本田HR-V劲睿版试驾_本田hrv劲睿版试驾视频

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       我非常愿意为大家解答关于本田HR-V劲睿版试驾的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

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2.销量连续2年负增长 东风HR-V是爬山虎还是纸老虎？

3.两种动力可选，不到16万起售的Honda HR-V，值吗

4.本田XR-V和丰田C-HR哪些配置不一样？14万应该如何选择？

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       以丰田和本田为代表的合资车企非常热衷于搞双车战略，其中东本和广本在各细分市场中都有车型排布，而且它们在配置，设计，动力和售价等方面大同小异，因此人们一般称之为姊妹车型，说到底就是一鱼两吃。广本在去年推出了一款全新SUV-ZR-V致在，时隔半年多之后，东本终于拿出了对应车型，而它便是我们今天的主角-HR-V。

       近期，本田HR-V正式上市，新车共推出8款配置，售价区间15.99~22.89万元。本田HR-V是ZR-V致在的姊妹车型，其定位介于XR-V和CR-V之间，动力方面提供有燃油和混动两套系统，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

       本田HR-V的整车设计比较稳重，前脸部分依旧延续本田家族式的设计风格，其中趋近于倒梯形的扁平化进气格栅内部以网状结构作为填充，中间品牌标识两侧设置细长条的银色饰板，并且将前大灯组连接，有效提升了前脸的视觉层次感。和中网一样，前大灯组也采用相对扁平的造型，看上去与某豪华品牌比较类似，不过新车在内部日间行车灯末端设置了独特的线条装饰，视觉效果比较独特。

       新车定位紧凑型SUV，其长宽高分别为4569×1840×1621 mm，轴距2655mm。该车采用了传统SUV的结构设计，车侧部分平直的腰线贯穿于车身，前后轮拱以及底部侧裙部位设置厚重的黑色护板装饰，展现出硬汉气场。

       本田HR-V的尾部设计对比CR-V等车型来说更加年轻化一些，其中该车的后风挡有着一定的倾斜角度，车顶末端设置小尺寸扰流板，尾灯组为贯穿式造型，再搭配底部双边共双出的排气布局，运动气息相当浓郁。

内饰设计

       和外观独特个性的造型设计相比，本田HR-V在内饰部分并没有给我们带来什么惊喜，最近本田品牌深得大众套娃设计的精髓，自全新一代本田思域起开始应用的全新内饰全面铺开，本田HR-V也没有逃脱这样的规律。其中该车车内线条以平直为主，比较强调横向延展性，贯穿式空调出风口搭配悬浮式的中控显示屏幕的组合非常经典，同时内置第3代Honda CONNECT智能互联系统，配置方面也会搭载Honda SENSING安全超感系统。

       根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用织物，皮质+织物和仿皮+真皮材质包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。和本田CR-V等车型一样，该车的前排座椅也拥有宽大的造型，内部填充物厚实柔软，乘坐具有一定的陷入感，包裹性和舒适性到位。

       本田一向以空间见长，因此消费者对于该车的空间表现无需太过担心。该车后备厢开口做的较低，取放物品时会更加方便，此外后排座椅进行放倒之后基本与后备厢地板处于同一平面，空间实用性不错。

动力系统

       本田HR-V提供燃油和混动共两套动力系统，其中燃油版匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率182马力，峰值扭矩240牛米，传动系统方面匹配CVT无级变速箱。混动版本车型搭载输出功率为143马力的2.0L发动机，电动机输出功率184Ps，传动系统方面应用E-CVT无级变速箱。

车型配置及购买建议

       本田HR-V和它的姊妹车型ZR-V致在脱胎于美版HR-V，该车与全新思域同平台打造，主打年轻动感的定位，对于家庭用户和年轻消费者而言具有一定的吸引力。新车本次共推出8款配置，燃油版和混动版均有4款配置，整车售价区间15.99~22.89万元，接下来车叔将重点针对燃油版车型进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些？

