宝骏rs-3汽车之家_宝骏rs3汽车之家

宝骏rs-3汽车之家_宝骏rs3汽车之家

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“宝骏rs-3汽车之家”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.代替510重振雄风？|宝骏RS-3配置车型怎么选

2.新宝骏RS-3口碑如何？首批车主表示智能网联有诚意

3.1公里只需3毛，小保养300出头，新宝骏RS3：养车真不难

4.新时代的“娇子”新宝骏RS-3，颜值高空间大，更适合年轻人

5.新宝骏RS-3定位小型SUV，科技配置出众，顶配不足9万

代替510重振雄风？|宝骏RS-3配置车型怎么选

       说到宝骏，就不得不说一下宝骏510这款“神车”。从2017年2月正式上市到现在，宝骏510已经卖了80多万辆，甚至一度有要干掉哈弗H6的势头。不得不说宝骏510这款车型从外观设计、配置到定价都是非常用心的。

       不过从现在的销量趋势来看，宝骏510虽然每年都有更新换代，但仍架不住销量逐渐下滑的趋势。2019年截止到9月份，宝骏510只卖了10万多台，相比2018年下滑了近60%。对于这点，上汽通用五菱显然早有准备，在2019年4月份发布了“新宝骏”品牌后，马上推出了新宝骏RS-5、RM-5和RC-6，又在10月份推出了新宝骏RS-3。

       2019年10月29日，新宝骏RS-3正式上市，推出四款车型，售价区间为7.18万-8.98万元。小编今天主推这款车型，是因为新宝骏RS-3在上市当月就卖了4000多台，相当于2天卖了4000多台，想必大家也都想知道它为什么卖这么好，下面就跟着小编一起来研究研究吧。

       新宝骏RS-3是一款小型SUV车型，跟510比，从年轻时尚的外观到丰富的主流配置，都更受年轻消费者青睐。新宝骏RS-3的外观整体设计跟RM-5相似，尺寸比RS-5小了一圈，长宽高分别为为4300mm*1750mm*1615mm,轴距2550mm，跟同级竞品相差无几,没有明显的劣势。

       新宝骏RS-3的前脸也采用了家族式“星际几何”的设计风格，硕大的八边形进气格栅占了整个车头一大半的面积，两边跟细长的LED日行灯相连，仿佛开了眼角，拉伸了横向视觉感。分体式的大灯的设计布局也比较抢眼，很有辨识度，再加上新宝骏的LOGO，整个前脸看起来更年轻时尚，更有档次。

       新宝骏RS-3的侧面设计较为简洁，线条平直，下方的黑色包围造型时尚，再配上悬浮式双色车顶的设计，充满运动感。整个侧面远看有点蔚来ES6的感觉。

       新宝骏RS-3的尾部同样充满时尚的运动感。两侧狭长的尾灯跟新宝骏的品牌标识相连接贯通，同样拉伸视觉宽度，加上分体式尾灯组的设计，跟车头风格形成前后呼应，非常好看。

       新宝骏RS-3的内饰设计风格也十分时尚，充满科技感。中控台上横向空调出风口的设计拉长了整体视觉宽度，下方用钢琴烤漆和银色镀铬相间的材质装饰，搭配造型新颖的双色实体按键，让整个中控的看起来非常有档次。

