小跑车配件

小跑车配件

       感谢大家提供这个小跑车配件问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.轮胎的宽窄真的会影响开车吗

2.保时捷选配看不懂？别急，小哥教你选出性价比最高的配置

3.澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车，每个细节都值得玩味！

轮胎的宽窄真的会影响开车吗

       汽车的配件都有着不同的作用，汽车轮胎是最关键的配件之一。汽车轮胎就相当于人的双腿，承受着全车的重量，直接关乎到汽车的安全行驶和行车的稳定性。每一种类型的车，都会有相对应的轮胎型号，各种规格的轮胎，其性能也是不同的。每一款汽车都有着自己特点，因此要找到适合的轮胎搭配，不是说只要是轮胎就能用，尺寸、花纹、材料对汽车行驶有着重要的作用。无能怎么样，动力性能再好的汽车，如果没有合适的轮胎去辅助，就不能发挥汽车本身的潜力，轮胎作为汽车保持强大动力性能的基础，而且还是汽车与地面唯一直接接触的零件，因此它的耐用性也直接关乎到汽车的安全驾驶。

       如今汽车已经成为了一种生活用品，很多家庭都会有一辆车。而且随着汽车上的配置越来越多，也越来越先进，对于对车不怎么了解的普通车主来说，买车和用车时既觉得开心，但同时又会觉得麻烦。汽车在保养时会更换很多东西，例如机油、防冻液等。这些东西要是不定期更换，变质之后会严重影响到汽车性能乃至安全。不过很多人在保养期间只在乎油水的更换，往往会忽略掉轮胎的重要性，轮胎的大小和宽窄，花纹、尺寸，直接影响到用车舒适性和用车成本。那轮胎该怎么选择呢？ 宽轮胎和窄轮胎到底又有什么区别？听老司机讲完，千万别忘了。

       性能和外观上的不同我们已经了解过了，另外，车主最在意的关于宽轮胎和窄轮胎的地方，就是他们的价格实在相差太多了。一般来说，三四百就是普通轮胎通常的价格，但是宽轮胎的话，一条就可以达到上千块钱。基于这样的性价比，由于窄轮胎有着价格便宜的优势，所以一般的家用代步车都会选择窄轮胎。但是如果车型是性能车、跑车、越野车的话，开得起这些车的车主经济实力必然不会差到哪里去，并且这样的车主通常对整体车身的外形、流畅度和美丽程度一般有着更高的要求，对于轮胎的性价比反而不是很在意，所以宽轮胎会是这类车主的首选。

       其实轮胎并不是越宽越好，也没有绝对的标准区分好坏，只有是不是最合适的，这就和车上的其他配件也是一样的，轮胎并不是买最宽的，买最贵的轮胎就是最好的。车辆的轮胎要根据平时使用车子的具体用途来区分，比如如果你的车子是越野车，那就一定要买宽胎，不然抓地力不够，容易发生意外。而一般的轿车都是行驶在比较平整的路面上的，为了降低日常保养而费用，减少油耗，一般都会选择窄轮胎。当然还有最重要的一点，不论车主们选择什么样的轮胎，最重要的是看轮胎的品质，毕竟品质越好的轮胎成本越高，而成本控制对于配套厂而言是排在第一位的，所以应该先看轮胎的品质，在相同品质下，选择最适合自己的轮胎。

保时捷选配看不懂？别急，小哥教你选出性价比最高的配置

便宜。

       副厂件指的是一些小厂家生产的零件，价格便宜质量一般，有的还是一些杂牌产品。

       保时捷股份公司是一家规模庞大、历史悠久的跑车制造商，也是非常具有盈利能力的汽车制造商之一。

澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车，每个细节都值得玩味！

       保时捷是大家耳熟能详的品牌，同时也是不少的人梦想之车。大家在平时聊天的时候总是戏称保时捷的车是“毛坯车”，因为它需要通过许多选装来实现你的需求。而今天小哥也来装一次，帮大家总结下如何花小钱，装最大的。。。

       本期我们将以Macan和718为例

       无选装=毛坯房

       首先你要知道保时捷的主要卖点就是在选装上，很少有人会买“素车”。而且保时捷如果不选配，裸车真的非常不堪入目。因为你会发现，以?Macan为例没天窗、没真皮座椅，没有座椅加热/通风、连座椅调节也只有一两个小按钮，而且一些热门的配置也没有，想想那画面就觉得很尴尬，谈不上任何的科技感、舒适度，这也就是为什么那么多人要花几万，甚至几十万的价格去选装。

       两车基本参数

       718

       这两款车型属于你能买的最便宜的保时捷了，两者的起步价一样，一个是四驱，一个是后驱。此外两款车的动力均为2.0T，但调校不一样。?