       2023款240TURBO劲享版

       推荐指数：★★

       配置点评：仅具备基础功能

       指导价格15.99万元，提供倒车影像，驾驶模式切换，自动驻车，无钥匙启动，方向盘四向调节，ETC装置，后排座椅比例放倒，10.1英寸中控显示屏，语音识别控制，4G网络，OTA升级，自动头灯，后雨刷，自动空调，车内PM2.5过滤装置等功能，配置表现较为基础。

       2023款240TURBO劲睿版

       推荐指数：★★★★

       配置点评：提升可观，性价比较高

       指导价格16.29万元，价格提升0.3万元，匹配L2级智能驾驶辅助系统，功能方面增加前排无钥匙进入，远程启动，自适应远近光，前排车窗一键升降，外后视镜锁车自动折叠，后座出风口等。功能提升幅度极为可观，性价比相对较高。

       2023款240TURBO劲潮版

       推荐指数：★★★

       配置点评：辅助功能增加

       指导价格17.49万元，增加可开启全景天窗，真皮方向盘，10.2英寸全液晶仪表盘，主驾驶座椅电动调节，车内单色环境氛围灯，化妆镜照明灯，温度分区控制等功能，辅助配置有所增加。

       2023款240TURBO劲致版

       推荐指数：★★

       配置点评：增加豪华配置，价格较高

       指导价格19.59万元，多出后排侧气囊，并线辅助，360度全景影像，倒车车侧预警，蓝牙钥匙，方向盘换挡，皮质座椅，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，Bose车内12扬声器，矩阵式灯光，转向辅助灯，车内多色环境氛围灯，全车车窗一键升降，内后视镜自动防眩目，后排侧隐私玻璃，雨量感应式雨刷，空气净化器，负离子发生器等。豪华配置明显增加，不过售价偏高，性价比相对一般。

车叔总结

       相信很多朋友今天是第一次听到本田HR-V这个名字，该款车型十分特别，它在海外市场中以缤智，XR-V和ZR-V致在的形式都有存在过，不过在国内，该车则是一款名义上专属于中国市场的特供车型。从市场方面来看，该车上市之后所面临的主要竞争对手是日产逍客，大众途岳等入门级紧凑型SUV，该类产品的起售价格大约集中在15万元，相信本身产品力不弱的本田HR-V在上市之后能够凭借品牌力和影响力获得销量方面的成功。至于具体的车型选择方面，车叔还是更加推荐属于次低配的2023款 240TURBO 劲睿版，相比入门级车型，该配置在加价仅为0.3万元的基础上拥有了全套L2级智能驾驶辅助系统，舒适配置也有着明显提升，完全可以满足用户的多元化用车需求，喜欢该车的朋友可以重点考虑。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

销量连续2年负增长 东风HR-V是爬山虎还是纸老虎？

       最近，我们试驾了一台来自广汽本田的SUV车型——ZR-V致在，可能很多人会感到陌生，表示没听过这个名字，没听过就对了，该车是广汽本田最新导入的紧凑型SUV，定位在缤智和皓影之间，海外的HR-V正是它的同款车型。

       和本田传统车型相比，不论是整车设计还是车型配色，又或是内饰做工到配置搭配，ZR-V致在均有着“非常规”的表现，甚至有点颠覆我们对本田车型的认知。在这台车上，“精致感”这个词可以说贯穿全车。

       至于本田ZR-V致在综合表现如何，下面我们就为大家做个详细介绍。

外观：有别于本田传统设计，视觉效果低趴

       ZR-V致在的设计很有意思，圆润活泼的造型不同于本田传统车型，更不同于市面上惯用的凌厉风格，毫不夸张的讲，如果你把它的LOGO遮住，它所呈现出的感觉更像是一台来自欧洲的产品。

       ZR-V致在的设计造型和美版HR-V大致相同，新车采用了本田“华服”设计理念，讲究大方得体，在拥有不错差异化的同时，这样的设计反倒有种萌萌哒的感觉。此外，时尚、精致也都是这套外观的修饰词。

       侧面部分，由于车身较矮，再加上这个略带溜背的尾部造型，所以整车侧面造型颇有几丝跨界车的味道。有意思的是，为了减少驾驶员盲区，提供更好的视野，ZR-V致在对外后视镜位置进行了优化。?

