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埃安vplus车主真实感受_埃安vplus测评
ysladmin 2024-06-27 人已围观
简介埃安vplus车主真实感受_埃安vplus测评 欢迎大家加入这个埃安vplus车主真实感受问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧,为每个问题提供深入而细致
欢迎大家加入这个埃安vplus车主真实感受问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧,为每个问题提供深入而细致的回答,希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。
1.广汽埃安真实评价
广汽埃安真实评价
广汽埃安算是一个中端档次的品牌。主要还是因为埃安的网约车标签过于严重,现在只要一提到广汽埃安,大部分人都会第一时间联想到埃安是网约车的主力车型。同时,埃安在早期主打的也是中低端入门车型,而品牌成立至今一直都非常畅销的,也正好是埃安Y和埃安S这两款入门车型。
许多车主都称赞广汽埃安的市区续航非常扎实,一台表显续航为460公里的埃安S,纯市区续航最多能跑415公里,另一款热销车型埃安Y,市区续航达标率也同样能够达到90%。
如今新能源汽车市场竞争越来越“卷”,智能化作为如今新能源汽车的标配,自然也是车辆的一大卖点,但是与其他新能源车企相比,广汽埃安在智能化方面的表现并不够理想,至少目前智能化还无法成为埃安的主要卖点。
广汽埃安核心技术:
全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱,控制器和两挡减速器深度集成。该技术获得70多项专利。“四合一”集成电驱是在“三合一”电驱基础上实现再次升级,带来340KW的强劲动力,综合驱动效率达到90%,功率提升13%,体积减小30%,重量减轻25%。
超倍速电池技术使用新型导电材料,搭建高效的三维导电网络,提高电极材料导电能力,采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液,提高电池的倍率性能和热稳定性。今年9月,广汽埃安超倍速电池技术将首次搭载在AIONV上。
买广汽埃安十大忠告如下:1、外观造型不好看
虽然埃安定位于紧凑型SUV,但这款车的外观看起来却更像是台两厢车,整车设计缺乏SUV应有的硬朗和大气,此外也有网友表示埃安的前脸看起来像是一张哭笑脸,和同价位的竞争对手相比,埃安在设计方面还有较大的进步空间。
2、细节做工不好
在埃安的车友论坛中,有不少车主都吐槽埃安的细节做工不够好,例如内饰面板接缝存在较大的空隙,一些接缝处的细节处理也比较粗糙,整体给人的感觉就是不太精致,只可远观而不可近看。
3、内饰塑料感强
可能是考虑到成本因素,广汽埃安的车内使用了大面积硬塑料材质进行覆盖,坐进车内能够感受到较为浓郁的廉价气息。
4、车机不好用
埃安搭载的是由广汽埃安自主研发的“G-OS” 智能汽车操作系统,这套系统升级操作体验并不好,首先是车机启动时间长,有时开车等了半天车机还没启动好,其次是系统的操作逻辑比较混乱,一个设置功能可能要找很久,车辆的便捷程度不够高。
5、离地间隙小
一般来说轿车的离地间隙在110-150mm左右、SUV的离地间隙在200-250mm,而广汽埃安的最小离地间隙只有150mm,这意味着车辆的道路通过性和轿车无异,当车辆行驶在不平整道路时底盘发生剐蹭、托底的风险较大。
6、没有备胎
可能是为了给电池预留出更大的空间,广汽埃安并没有全系标配备胎,这是让很多消费者都难以接受的一点,假设车辆行驶在半路突然爆胎了,一般车主花十几二十分钟就能手动更换好备胎,而埃安Y的车主只能等待拖车的救援,要知道叫一次拖车的费用可不便宜。
7、网约车太多
埃安S在刚推出的时候就是主打网约车市场的,而埃安推出以后很多人发现这款车的空间更大、价格更低,更适合做网约车,于是埃安也沦陷到了网约车市场里,这就导致很多家庭用户根本不敢买这款车,不然开车出门都容易被误以为是开滴滴的。
8、续航衰减严重
根据车型的参数表可以了解到,广汽埃安分别推出了标准续航和长续航两种版本,其中续航里程分别为500公里和600公里,但车辆在实际使用时续航里程只有三四百公里,如果是冬天那么能跑个两百多公里就已经算不错了,这样的续航表现难以满足用户的需求。
9、充电时间长
埃安全系支持最大45KW的直流快充,车辆看似充电迅速,但当电量达到80%以后充电功率会越来越小,要想完全充满电至少需要花费2-3个小时,这比市面上大多数新能源汽车的充电时间都要长。
10、品牌形象低端
正如上述内容所说,埃安品牌在刚上市时是主打B端市场的,在网约车数量越来越多后埃安才意识到不对劲,即使如今的重心已经放回到C端市场,但品牌早已在人们心中烙下了低端的印象,想要重回中高端市场并不是一件轻松、简单的事情。
好了,今天关于“埃安vplus车主真实感受”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“埃安vplus车主真实感受”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。