发动机等技术让不少消费者垂涎不已，马自达3昂克赛拉车型也备受用户好评，但这对于经销商伙伴来说，无疑是噩梦般的存在。

       日前，马自达3月份销量公布，3月份马自达在中国市场销量12958台，同比下滑了28.3%；其中，一汽马自达销量5314台，阿特兹月销量2582台；长安马自达销量74台，昂克赛拉月销量5669台。1-3月份，马自达销量累计36351辆，比2019年同期52466辆减少了30.7%；其中一汽马自达一季度销量14106辆，长安马自达为22245辆。这样的销量表现，能为经销商带来多少利润呢？

       另外，跟一季度的惨淡销量相比，更让经销商们心寒的是马自达未来的产品部署和规划。据相关媒体报道，马自达预计在2022年3月前不会推出重要新车，也不会对现有车型进行大改款或换代。原因是马自达将调动有限的研发资源，专注研发一款全新大型车架构及其配套的新动力系统，预计将于2023年3月前后亮相。

       有媒体推测，这将是一款要跟奔驰、宝马及雷克萨斯等豪华品牌竞争的高端车型，或有望回归马自达的转子发动机。这也基本定性了即便是上市后，这款车也并不会成为一款热销走量的车型。

       也就是说在竞争激烈的中国汽车市场中，马自达在未来两年内将没有任何新车推出。本就相对单薄的车型矩阵，再加上未来几年没有新车推出，要想实现销量增长，可谓是困难重重，这对经销商们来说无异于是掐灭了最后的一丝希望，因为两年的产品空窗期，在当下竞争激烈的市场竞争中，足以压垮绝大多数本就盈利困难的经销商们。特别是在马自达分网销售体系下，本就车型单一、终端销量不佳的一汽马自达经销商们。

       车市寒冬中，本就规模不大的一汽马自达已连续两年出现销量双位数下滑。2018年一汽马自达销售近11万辆，同比减少了12.3％；2019年销售9.1万辆，同比下滑了16.5%。当然，2019年销量同比下滑16.8%的长安马自达，除了目前销量相对坚挺的马自达3昂克赛拉外，也并没有好到哪里去。

       马自达的经销商就像是夹在汉堡中间的肉一样，要承受来自消费者和马自达厂家的双面压力。一方面，尽管马自达在国内笼络了一批忠粉，但纵观整个终端市场，愿意为马自达的“个性”买单的消费者少之又少，市场体量并不大。

       站在普通消费者的角度来看，以马自达目前销量最高的马自达3昂克赛拉来说，两厢版本缺席、中控屏小这些暂且不算，马自达3昂克赛拉还将此前的多连杆式独立悬架换成了被称为“板车悬架”的扭力梁式非独立悬架，舒适性体验较差，无法很好地过滤路面震动，尤其是后排会非常颠。车内空间小一直被消费者诟病，其A级车中毫无竞争优势可言，后排腿部的空间余量几乎没有，乘坐十分局促；此外，后排座椅坐垫长度也很短，中央地台的突起非常明显，乘坐感很差。这对喜好大空间、舒适度高的国内消费者来说，注定无法被大众用户接受。

       另一方面，一汽马自达还在坚持所谓的“价值营销”，厂家一方面既要压货，又要经销商坚持价值营销，不允许降价促销，这本身就是互相矛盾的。在车市表现好的时候，马自达的这一策略对品牌价值和合作伙伴盈利层面来说是不错的决定；但马自达已经连续两年出现销量双位数下滑，再加上今年受疫情等因素影响，仍继续这样的策略无异于是亲手毁了经销商网络。

       尽管不久前马自达在其官网透露出了2020款马自达CX-5全系降价2万元左右的消息，但并未提及销量较好的马自达3昂克赛拉等其他车型，而且相比其他品牌车型3-10万之间的终端优惠力度，马自达CX-5的2万元优惠实在是起不了什么大的作用。

       据一位一汽马自达经销商表示：年前厂家给他们压了不少库存，一季度遇到疫情车子卖不出去，运营成本很大；再加上没有新车推出，他们已经快撑不下去了。其实早在去年年底，就有曝出包括衡水地区在内的几家马自达经销商退网事件，今年1月份又有网友爆料沧州的长安马自达4S店退网，马自达的经销商网络其实目前已经在分崩瓦解。

       写在最后：马自达品牌在中国市场一直都是自娱自乐的存在，不管是一汽马自达还是长安马自达始终都没能找到好的发展契机。未来几年没有新车型推出就像是压死骆驼的最后一根稻草，新车更新换代缓慢、车型产品点不符合国人需求、终端价格坚挺……这些都是导致不少马自达经销商萌生退意的诸多因素。

       如果说销量下滑还不足以触动马自达，那经销商的大面积退网是否会让马自达“惊醒”呢？马自达在国内市场岌岌可危，经销商的相继退网或加速其将成为下一个“铃木”。

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       15万左右预算，合资车，省油，这是不少年轻消费者所设想的选车条件，对于这类务实的消费者而言，车辆可能只是一个代步工具，毕竟如今的生活压力都很大，实在没必要让自己再背上太过沉重的负担。今天车叔便为大家带来两款符合以上要求，可以从容应对各种使用场景的合资家用轿车，它们的名字分别是大众凌渡L和马自达3 昂克赛拉。

       2022款凌渡L于今年3月份上市，该车共具有4款配置，售价区间15.09~19.09万元。2021款昂克赛拉于去年4月份上市，该车的售价区间为11.59~16.89万元。

       下面车叔将重点选取凌渡L入门级车型与指导价格为14.79万元2021款昂克赛拉 2.0L 自动智睿版进行对比，两者的指导价格相差不大，不过昂克赛拉拥有比较可观的优惠幅度，整车入手价格更低一些，那么在此前提下哪款车型的产品力更加出色呢？