       车身配色方面，作为一台主打年轻消费者市场的产品，新车提供了远山岚、炽热黄等更显年轻个性的配色，让这台车在视觉上灵动了不少。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm。作为参考，缤智长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm；皓影长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm。可见，ZR-V致在的轴距优势还是比较明显的，与大热车型皓影相比，也仅有46mm的差值。

       车尾设计走简约路线，没有贯穿式车灯，也没有“花里胡哨”的尾灯，多说不说，传统的尾部设计反倒让这台新车拥有更为协调的视觉效果。此外，双边共两出的梯形口排气口，搭配金属亮色材质，为该车增添了更多都市气息。

       就外观来看，ZR-V致在采用了一套全新的设计，在如今套娃遍地的汽车市场，它的到来反倒增加了存在感和话题度。此外，年轻的设计和低矮扁平的车身，让它更容易被年轻消费群体所接受。结合不错的车身数据，它更像是一台玩运动范儿的青春版皓影。

内饰：型格同款设计，搭载最新车机系统

       和造型独特的外观相比，ZR-V致在的内饰表现相对就要熟悉一些了。新车采用了型格同款的内饰设计，悬浮式中控屏和贯穿状蜂窝造型的空调出风口很有辨识度。值得一说的是，该车内饰运用了大量仿皮材质，甚至连换挡区域都用了皮质包裹，可以说相当精致了。

       具体来看，新车配备了全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘；中控中央采用了悬浮式触控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统；最最重要的是，空调区域的物理按键得到保留，行车过程中也能够方便操作。就这套内饰来看，可以说实用性和科技感融合的相当到位。

       来看这块大屏，Honda CONNECT 3.0支持导航、音乐、电台、天气等在线应用，另外还可通过手机APP进行远程控制，以达到空调调节、车锁开关、车窗升降等功能。此外还能与天猫精灵进行配对，进行车家互联。

       安全配置方面，ZR-V 致在全系搭载前排膝部气囊；通过前广角摄像头，可检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者等；带拥堵跟随功能的自适应巡航控制（ACC），可检测到从旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆，并进行加减速；新增BSI盲点监测系统，以及后视动态提醒系统等。

       综上所述，ZR-V 致在的内饰表现还是不错的，尤其是大面积皮质包裹、Bose音响、车联网等的出现，在合资汽车市场它的配置表现可以说相当主流，甚至出现了很多同价位车型不具备的配置。

动力：“加高版型格”，动态驾驶很本田

       好，最后我们来说动力部分，作为与型格同平台打造的产品，ZR-V致在的动力表现及驾驶感受还是值得拿出来说一说的。

       动力方面，ZR-V致在全系搭载1.5T发动机，这台1.5T直列四缸发动机属于地球梦系列，最大功率134kW（182马力），峰值扭矩240N·m，账面数据和型格保持一致。与之匹配的是CVT变速箱，可模拟7个挡位。

       来说试驾感受，ZR-V致在提供了经济、标准、运动和雪地四种驾驶模式，每种模式均对踏板进行了不同的调校。经济模式下能感觉到动力比较乏力，动力模式下则显得“贼”了不少，我们试驾的路段均为城市道路，绝大多数情况下都在标准模式下进行。

       新车的油门调校还是走灵敏那一卦，轻踩油门就能感受到这台1.5T带来的威力，好在整体输出较为线性，特别好适应。前面说过，这台CVT变速箱能模拟7个挡位，所以当你猛踩油门，亦或是在激烈驾驶时，多少也能感受到它所带来的“换挡快感”。

       悬架方面，该车采用了前麦弗逊式+后多连杆式的搭配，结构与型格保持一致，是这个价位应有的水准。新车底盘融入了本田DNA，减振器阻尼强，滤震处理到位，转向手感紧绷，配合其略显低趴的造型，整体驾驶感受还是相当棒的，浓浓的本田味。

写在最后

       结合平台、空间、驾驶质感等各个方面，ZR-V致在更像是一台青春版的、更运动精致的皓影，当然它也有很多独到之处，比如不再套娃的外观、精致的内饰、越级的配置等等，总之，ZR-V致在是一台不一样的SUV。如果你恰巧想要一台年轻运动，又不想太过张扬的精致SUV，广汽本田ZR-V致在会是一个好选择。

