奥迪a3历史_奥迪a3历史换代时间

奥迪a3历史_奥迪a3历史换代时间

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答奥迪a3历史的问题。这个问题集合囊括了一系列与奥迪a3历史相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.有人想看国产全新奥迪A3 今天它正式下线了

2.奥迪车所有系列

3.奥迪a3是什么时候的车

4.奥迪的历史

5.奥迪公司的发展经历了哪些？

有人想看国产全新奥迪A3 今天它正式下线了

        [汽车之家?新车首发]从今年3月的线上发布到今天的青岛工厂下线，全新奥迪A3用了半年时间。国产化之后的全新奥迪A3原汁原味地保留了官图上的所有特征，依旧带着奥迪独特的格调和鲜明的时代特征。新车不出意外的话将于年底正式上市。

       ●?新车特点

全新A3在外观上发生的变化可以用“细节与比例并举”来概括。相比于上一代车型，全新A3的车头更加低矮，两厢车型的后半部分也拥有了一个略微“向下坐”的姿态。较为平直的腰线从前大灯出发一直延伸至尾灯，腰线下方采用了向外隆起的翼子板设计，同时设计师用了两条特征线来进一步塑造前后轮拱的力量感，门板下半部分的形面特征也与整体设计相呼应。

       『图为国产全新A3?Sportback标准版』

需要注意的，全新A3的标准版已经拥有了一个非常运动的外观，因此想与S-line车型区分开更需要技巧。例如，国产全新A3的S-line版本拥有尺寸更大的前保险杠两侧进气口，同时进气口外侧的银色装饰件仅包住了进气口的一侧。但标准版车型前保险杠两侧进气口的银色装饰板却是对整圈进行包围，此处为前脸部分一个较为明显的区别。

       『图为国产全新A3?Limousine标准版』

国产全新奥迪的A3内饰依然原样保留了海外版车型的整体特征与设计细节。平直的仪表台设计层次感较好，同时如同机器切削出来的诸多中控台细节也呼应了车辆外部的设计，且位置更高的主驾驶位出风口和空调调节区域等整洁耐看。从之前获得的申报图上看，新车会提供10.1英寸中控屏幕与12.3英寸全液晶仪表盘（或为高配选装件）等科技性配置。

从此前获得的信息来看，先期下线的国产全新奥迪A3将继续搭载1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱（预计后续将会有2.0TSI发动机加入阵列）。

       ●?车型历史

奥迪A3的故事始于1996年，迄今为止已经诞生了4代车型。

第一代奥迪A3首发于1996年，这款车宣告了奥迪正式回归紧凑型轿车市场。第一代奥迪A3是大众集团旗下PQ34平台的首款车型，新车向公众展示了简约精致的奥迪风格放在一辆车长仅有4.1米出头的车上是怎样一种形态。初代车型的动力总成选择还是较为丰富的，汽油发动机覆盖了100-225马力的区间，柴油发动机虽然仅有一款1.9TDI，但还是有4种动力选择。

第二代奥迪A3首秀于2003年日内瓦车展，车身尺寸加大的同时整车姿态更为饱满，并且在上代车型3门、5门车型的基础上新增了双门敞篷车型供消费者选择。而这代车型也是奥迪首次由官方向中国市场引进A3车型，甚至在产品上市初期，北京的奥迪展厅中还出现过搭载3.2升VR6发动机的奥迪A3。第二代奥迪A3提供了12种发动机供消费者选择，动力从90马力的1.6TDI发动机覆盖至340马力的2.5升直列5缸涡轮增压发动机，并首次推出了RS?3车型。

第三代奥迪A3应该是中国消费者最熟悉的一代A3，因为从这代车型开始，奥迪A3开始在国内生产了。在车身形式方面，第三代A3新加入了三厢版车型，而它也与两厢版车型一起在中国生产。与此同时，第三代A3作为MQB平台的首款新车，奥迪依然为其配备了丰富的动力总成，同时还首次引入了搭载混合动力系统的e-tron车型，而这款车型也曾进入国内销售。国产的奥迪A3为奥迪拓展了国内市场的销路，同时也凭借丰俭由人的配置水平与车型选择成为了这个级别中当之无愧的销量冠军。?●?竞品分析

就目前市场上竞品呈现出的产品状态来看，我认为国产全新奥迪A3的主要竞争对手有三：梅赛德斯-奔驰A级、宝马1系三厢和全新大众高尔夫。

对于三厢的A3?Limousine（暂且认为新车国产后仍然会沿用这个名字吧）来说，国产的A级三厢长轴距版需要特别注意，而为了应对祖国消费者对于后排腿部空间的执着，全新A3三厢在国产后会加长轴距，前段时间已经曝出了谍照。从之前的谍照上看，后门上长出的部分似乎并没有对整车的比例进行肉眼可见的破坏，可以说这是诸位外貌协会会员的一则好消息。而三叉星丰富的动力总成确实给消费者提供了更多的选择，甚至还有AMG车型可选，这算是占得了先机。不过我相信奥迪也会在日后引进S3与RS?3，届时A3和A级将展开全领域的捉对厮杀。