       D型三幅式多功能方向盘风格偏运动，高配车型方向盘为真皮材质，握感不错。高配车型的7寸液晶仪表盘的设计很个性，科技感满满。

       新宝骏RS-3搭载了10.25英寸的悬浮式中控屏，全系标配的车联网系统支持手机远程寻车、启动车辆、开启空调等多项功能；系统反应较迅速，运行也比较流畅。

       新宝骏RS-3的座椅采用皮布混搭的材质设计，配以精致的缝线，风格比较运动。

       新宝骏RS-3的后排空间表现也不错，虽然中间没有头枕的配置，但靠背可以调节角度，中间地台也不算高，长时间乘坐还算比较舒服。

       后备箱中规中矩，后排座椅放倒后可以达到纯平的角度，增加了不少后备箱的装载能力。

       动力方面，新宝骏RS-3搭载的是1.5L发动机，匹配了手动和模拟8档的CVT自动变速箱，动力上不算强，但足够平顺。对于一款小型SUV来说，日常代步也够用了。

       配置车型选择的话，无论是手动还是自动，小编都推荐直接上顶配。以自动版车型1.5L?CVT?24小时在线豪华型为例，除了配备主/副安全气囊、车身稳定系统、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、10.25英寸中控液晶屏、车联网系统、语音控制系统、外后视镜电动调节/加热等一系列实用标配外，相比低配的精英型更增加了真皮方向盘，7寸液晶仪表盘、支持电动调节的运动风格座椅、主动刹车、全速自适应巡航系统、无钥匙进入/启动、前排侧气囊、全景天窗、胎压显示等配置，大幅提升了用车幸福感。价格上高配比低配也只贵了八千元，相对于增加的配置来说，还是挺值的。

       写在最后，新宝骏RS-3作为同级别的车型比510有很大幅度提升，而且其7.18-8.98万的售价正好可以填补510向上的空间。而相比竞品车型吉利缤越、哈弗H2、长安CS35?Plus等来说，RS-3的价格就更具有优势了，毕竟高性价在中国市场上还是比较被看重的。再加上丰富实用的配置和前卫时尚的外观造型，相信一定会成为年轻人购车的新首选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏RS-3口碑如何？首批车主表示智能网联有诚意

       国内车友口中的“神车”分很多种，但这其中一定有宝骏车型的身影，在气质这一块，宝骏真是拿捏得死死的。今天小哥要讲的是挂着新宝骏“钻石标”的一款车，它就是?新宝骏RS-3，作为一款小型SUV它的亮点还不少，就让我们一起来看看吧。

       新宝骏RS-3?2020款?1.5T?CVT智能豪华型车头整体看起来非常年轻，大尺寸的倒梯形格栅采用了镀铬饰条进行修饰，狭长的日间行车灯给人一种十分个性的感觉。

       新宝骏RS-3?2020款?1.5T?CVT智能豪华型配备了1.5T?L4发动机，发动机最大功率147马力，峰值扭矩是250牛·米，匹配8挡CVT变速箱，工信部综合油耗是6.8L/100km。

       再看下座椅，新宝骏RS-3?2020款?1.5T?CVT智能豪华型采用了仿皮材质座椅，座椅的舒适性和包裹性都还不错。配置方面，该车配备了主驾驶座电动调节。该车配备可开启全景天窗，面积很大，视觉效果很不错，而且采光率很高，打开之后车内亮堂堂的，驾乘的舒适性能够提升不少。

       新宝骏RS-3?2020款?1.5T?CVT智能豪华型悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

       新宝骏RS-3车尾线条饱满，搭配个性的贯穿式黑色饰条，视觉上富有层次感，凸显了时尚的气息。

       来到后排，新宝骏RS-3?2020款?1.5T?CVT智能豪华型后排空间够用，能满足日常出行需求，地板中央虽然存在鼓包，但好在凸起程度不大，对中间乘客还算友好。后备厢空间算是不错的水平，满足日常出行需求不成问题。

       该车配有多功能方向盘，整体握感舒适。仪表盘配备了一块7英寸的行车电脑显示屏，显示的信息丰富。

       该车车身长宽高是4300/1750/1625mm，轴距是2550mm，车侧造型平滑，线条流畅。前后轮胎规格均为215/55?R17，双五辐式轮圈也很耐看。

       新宝骏RS-3?2020款?1.5T?CVT智能豪华型内饰设计同样个性，细节处的橙色饰物，和该车的时尚定位相符合。同时，该车配备了自动驻车、无钥匙启动系统、远程启动等多个配置。