       Macan

       简单来说，Macan的性价比相对更高一些，但从运动和拉风程度来说718更好点。接下来，我们尝试从配置角度，看看两款“素车”到底能不能买？?

       按照起售价54.5万元为例，能买到的Macan是这样的。?

       2.0T发动机+7速双离合变速箱，前置四驱，白色或黑色车身可选、18英寸轮圈、三种内饰颜色、8向电动座椅、胎压监测、车道偏离预警、前后驻车雷达、自动驻车、启停、陡坡缓降、电动后备厢、自动空调、LED大灯，怎么样？看上去似乎和一辆10万多合资车差不多吧！?

       同样起步价54.5万元的718也同样配备了2.0T发动机+7速双离合变速箱，但参数与Macan不一样，而车身颜色有4种，同时还有18英寸轮圈、2种内饰、胎压监测、前后雷达、启停、运动座椅、前排加热、主驾座椅记忆都有配备，这么一看也还行，只不过外观会普通一些。?

       通过以上我们可以看到，如果您购买其中的任意一款车型，再不想花“冤枉钱”的情况下，也可以满足正常的使用需求，但无法体验到保时捷的一些精髓。?所以小哥建议如果您买“素车”没问题，但是目前以北京为例Macan需要等3-6个月,如果是买店里配好的车，会有不同程度的优惠。

好了，下面咱们再换一种方式选择，如果任性一次那该怎么选？保时捷的选配众多我们就以Macan为例，其提供的选配包括20多项的各类选装件，上百项的具体配置供选择，其它保时捷车型可选内容与其相差不大。?选装第一步那就是外观，这部分包含车身颜色、轮圈样式等等。?

图中的Macan我选择了最贵的车漆和轮圈，仅在这一部分，价格就高达16万多元，当然了这是一种任性选择，一般消费者在这部分选配都在4万元左右。?

来到了内饰这是车主开车时经常要面对的区域，必须不能忽视。作为保时捷车主标准内饰怎么能行，必须选用全真皮。Macan的天然真皮内饰选配价格在5.44万元，但这咖啡色看上去怎么也不像值这么多钱的，与此同时座椅我也随之选成了18向的运动座椅。?

       在一些舒适等配置上，我也根据自己的实际需求把能选的都给选上了，选装价格也同时飙升至了34.47万元，这其中包含了全景天窗、行李轨、PDLS?Plus大灯、全景影像、GT加热方向盘、前/后排座椅加热等。?

       保时捷的精髓当然是驾驶，所以保时捷关于驾驶部分的选装也非常丰富。?

       小哥首先选了空气悬架、扭矩引导系统、Sport?Chrono组件、运动排气等。在这其中Sport?Chrono组件，这一设备是从保时捷918?Spyder开始出现并逐渐下放到保时捷全系车型上的，不到2万元的价格买到918?Spyder的装备，怎么着也要选一下吧。?

       好了，最终我的Macan也配备完成，总价达到了98.46万元，设备总价也到了43.96万元，在这里小哥想感叹一句有钱真好！

       写在最后

       其实保时捷根据不同车款选配件也是不一样的，在这里就不一一赘述了，让大家的“钱包”喘口气。欢迎与我们互动，告诉我你心中保时捷是啥样?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       本田S2000可以说是有史以来最传奇的日本跑车之一，S2000向来以车身圆润中带有一丝可爱的外观轮廓和与之截然相反的出色驾驶感受而著称。而今天要介绍的这辆改装本田S2000出自一位澳洲车主。

       20世纪50年代末期，当时日本刚刚开始大力发展经济，而本田汽车制造商在那个年代主打的路线是一些价格亲民的廉价家用车。然而在不久之后的1963年，本田创始人——本田宗一郎却反其道而行之，推出了本田的首款小型后驱跑车——本田S500，并得到了大众的喜爱。?尝到甜头的本田在这之后的几十年里不断的改进自己的跑车，于是在1999年生产出了名垂千史的神车——S2000。S2000拥有一台F20C发动机作为它的心脏，这是一台240匹马力最大功率177千瓦的高功率发动机。值得一提的是在2010年的法拉利458诞生前，S2000的发动机一直都是自然吸气发动机中功率最高的。