在紧凑型豪华轿车中，国产的宝马1系也是个不错的选择。虽然采用的UKL平台没有了宝马看家的后驱架构，但前驱的它也展现出了精准、运动的驾驶体验。同时，紧凑且扎实的车身比例加上M运动套装赋予的凌厉外观，确实是一款散发着宝马气息的车型。动力方面，宝马1系目前也有3缸与4缸共两套动力总成。不过相比于梅赛德斯-奔驰，宝马全新的1系两厢轿车尚未引入国内销售，在这片细分市场上恐怕要先损失一些了。

       『上图内饰为海外版第八代高尔夫』

对于两厢的A3?Sportback来说，真正的对手来自大众集团内部——国产全新高尔夫。根据汽车之家获得的数据显示，考虑奥迪A3的客户会把高尔夫作为第一替代品，而考虑高尔夫的客户也会把A3作为首要候选人。值得一提的是，国产全新高尔夫的外观内饰均发生了很大变化，其中更为简洁的内饰虽说精致感不如A3，但科技感却没有落后太多。加之巴伐利亚的对手在此细分市场的欠奉，奔驰的高昂售价以及高尔夫可能获得的终端优惠，奥迪A3还真是需要在定价上下点功夫。

       编辑总结：

奥迪独特的设计风格和内饰质感在全新A3上得到了很好的延续，我相信有很多钟情于这种工业科技感的消费者会对这款车动心。当然，奥迪对于消费者的吸引力从来都没有局限于视觉效果，各种用起来得心应手的配置和功能也是助力其繁荣于市场的主要武器。至于它未来在市场上的表现，我觉得两厢+三厢，标轴+长轴的丰富选择已经奠定了一个扎实的基础，只要价格不太离谱，我相信会有不少消费者会投入A3的怀抱。（文/汽车之家?丁伯骏）

奥迪车所有系列

       新款奥迪A3在我国上市时间目前还没有一个明确的说法，先存在两种说法，一种是在今年的夏天A3将会上市，还有一种说法就是09年上市，不过新款A3的碟照已经很多了，而且说奥迪将会在一汽奥迪将A3国产，不管是不是要国产，还是今年或明年上市，改款后的A3都值得我们期待！！

奥迪a3是什么时候的车

       奥迪主要有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列。

       A系列是奥迪最主要的车型，A3、A4、A6、A8是目前最畅销的奥迪车型，分别是A、B、C、D级轿车，竞争对手分别是宝马1、3、5、7系和奔驰B、C、E、S级。A5则是基于A4的Coupe版，A7则是基于A6的四门Coupe。

       S系列是基于A系列的较高性能车型，与S-line不一样，底盘作小的运动化改动，全系标配Quattro四驱系统，一般在A系上市后几个月发布。竞争车型为宝马的135i，335i，550i等普通版顶级排量车型。

       RS系列是基于A系列的顶级性能车型，底盘作较大的运动化改动，全系标配Quattro四驱系统，一般在A系上市后2年发布。竞争车型为宝马M3、M5等。

奥迪的品牌历史：

       奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始就采用四环徽标，它象征着奥迪、小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。

       奥迪公司的创始人奥古斯特·霍希（august horch），是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达（Mittweida）镇的一个技术学院。

       由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“Audi”（“Audi”和“Horch”的词义同为“听”），于是新公司有了Audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。

奥迪的历史

       提问者：李宏最佳答案奥迪A3是紧凑型车也就是A级车。2018年10月30日奥迪A3Sportback和奥迪A3Limousine在2019年上市售价区间为19.1万元至25.62万元。自2017年第三代奥迪A3中期改款车型上市以来为了更好地满足年轻用户的需求奥迪A3Sportback和奥迪A3Limousine2019款车型对多处细节进行了升级新增了符合“国六”排放标准的车型进一步提升了产品的个性魅力和环保性能。

奥迪公司的发展经历了哪些？

       奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

       奥迪的前身：汽车联盟之——霍希公司　奥古斯特·霍希(august

       horch)是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达(mittweida)镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司(horch

       &

       cie)。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。1902年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫(reichenbach)，

       1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳，

       1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛(herkomer run)中赢得冠军。两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。