       关于新宝骏RS-3这款车的实拍体验就到这里为止，下面小哥就为大家总结一下。这款车外观时尚、空间够用，在小型SUV里还是很有竞争力的。配置方面，受限于成本，所以配置算不上丰富，但常用的基本配置都没有缺席，日常使用还是足够的。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1公里只需3毛，小保养300出头，新宝骏RS3：养车真不难

       新宝骏RS-3是新宝骏品牌的最新车型，上市后仅一个月时间就卖出了九千多台，市场反响非常热烈，如此火爆的表现也让大家更加期待它的实车表现到底如何，为了解决这个疑问，小编找到了三位已购车主，向他们询问了购买新宝骏RS-3之后的用车感受。

       这三位车主分别来自上海、广州以及辽宁，从地域分布来看，新宝骏RS-3分布的还是较为广泛的，这三位车主购买的都是顶配车型，据他们的话说：“新宝骏RS-3全系车型的差价都不大，顶配车型的性能配备方面还都是最好的，那肯定就选顶配的。”

       从后续对新宝骏RS-3这三位车主的访问中，小编发现，他们对于新宝骏RS-3这款车最满意的点都在于新车的外观以及配置。

       来自辽宁的王大哥说：“新宝骏RS-3前面的两条犀利的LED日行灯带和六边形进气口，看起来灵光并且精悍，侧面看它的悬浮式车顶还是很高端的，尾部是一体式尾灯的设计，我很喜欢。”

       来自上海的小李也说了：“新宝骏RS-3是我人生中的第一台车，车子外观时尚，又是紧凑型SUV，底盘高，空间也满意，还有语音识别操控功能，比较前卫，整体性价比高。”

       后续聊到车辆性能和油耗的时候，广州的张先生说：“新宝骏RS-3的排量是1.5L的，油耗从工信部数据上看我买的这款是百公里6.6L，比我想象中低多了。平时上下班开开，动力对于我来说也够用了，而且实际开下来，油耗确实挺低的，和日系车差不多。”

       上海的小李则表示：“上海的交通大家也都知道，堵车是常态，新宝骏RS-3油耗会稍微高一点，不过也算是在可接受的范围内，要是上高速的话，速度拉到80/90的时候就很省油了。”

       最后王大哥帮小编总结了一下：“新宝骏RS-3全系都配备了手机车辆互联功能，可以实现语音交互，还配备了主副驾驶安全气囊、胎压监测、自适应巡航等功能。对了，它还配备了驾驶辅助系统，一开始我还觉得这玩意没啥用，没想到后来真的帮我避免了一些意外。现在也开了有段时间了，说实话，新宝骏RS-3这款车是我认为性价比最高的一款了。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新时代的“娇子”新宝骏RS-3，颜值高空间大，更适合年轻人

       疫情期间，不少无车族在经历了没车的不便后，已经将购车计划提前了。但有车的人都知道“买车容易养车难”。再加上最近受疫情影响，不少人的收入锐减，部分有车族已经开始叫苦不迭，直言连车都快养不起了。

       所以更多人在购车的时候，开始考虑养车的成本，在满足基本的实用性基础上，希望车辆的油耗低、保养费用低。而目前10万级应该是绝大多数人购车的首选，毕竟这个价格本身不高，但是已经可以提供非常丰富的选择。而如何在如此繁多的选择里选择一款养车成本低的车型呢？今天给大家推荐一款——新宝骏RS-3。

       首先来说一说购车成本，目前新宝骏RS3的厂商指导价在7.18-8.98万元，而且目前很多地方还纷纷出台了购车补贴，部分地区综合优惠能够达到2万块，像佛山地区近期购车的话政府就会补贴3000块。这样的话，顶配落地也才8万多，价格亲民。即使月薪6000，预算有限，也没有什么经济压力。

       再说说用车成本，新宝骏RS3搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配的是6挡手动变速箱或CVT变速箱。其中，手动版车型最大功率为73kW，CVT版车型最大功率为77kW，家用完全足够。而且比起一些大排量的家用车，新宝骏RS3在油耗方面显然要经济不少。

