宝骏rc-6试驾_宝骏rc-6试驾视频

宝骏rc-6试驾_宝骏rc-6试驾视频

       接下来，我将针对宝骏rc-6试驾的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下宝骏rc-6试驾的话题。

1.????rc-6???

2.新宝骏RC-6这车怎么样？

????rc-6???

       说到跨界车，大多数人可能会想到宝马品牌下的宝马X6、宝马X4或者宝马X2。那跨界车到底是怎么样的存在？只有像宝马X6那样拥有SUV的体魄和跑车的动力的车，才是跨界车？

       事实上，跨界车不止如此，它无法被归类为任何一种汽车形式，不被归属于轿车、SUV或MPV。而它却囊括这些车种的优点于一身，拥有完美的车身比例、卓越的操控性和优雅的外观，使它凌驾于同级对手之上。

       更重要的是，跨界车不仅满足了消费者对于车子外观的要求，也更加地好开，让许多消费者心动不已。因此，国产汽车厂商也相应推出了跨界车型，比如吉利星越、哈弗F7x、长安CS85?Coupe、启辰T90、新宝骏RC-6等等。那这些又有颜值又有实力的国产跨界车到底是四不像还是真实力？让我们一起来来看看。

       启辰T90

       说到国产跨界车，就不得不提启辰T90。自主品牌最早进行突破尝试的跨界车型就是东风启辰，而初代启辰T90于2016年12月就正式上市了。今年10年月份，启辰T90又再度升级，外观和内饰时尚度进一步升级。它的动力总成也再次提升——发动机采用了日产全球最新的MR20直喷2.0L发动机，与现款奇骏一致。

       启辰T90既拥有SUV的高通过性，又有轿跑的大溜背。尤其是启辰T90采用的溜背式车身造型，在满足年轻人跨界体验的同时，还将SUV的空气动力学提升到了更优秀的水平，也使其拥有了媲美轿车的油耗。

       长安CS85?Coupe

       长安CS85?Coupe也是跨界车型中的佼佼者。长安CS85?Coupe拥有长安旗下最经典的动力搭配——蓝鲸2.0T+爱信8AT黄金动力组合，让车辆在拥有澎湃动力的同时，又具备良好的燃油经济性。

       而相比启辰T90，长安CS85?Coupe更偏向SUV感一点，前脸更长更大，造型不低趴，轿跑感没有启辰T90强。不过溜背的造型也为它赋予了更佳的燃油经济性，接近0.3的优异风阻系数，比传统SUV降低约20%，还能降低高速行驶的阻力。

       吉利星越

       吉利星越作为CMA架构下首款四驱加混动的跨界SUV，还未上市就吸引了不少爱车人士的关注。吉利星越拥有传统燃油、轻混、插混3种动力组合，其中，高性能的2.0TD发动机搭配8AT变速箱，最大功率可达175kW，峰值扭矩为350N·m，也使其成为国产品牌加速最快的燃油动力SUV。

       吉利星越的外观和长安CS85?Coupe一样也更偏SUV一点。吉利星越相比前两款车，多了许多笔直的线条，少了几分柔美感，多了几分坚毅感。吉利星越的溜背没有前两款车型低，但却保证了车内空间的宽阔视野，好看的同时更加具有实用性。

       新宝骏RC-6

       新宝骏RC-6与启辰T90相似，都是偏轿跑的车型。从前脸来看，新宝骏RC-6采用了“星际几何”的设计理念，搭配点阵式的进气格栅，时尚感满满。溜背的线条低平流畅，但又满足了车内的乘坐空间。

       此外，新宝骏RC-6作为一款跨界型轿车，车身高度已经和一辆紧凑型的SUV在同一水平。新宝骏RC-6特别适合个子小的女生来开，因为它既拥有SUV的视野，又拥有轿跑车型的颜值。新宝骏RC-6的整体车型虽然看起来低趴，但离地间隙达到198mm。要知道，中大型SUV普拉多的离地间隙也只有215mm，更不用提那些动辄只有160mm离地间隙的城市SUV。平常遇上一些烂路，也不怕底盘会剐蹭。

       写在最后

       虽然四款车都是跨界车型，但是每款车都有不同的个性与特点。启辰T90作为第一款国产跨界车，拥有深厚的品牌背书；长安CS85?Coupe有着良好动力的同时，燃油经济性也不错；吉利星越动力十分强劲，乘坐空间也比较宽裕；而新宝骏RC-6在拥有炫酷轿跑外形的同时，还兼具宽敞的乘坐空间和超高的离地间隙，日常的城市通勤和外出游玩都能满足。总的来说，这四款车能适应不同需求的消费者，而对于日常城市出行的消费者来说，拥有超高实用性的新宝骏RC-6更为适合。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏RC-6这车怎么样？

       今天说的这款车就是新宝骏RC6。轿跑身姿、流行设计，极具潮流动感气质。

       在外观设计方面，妩媚性感的大溜背造型+较高的离地间隙，让这款车成为了高颜值+功能性于一体的跨界车型。新宝骏RC6采用了个性化的轿跑设计风格，整体线条大气流畅，离地间隙达到了198毫米，在通过性方面媲美很多城市SUV。

       在车身尺寸方面，新宝骏RC-6车身长度达到了4925毫米，车身宽度达到了1880毫米，车身高度为1580毫米，关键是还拥有2米8的超长轴距，完全达到了标准中级车的“身材”。新宝骏RC-6的颜值巅峰就是大掀背式的车尾+流线型轿跑车身，+超高的离地间隙，前低后高，蓄势待发！

       在内饰设计方面，新宝骏RC-6采用了家族化的中控布局，以黑色主调，层次分明，简约立体，红色线条贯穿整个中控台，说实话，?车内最大的亮点还是双12.3寸中控大屏+L2级自动驾驶辅助系统，不仅功能清晰，操作得心应手，而且看上去极具潮流科技质感，丝毫不输于奔驰豪车。

       在动力方面，新宝骏RC-6搭载1.5T发动机，最大功率达到了108千瓦，最大扭矩达到了250牛米，整体数据表现在同级别同价位同排量车型中，可以说是非常优秀，整体扭矩平台在2200转左右，动力可以说是随叫随到，操控轻松自如。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       新宝骏RC-6本身还是非常优秀的，定位为全擎在线智能家轿，该车是基于新宝骏R平台打造，集合了新宝骏品牌智能与网联基因，所推出的第一款家轿车型。新宝骏RC-6整车采用掀背设计，长宽高为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm，2800mm的越级轴距让整车姿态显得十分大气。加上198mm的离地间隙，新宝骏RC-6可在欠佳路况环境下打造出媲美SUV的通过性。

       新宝骏RC-6内饰搭载了双12.3英寸超感一体大屏，仪表与中控能够实现双屏互动，用户可选择地图、音乐、电台、语音、电话、等大屏内容在仪表上显示。此外，双12.3英寸超感一体大屏还集成了新宝骏车联网以及ADAS智能驾驶系统的显示。

       在智能网联方面，新宝骏RC-6全系搭载行业首创的新宝骏车联网；在智能驾驶方面，新宝骏RC-6搭载L2级自动驾驶辅助系统；在品类上，定义多场景、全路况出行，有望打破合资紧凑级轿车对细分市场的垄断局面。

       今天关于“宝骏rc-6试驾”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“宝骏rc-6试驾”，并从我的答案中找到一些灵感。