       本文来自易车号作者太古里声浪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

两种动力可选，不到16万起售的Honda HR-V，值吗

       对于日系车来说，近几年在大陆市场的日子过得并不好受，早些年还有新能源的上半场，燃油车的下半场这种说法，然而现在看来，完全是新能源的主场。而作为合资品牌的东风本田从2021年起，在华终端汽车销量已经连续两年出现同比负增长，而且跌幅也在不断扩大。

       根据官方数据显示，本田2022年在华的终端汽车累计销量为1373122辆，同比下滑12.1%。其中，本田2022年12月在中国市场的终端汽车销量为138512辆，而2021年同期的销量则达到168663辆。至于2022年全年的累计销量为652406辆，同比下滑17.8%，东风本田在2021年的终端累计销量达到793272辆。

       销量的不断下滑，不仅是市场大方向的问题，更是其自身产品力的问题。

平平无奇 R-V系列家族定价偏高

       从黑猫投诉可以看到东风本田的投诉80%以上都没有处理，或许是产品太多顾不过来了。有投诉者表示：车子于正常行驶刹车忽然变硬踩不下去，都是CR-V通病，发生了好几次，存在严重安全隐患，刹车必须更换刹车泵，单向阀处理，混动车型存在问题都给予更换了。

       从官网可以获悉，全新紧凑型SUV HR-V将于4月12日上市，动力方面提供了1.5T发动机和2.0升混动系统两种动力选择，价格虽然没有公布，但是7款车型根据东风本田一贯的调性，可以预测大概在15-25万元区间。不过这都是猜测，东风本田要想避免连续三年销量下滑的难堪，对于定价还是要好好考虑一下，不然销量和价格很有可能成反比。

       从网民评论可以看出对于该款车的期待值大多数是关于定价问题，或许对于日系车的购买欲也就是仅存一丝信仰，不然无论是外观，内饰等各方面都平平无奇的HR-V面临的只有和ZR-V一样的命运。

       R-V系列家族虽然出了多款车型，但是各种“通病”大同小异，拿CR-V来说：隔音静谧性表现一般，动力性能和加速表现一般，燃油经济性表现一般，储物空间一般等等，依旧是平平无奇。虽然2023款HR-V有更大的发动机和不小的功率增加，但在整个功率范围内仍然感觉昏昏欲睡，从静止状态起步很慢，通过机动需要一些深思熟虑和计划，CVT无助于保持发动机转速和噪音水平高。

       当然，如果后面有机会试驾可以从以下几点来观察新款HR-V究竟有没有改进，首先是依旧是加速性能，号称“都市爬山虎”，如果不能力压一众新能源，确实只能说是“纸老虎”。然后就是在高速行驶中噪音控制，后排座椅空间，车内储物空间以及制动性能。

技术落后 对新能源行业错误预判

       总之，东风本田所面临的问题是多方面的，既有销量下滑的问题，也有电动化技术和智能化技术的落后。其智能化技术不够，在汽车智能化方面，东风本田汽车依旧如对待新能源那样态度保守，技术积累薄弱，系统老旧。

       而电动化技术发展滞后这个原因主要是本田对新能源汽车的行业发展出现错误预判，这是他们守旧的观念所导致，在转型新能源方面进展缓慢。 在这其中，本田新车型被爆出众多质量问题，安全隐患、自然口碑、销量大受影响。这个原因其实就是电动化技术发展缓慢导致，早些年，有外媒采访了本田公司CEO高野孝弘（Takahiro Hachigo），他针对汽车的新能源发展阐述了自己的看法并透露，本田希望到2030年，全球汽车销量的三分之二来自新能源汽车，混动汽车会占据其中的主要位置。电气化进程的意义不在于电气化本身，而是提高燃油效率。关于纯电动汽车，本田认为不会在近段时间成为主流，但仍旧会继续研发。然而从当前新能源车发展的格局来看，显然方向出现了严重错误。