       而今天的这位澳洲车主对于这台S2000的改造诠释了本田这款标志性跑车的性能美学，并将其提升到了一个新的境界。

       车主对于汽车改装的爱好源自父亲的影响，车主的父亲对美式肌肉车雪佛兰Chevelle和70-90年代的日本跑车一直抱有热爱之心，车主表示父亲目前拥有的是一款与吴彦祖同款的1971年日本产Datsun?510，可以说车主一家对日本汽车的文化都是相当的热爱。

       在千禧年后，大多数人对日本跑车的认知和热爱都是从**”速度与激情”开始的。而这位美国的车主也不例外，车主在看了**”速度与激情3：东京漂移”中主角们驾驶本田S2000及马自达RX7等双门后驱日本跑车追逐于街头的名场面更是令作者下定了决心要拥有这样一台日本跑车。

       在对一台日产350Z经过一番试验比对之后，车主最终在2014年选择了这台本田AP1?S2000，究其原因还是对**中这部车的经典设计念念不忘以及驾驶后对车辆性能的肯定。而在素车驾驶了两年之后，便与这辆本田S2000开启了改装之旅。?车主深受各类跑山计时赛的启发，并决定朝着这个方向改装自己的车辆，并通过各种品牌配件的巧妙融合，最终打造了一台在他心目中最完美的S2000。

       鉴于本田F20C发动机是S2000的标志性特征之一，所以车主在原车的发动机上做了一定程度的升级，来增强这台自然吸气发动机的优势。包括了来自J’S?Racing的气门室盖，碳纤维进气口和钛合金排气系统，以及Toda?Racing?Power的头段。如今，这台本田S2000的轮上功率达到了225匹。

       轮胎轮毂及底盘悬挂

       在车身下方，车主选择了ADVAN?Racing?GT轮毂，搭配一套东洋R888?R?轮胎，并通过HKS绞牙避震和Swift?18公斤弹簧给S2000带来一个合适的车身高度和必要的底盘支撑。

       而为了匹配性能的提升，车主对车身也做了大量的改变。比如改装了J’S?Racing?的前宽体翼子板与定制的Car?Garage?Amis?后宽体翼子板来突出S2000咄咄逼人的姿态。但是Car?Garage?Amis?这一品牌又非常的小众，在澳洲当地几乎没人听说过，于是车主只有亲自联系日本的品牌代理，特殊定制后宽体翼子板。最终这一部件从日本打造并发货澳洲用了整整两年。

       车头部分车主采用了?VOLTEX?Race?的前保险杠，带GTR碳纤维通风口的Powerhouse?Amuse碳纤维机盖以及定制的碳纤维风刀和碳纤维前唇。其中，VOLTEX?Race的前保险杠本不是如今这幅模样，但车主为了能够装上前铲风刀，自己动手添加了两块碳纤维面板，使得两侧的风刀包围可以牢牢固定于车头。

       定制的后保险杠和巨大的碳纤维SARD?GT?尾翼与VOLTEX空气动力学扩散器完美的展示着这辆S2000尾部的线条。其他的部件还有碳纤维的侧裙、Craft?Square的后视镜、3C?Lab的鸭尾扰流板，以及Car?Shop?Glow的三带尾灯。车身方面采用了马自达的绅士银色金属漆。

       内饰

       驾驶舱与内饰方面，车主采用了一对?Recaro?Profi?SPG的赛车座椅搭配了?Evasive?Motorsports的滑轨以及Takata?的六点式安全带。钛合金的档把下是Renegade?Motorsports档位行程缩短器。为了让内饰更加简洁并且达到减重效果，车主直接用了一整块碳纤维面板盖在了中控台上。Checkers?Sports的底座，方向盘上采用J’S?Racing的蓝色缝线并写着‘’限量69个‘’和J’S?Racing总裁的签名。座椅的后方，还装有Ballade?Sports?的翻滚架。

       车主用着自己有条不紊的节奏打造出了一台真正特别的S2000，来自不同品牌的改装件进行着互补并完美的融入于车辆中，每一个细节都那么值得玩味，令人印象深刻。?本篇文章到这里就结束了，如果你们要问车主在改装这辆S2000的过程中是否遇到过很多难以逾越的挑战，那答案是肯定的。但凭借着车主对这辆车的热爱与令人钦佩的毅力，他克服了这些困难。而现在，车主表示他对这辆改装本田S2000的热爱与带来的快乐不低于当年刚提车的时候。

       好了，今天关于“小跑车配件”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“小跑车配件”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。