外观设计

       凌渡L在外观造型方面彻底颠覆了大众的家族化设计，尤其是车头部位的变化十分明显。进行重新设计的车头变得更加扁平低矮，进气格栅开口放在前包围处，具有很强的进攻性，中间部位预留雷达探头的位置，但是入门级车型需要选装。左右两侧大灯造型也有全新突破，整体与车头融合得很好，内部为全LED光源，同时还提供了LED日间行车灯，自动头灯，前大灯雨雾模式等功能。

       全新马自达3依然叫做昂克赛拉，是长安马自达国产的第4代车型，该车外观方面采用马自达家族化的魂动设计理念，只不过已经进化为2.0版本，基础设计元素未发生变化，但是细节处进行调整，看上去还是有着很强的新鲜感。其中该车的车头造型十分简洁干练，没有配备夸张的装饰套件，整车设计浑然一体，造型十分美观。此外，新车灯组样式相比老款车型没有太大变化，依旧为环状行车灯内嵌头灯的设计，光源为LED，并且是全系标配。

       车身尺寸方面，凌渡L的具体长宽高分别为4784×1831×1469 mm，轴距为2731mm。新款车型的车身侧面线条较为流畅，后半部采用溜背式的设计，相比其他同级竞争对手而言，拥有更强的运动感。值得注意的是，入门级车型配备有17英寸轮圈，放在这款车型上并不显小，但是样式确实太过平庸。

       昂克赛拉的具体长宽高则为4662×1797×1445 mm，轴距为2726mm，各项数据均有一定程度落后。优雅自如的线条轮廓依旧是马自达的拿手好戏，该车的车身侧面看上去比例协调，整车姿态低趴，拥有一定的轿跑风格。高配版本底部匹配18英寸轮圈，尺寸比较可观，但是造型方面没有太强的设计感。

       凌渡L车尾部分的设计没有太强的进攻性，接受程度会更高一些，并且整个尾部层次感较强，贯穿式尾灯组的设计很有特点，内部灯带整齐排列，细节丰富。此外，新车后包围处饰条采用黑色烤漆样式，高配版本车型则为镀铬材质，看上去的视觉效果还算不错。

       昂克赛拉车尾处的线条富有张力，前后包围造型有着一定呼应，饰板为同色设计，具有很强的运动气息，同时具备双边共双出的圆孔式排气。此外，该车尾灯组采用了与头灯相同的设计理念，双圆的造型非常经典，夜晚点亮后的视觉辨识度很高。

内饰设计

       凌渡L内饰的整体造型远没有外观那般大胆，整车采用大众的家族化座舱设计，虽然是入门级，但是双联屏和电子换挡杆都没有缺席。其中该车标配10.2英寸的全液晶仪表盘和10英寸的中控显示屏幕，屏幕的尺寸相比高配而言小了一些，因此黑边有些大，车机内部除了支持下载软件之外，还标配有手机互联映射等功能。屏幕的应用让车内的物理按键消失殆尽，不过中控台底部还是保留了双闪和空调等设置按键，以方便驾驶人员的日常操作。

       昂克赛拉内饰方面采用简约的设计风格，整个中控台明显向驾驶员一侧倾斜，贯穿式的空调出风口十分美观，同时中控台上方使用软性和皮质材料包裹，细节处辅以缝线作为点缀。主驾驶正前方所配备的真皮多功能方向盘造型前卫，做工良好，两侧按键面积较小，实际操作时皮料给人的感觉很细腻，粗细程度也刚刚好。新车的仪表盘采用了较为传统的三圆盘设计，中间部位为液晶屏，两侧则采用机械式指针表，日常观察时，数据显示较为直观。

       凌渡L车内座椅采用织物面料包裹，功能方面仅支持基础的手动调节。入门级车型的前排座椅配置水平还是比较低的，不过座椅内部填充物软硬程度适中，椅面较为宽大，具有良好的舒适性，当然包裹性比较一般。

       昂克赛拉车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面相比凌渡L多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅采用了较为运动化的设计，内部填充物软硬程度适中，腰部具有良好的支撑性。

       凌渡L车内后排座椅并未配备中央扶手，但是各个位置都提供有独立头枕，并且后排空调出风口和双USB充电接口也是全系标配。值得注意的是，该车采用掀背式设计，后备厢开口着实不小，后排座椅也支持比例放倒，装载能力毋庸置疑，唯一的遗憾是靠背放倒之后空间并不是纯平。

       昂克赛拉车内后排座椅的坐垫偏短，对于乘客的腿部支撑不太到位，不过其腿部空间能够达到一拳三指左右，后排座椅靠背还支持4:6比例放倒，最大纵深可扩展至1850mm，空间表现中规中矩。

动力系统

       凌渡L动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速干式双离合变速箱。

       昂克赛拉动力方面配备2.0L发动机，最大输出功率158马力，峰值扭矩202牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

车叔总结

       作为广受国内消费者认可的合资紧凑型家用轿车，凌渡L和昂克赛拉都有着相当不错的表现，通过以上多方面的分析我们可以看出，凌渡L在完成换代改款之后内外设计更加新颖，整车造型非常符合年轻人的胃口，同时该车还拥有较大的外部尺寸和不俗的后排乘坐空间。昂克赛拉的内外造型则比较精美，属于老少通吃的类型，此外该车在售价更低的情况下还拥有更为全面的功能配置。从日常家用角度出发，马自达3昂克赛拉的入手优先级明显要更高一些，因此在本轮对比中，车叔更加推荐的是昂克赛拉。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“马自达3汽车坐垫”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达3汽车坐垫”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。