       考虑到不同路况和不同的驾驶习惯，这里将用平均油耗来进行计算。据了解，新宝骏RS3手动版车型的百公里平均油耗大概在6.0L左右，CVT版车型稍高一些，大概在7L左右。假设新宝骏RS3手动版车型一年跑1.5万公里，92号汽油以5.47元/升的油价计算，一年下来油费大致在4923元，每月油费只需410.25元，与坐公交地铁外出的成本几乎齐平，对大部分人而言不会有经济压力。

       除去油费这个大头外，还要考虑到车辆的日常保养费用。新宝骏RS3的5000公里首保是免费的。像之后每5000km做一次常规的小保养，加上工时费也才300多元。即使一定里程数后需要大保养，价格差不多也是800元出头，相比同级的合资车，新宝骏RS3的保养费用真的不算贵。再说说维修，新宝骏背靠上汽通用五菱，车的质量还是有保障的，它的原厂配件价格也相当实惠，小配件几十元就搞定，所以在后期维修方面，也不用太过担心。

       其实，在后期保养方面，新宝骏RS3不仅是成本低，也非常便捷，得益于上汽通用五菱全国庞大的销售网络，几乎能够覆盖全国各个地区的用户，方便用户进店维修保养。

       通过上述简单的分析，可以粗略算出新宝骏RS3的在油耗和保养上的年用车成本大概在5000多，平均下来每个月仅460元左右，500元都不到，即使再有一些保险的费用，车主也基本不会有养车压力。另外，回到新宝骏RS3车辆的产品力上，作为新品牌的车型，年轻化的外观，够潮够时尚；新宝骏车联网和L2级智能辅助驾驶的加持也能够提供更为便捷的用车体验。如果有你购车打算，那么不妨考虑一下养车用车都很轻松的新宝骏RS3。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏RS-3定位小型SUV，科技配置出众，顶配不足9万

       当?新宝骏RS-3概念车型曝光的时候，很多媒体都争相报道，凭借着犀利的造型魔幻化的外观，受到了很多年轻一族的青睐，而如今实车问世之后，新车在很多地方上都保修了概念车的设计，特别是在外观上，那种魔幻化的风格非常容易吸引到年轻人的目光。不难看出，现在的汽车设计已经慢慢的向概念化靠拢，很多车企都把概念车中大量的元素保留了下来，从而让颜值得到了进一步的提升，同时也更适应市场的发展。

       新宝骏RS-3的采用了全新的星际几何设计语言，虽然是全新设计语言，但前脸设计仍然是保留了以往的风格，未来之眼当然也不会缺席，点阵式全黑中网和全新的钻石式车标更是提升了车头的档次感。分体式大灯，未来眼，还有全新的车标，可以说前脸充满了未来与个性。

       从前脸来看，车头给人的感觉还是比较运动化的，而从车身来看的话，要在这种运动感上再加上肌肉感，车身线条多处用上了棱角元素，少了几分柔和，多了几分力量。车身尺寸为长宽高为4300/1750/1615mm，轴距2550mm，在小型SUV?中，这个尺寸也是标准尺寸了。

       说到灯光，不分体式的设计不单是在车头，就连车尾也采用了分体式设计，这在市面上是比较少见的，示宽灯被独立出来横置于车尾两边，下方为C形的灯组，整体造型与前大灯比较相似，有点前后呼应的意思。

       新宝骏RS-3的内饰运动感也比较强，三幅式方向盘底边也采用了平底式设计，按键反馈力度刚刚好，仪表盘为7英寸的，中控屏功能也比较多，车机互联则是使用新宝骏车联APP实现的，10.25英寸的大屏显示比较清晰，而且响应也快，上手也比较简单。下方按键设计比较高档，按键采用了钢琴烤漆和银色包边的的处理，在一定程度上提升了内饰的档次感，新宝骏RS-3在细节上确实比较用心。