       可以预见，降本增效的东风本田也出现了不符合这个时代的战略部署，如果HR-V在当前还没上市就已经让价格劝退了消费者，或许留给东风本田的时间真的已经不多了。

       本文来自易车号作者科技财经情报局，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

本田XR-V和丰田C-HR哪些配置不一样？14万应该如何选择？

       前言：毫无疑问，进入2023年后汽车市场主旋律变成了各种“卷”。卷，不只是价格，还包括设计、配置甚至动力系统。相比前进步伐更稳健的合资品牌，自主品牌在新能源车市场可谓放足猛料，油与电的结合，油到电的过渡，诸多出色产品投放到市场，压力骤然给到各大合资品牌。

       Honda HR-V的推出，进一步弥补东风本田的15-20万元级别的市场空白，目前以CR-V、XR-V、UR-V以及东风Honda全新车型Honda HR-V组成东风Honda R-V家族。

       跟CR-V一样，Honda HR-V提供两种动力可选，包括1.5T汽油版和2.0L e:HEV混动版，前者动力相同，后者为满足国VIb的排放标准，2.0L动力输出少了3匹，可以忽略。

       区别在于，Honda HR-V的定位位于XR-V与CR-V之间，跟第11代思域一样基于Honda Architecture全新架构平台开发。新车的长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距2655mm，比CR-V小一号，为标准的紧凑型SUV身材。

       4月12日，Honda HR-V正式上市，公布售价区间为15.99-22.89万元，价格在预料之中。惊喜在于，6月30日前购车，燃油版现金补贴8千元，混动版现金补贴1万元。那当然，终端价格以市场而定，可以等，也可以早买早享受，就看潜在用户是哪种人。个人性格偏后者，想买车就会马上付之行动，等车超一个月都会觉得是一种煎熬。

在新车上市前，简短试驾了Honda HR-V，结合目前公布的售价区间，它亦有几分姿色能突围当前如此“卷”的SUV市场，下面来细说一下。

       新能源车的崛起，让动力性能突破一个又一个瓶颈，似乎随便一台电车就可以跟超跑系列比拼零百加速。以前常说1.5T黄金动力，现在很少有这种说法了，大家都在搞插混、混动，小排量涡轮增压机似乎不再是主流。

       不过这次试驾的是2.0L e:HEV混动版，如果有接触过第11代思域e:HEV混动版的话，或许就相当熟悉了，动力输出以电驱为主、燃油为辅。第四代i-MMD混动技术足够的省油，WLTC测试油耗只有5.13L/100km，HEV的优势在于不用给车辆充电，也不需要在意它是否馈电状态。

       新的混动技术让电机扭矩有所提升，Honda HR-V混动版做到了起步迅速，提速相应快，几乎全覆盖全场景的电驱模式，让整体的驾驶感受趋向于纯电。

       不少民众也反映，现在坐纯电的网约车，开车师傅常年的“风琴脚”让乘客的乘坐体验极差，而在试驾途中，多次尝试踩一下油门，踩一下刹车，几乎没有感受到明显的动能回收，动力衔接不会感到突兀，HEV的优势很明显地感受到出来。

       再者就是操控，Honda HR-V混动版的转向比较紧致，配备DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，转向是较为精准的，特别是这次行驶在重庆的山路上，驾驭起来还算从容。不过对于部分用户来说会过重，不像现在纯电那样，有诸多驾驶模式选择，还包括转向轻或重，刹车软或硬。尽管全系车型没有配备四驱系统，不过驾驶模式切换有五种，包括运动、经济、标准/舒适以及雪地。

       配置的堆料显然不够自主品牌那么狠，大部分舒适性配置都集中在中高配车型，例如座椅通风加热、驾驶位座椅记忆、车载空气净化器、后排隐私玻璃、自动防眩目以及HUD抬头显示等这些，都是顶配车型专属。

       车机系统的提升个人不太感冒，仅支持Carlife，没有Carplay差点意思，胜在整个系统能语音控制，反应不算慢，屏幕清晰度不差，支持OTA升级，其10.1英寸的触控屏是全系车型标配的，但同样想要更好看的10.2英寸全液晶仪表盘就需要选择中高配车型了。