       座椅方面，高配车型配备的是一体式运动座椅，虽然是运动座椅，但在乘坐舒适性上有着不错的表现，特别是柔软度和包裹感，都非常不错。空间表现属于中等，以1.80米身高为例，前方调整好坐姿之后，头顶空间比较大，有1拳，坐到后排，头部还有3指左右的空间，腿部为1拳3指左右，在这个级别的车中也算是中规中距了，普通家用的话，比较够用了。

       动力方面，搭载的是1.5T和1.5L两款发动机，变速箱为6档手动和模拟8档CVT无级变速箱。动力表现上，1.5T的发动机在动力输出上感觉还是有些局限性，切换为运动模式后，深踩油门，动力上来的时候，会感觉有一定的邂逅性，并不是向前推的那种感觉，造成这种情况的原因，一般是油门调校的原因，一般车企的小排量涡轮增压发动机都会把油门调的比较灵敏，特别是前段，这样可以营造出一种运动的感觉，比较突兀。

       而新宝骏RS-3的油门并没有那么灵敏，而是比较柔，再加上CVT无级变速箱，所以整体提速线性感非常好，作为带T动力，大多都会有些突兀感，但在新宝骏RS-3却几乎看不到，更多的是平顺线性，这样的表现给驾驶感受加了不少分。底盘方面也是偏向舒适性的，软硬适中，在滤震性不错的前提下，又带有几分韧性，可以把过弯时的侧倾感化解掉一部分。

       虽然新宝骏RS-3是一款设计比较运动化的小型SUV，但在乘坐感受和驾驶感受上，它更像是一辆普通的家用SUV，适合的乘坐感，出色的驾驶感，又有着符合年轻人审美观的霸气外观，相信新宝骏RS-3的上市又会在小型SUV市引爆下一个热点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       新宝骏RS-3是新宝骏旗下第二款SUV车型，定位是小型SUV，官方指导价7.18—8.98万元，就售价而言，新宝骏RS-3性价比还是很高的。

       尺寸方面，长宽高分别为4300x1750x1600（1615）mm，轴距为2550mm。

       外观方面采用了新宝骏的家族设计语言——“星际几何”理念，极具辨识度的分体式大灯、大尺寸矩阵中网、钻石标logo，整体感觉非常年轻时尚，档次感营造得也很不错。

       车身采用拼色车身，并采用悬浮式车顶设计

       尾部设计与前脸呼应，上方整个的黑色的钢琴烤漆的那条中间是搭配了新宝骏的汉语拼音，并且两侧也有灯光组成，下方部分是日常的刹车灯以及转向灯和倒车灯的照明部分，整体来说，后方看起来还是比较的有设计感。

       内饰部分，新宝骏RS-3采用大量平直线条设计，给人带来很强的层次感，做工方面非常精致，大量采用软性材质包裹，并衬以红色缝线，中控以及仪表盘采用了7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏的搭配，整个内饰的质感还是营造的非常不错的。

       功能配置方面，新宝骏RS-3搭载前排安全气囊、安全带未系提示、儿童座椅接口、ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、倒车影像、上坡辅助、车顶行李架、GPS导航系统、车联网、蓝牙/车载电话、后雨刷等功能。

       值得一提的是，新宝骏RS-3还提供有多项智能安全装备，以及智能驾驶系统，能够对0-130km/h时速下车辆多场景覆盖，囊括城市拥堵场景下主动刹车、自动跟车，以及中高速场景下的自动巡航。

       新宝骏RS-3还有多项主动安全功能、5级防碰撞主动安全防护功能，可最大限度对碰撞事故进行避免，从而保证了车内乘员的安全防护。

       动力方面搭载1.5L的自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率77千瓦、105马力，峰值扭矩135牛米。

       7万出头的入门价格，顶配也不足9万，配上它的配置，在同级别车型中还是非常有竞争力的，目前的市场表现也都还不错。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝骏rs-3汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝骏rs-3汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。