       空间体验基本满足大部分用户的需求，二排车窗不小，后备厢能装，少了车顶行李架，比较适合五口之家代步。

写在最后

       Honda HR-V姿色有几分，主要集中在机械素质层面，其实这是比较吃亏的，毕竟现在新能源车配备各种“彩电”，空间又无敌大，从观感上就能给到冲击感，觉得物超所值。

       而在机械层面是最难察觉的，需要去开起来感受，转向如何，刹车线性与否，油门响应慢或快。现在线下各大4S店的客户到店少之又少，只能靠线上直播来“云说车”，还是拼不过那些开在大型商超的新势力门店。改变现有困局不难，难在要做出改变。

       本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       小哥曾专访过不少90后和00后的年轻人，希望从他们的口中得知他们对于选车的标准，但在受访人群中，有将近5-6成的年轻消费者似乎对于车辆的造型比较在意，而接近3-4成的年轻消费者则对车辆的性价比和价位比较在乎。那么好，今天小哥就为这部分年轻的消费者推荐两款价位相近，性价比较高，而且造型时尚的小型SUV，它们就是本田XR-V和丰田C-HR。至于这两款车究竟谁能胜出，还是请大家往下看吧。

       1、本田XR-V车头呈现出运动的设计风格，同时单幅式中网饰以镀铬饰条的点缀，较好地提升了整车的精致感。丰田C-HR前脸设计看上去较为饱满，并且多边形格栅配以黑色饰条的点缀，也让整车看起来更有档次。

       2、本田XR-V大灯看起来比较深邃，远近光灯均标配了LED光源，所以光照效果还是挺不错的。而丰田C-HR大灯看上去则十分的犀利，不过大灯组却标配了卤素光源，所以光照效果略显一般。

       3、本田XR-V的内饰设计走的是年轻化路线，而且还选择了黑色为主色调，同时再加上银色饰条的点缀，从而使内饰更符合年轻消费者的审美。丰田C-HR内饰呈现出活泼的设计风格，并且内饰配色也以黑色为主，同时还采用了蓝色饰条进行修饰，所以看上去很运动，很年轻。

       4、两车的三幅式方向盘均采用了塑料材质，虽说手感比较一般，但多功能按键还是比较丰富的，这极大提升了车主在驾车时操作多媒体系统的便利性。

       5、本田XR-V三圆环式的仪表盘看起来比较简约，但信息显示还是比较清晰的，而且各类行车信息的读取也比较方便。而丰田C-HR的双炮筒式仪表盘比较运动，并且配有一块行车电脑显示屏，所以基本的信息都能显示完全。

       6、本田XR-V采用了皮+织物材质包裹的座椅，并有缝线的点缀，所以看上去很有档次感，当然舒适性也不错，丰田C-HR的座椅采用了仿皮材质包裹，虽说档次感并不强，但舒适感还是可以的。

       7、本田XR-V后排空间不错，能满足日常出行需求，而且还配备了中央头枕，地板中间的凸起幅度也比较小，所以中间乘客乘坐体验还是比较好的。丰田C-HR后排空间表现满足日常使用问题还是不大的，并且后排还配备了中央头枕，同时地板中央的鼓包也较小，对中间乘客的乘坐影响不是很大。

       8、本田XR-V的后备厢空间可利用率还是过得去的，而且后排座椅也支持放倒，所以实用性还是不错的。而丰田C-HR的后备箱空间虽说也挺一般的，但后排座椅同样能够比例放倒，所以满足日常家用需求还是没什么问题的。

       9、本田XR-V，首先，该车作为一款面向年轻消费者的小型SUV，它的整体表现还是有很多可圈可点之处的，就比如说该车的整体造型比较时尚，而且动力表现也不错，不过唯一的缺点就是该车在安全方面的表现并不如人意，所以想要获得成功，该车还得再加把劲啊。

       10、丰田C-HR。相比之下，丰田C-HR的表现则要好不少，不仅造型十分的动感，而且驾驶品质也不错，就连曾经试驾过该车的小哥也对该车有着比较深的印象，当然该车在安全方面的表现也是它最主要的加分项，所以在对比之后，小哥认为该车才是年轻消费者比较值得选购的小型SUV。

       今天关于“本田HR-V劲睿版试驾”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。