       奥迪的曲折发展史 从创建之初便在德国显赫近30年的奥迪在二战中被彻底摧毁，这大概是奥迪之父奥古斯特.霍希所没有想到的，但奥迪能从战争的废墟中重生则更是其始料不及的。 二战前声名显赫。奥迪(AUDI)的创建历史可追溯至整整100年以前。在18世纪末，德国便已有30多家汽车制造厂。作为汽车工程师的奥迪的创始人奥古斯特·霍希与其他的汽车工程师一样，并不满足只替他人打工，而是非常希望拥有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在德国创立了以自己的名字命名的车厂——AUGOSTHORCH＆CIE (HORCH)。1901年，他开始自行生产汽车。其后短短的8年间，他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂，还成为一家股份公司。 但在1909年，霍希毅然离开了自己一手建立的汽车公司，另立门户，并以霍希的拉丁译文“奥迪”作为新公司的名字。1910年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了，该辆车为慕尼黑一商店老板ZEIDLER所拥有。而奥迪历史的转折点是在1932年6月29日，一个由4家汽车公司组成的汽车联盟公司(AUTOUNlON)正式成立。四合为一的新公司还有一个新的标志，就是我们十分熟悉的四环标志。从此，汽车联盟以飞快的步伐向前发展，很快就成为德国第二大汽车公司，名声大噪。但第二次世界大战的炮火终止了汽车联盟前进的步伐。盟军无休止的狂轰乱炸、员工的大量逃亡和苏维埃政权实行的大规模拆迁让显赫近30年的汽车联盟倒在了自己的家。 硝烟废墟中重生。弥漫的硝烟渐渐散去，当和平于1945年5月降临在欧洲大陆时，饱受战争之苦的德国已是满目疮痍。但是浩劫之后的奥迪人并没有一蹶不振，相反更坚定了他们重建奥迪的决心。以布鲁恩博士、哈恩博土为首的许多原汽车联盟公司的经理和技术骨干同其他工作人员一样都是在逃往西德的队伍中集合在一起的。他们大多数人留在了慕尼黑，因为那里是汽车联盟在战前根基最深的地方。布鲁恩和哈恩觉得时机成熟了，于是决定召集旧部，重建汽车联盟公司。然而，慕尼黑政府的不支持给他们泼了一盆冷水，但他们并未灰心。他们将目光转移到离慕尼黑不远的小城英格施塔特。那里有许多废弃空置的营房和仓库，所受的破坏程度也不大，条件也比较优惠。于是，布鲁恩、哈恩带领人马安营扎寨英格施塔特，同时凭借个人信誉争得了一笔贷款，开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。当这个令人振奋的消息一传出去，汽车联盟的老员工，从高级经理到装配工人从各地纷纷赶来，他们不计菲薄的工资，忍饥挨饿，每周工作50小时以上，就连当时已81岁高龄的奥迪公司创始人霍希也从家里赶来为复兴出力。而战前汽车联盟的一些经销商也纷纷等着重新代理汽车联盟的产品。“团结就是力量”让战后一无所有的汽车联盟坚实地迈出了复兴的第一步。1945年底，汽车联盟配件储运公司首先在英格施塔特成立，这为恢复生产整车奠定了基础。1949年9月，新的汽车联盟公司正式在英格施塔特宣告成立，由布鲁恩任总经理。当时的汽车联盟办公设施和生产环境非常简陋，被同行们讥笑为“作坊联盟”，但无论怎样，历尽千辛万苦的汽车联盟终于在废墟中站了起来却是铁的事实。 突破科技启迪未来。新生的汽车联盟没有让为之奋斗的奥迪人失望，在成立当年就推出了第一批产品——代号为F89L的面包车和RTl25型摩托车。它们都是在原来的DKW车型的基础上改进的产品，它们的出现正好顺应了当时西德重建经济的需要，因而在市场上一炮打响。紧接着汽车联盟人开始着手实现多年来的梦想——重新制造轿车。1950年7月，汽车联盟在杜塞尔多夫开始生产战后制造的第一款轿车F89P。随后相继生产出了马力更大的F91(1953)和在F91基础上改进的名为 “加长DKW” 的P93／F94(1955)。后者在50年代属于德国市场上最受欢迎的轿车。在这一时期，汽车联盟开发了永久全轮驱动技术，并为联邦国防军制造了小型越野车MONGA，直到1968年，这款车在国防军中仍是主力。 到1958年，汽车联盟已成为继大众、欧宝、奔驰和欧洲福特之后的德国第五大汽车制造企业。但生产规模的不断扩大以及随之而来的所需资金的投入，加上领导对汽车市场的认识还围于观念，使汽车联盟出现危机。而德国工业巨头、人称“经济界的菲特烈大帝”弗利克的介入，使1958年4月，奔驰完成收购汽车联盟公司的88％的股份，正式将汽车联盟纳入戴姆勒——奔驰集团。通过资产重组，汽车联盟渡过了难关。1959年，全新DKW“小伙伴”(即660)上市，1961年更新的1000SP双座运动车／敞篷车推出，都在市场上风靡一时。汽车联盟名声再起。 然而，好景不长，汽车联盟与奔驰公司关于企业发展和产品战略上的分歧使汽车联盟又陷入了困境，这一次弗利克又一次扮演了英雄的角色，大众汽车收购了汽车联盟。但是汽车联盟英格施塔持的生产线已全部改为生产大众的甲壳虫汽车，所有汽车联盟的车型全部停产。1965年8月，一个技术天才路德维希·克劳斯改变了汽车联盟“大众”的轨迹，由克劳斯主持的四冲程发动机轿车也研制成功。8月13日，第一辆在英格施塔特制造的奥迪下线。因为它的功率为72马力，所以后来被称之为奥迪72型。尽管它没有投入量产，但奥迪这个响亮的名字从此再度辉煌。继奥迪72型之后，克劳斯等又于1968年秋天推出了大名鼎鼎的奥迪100，从而确立了奥迪品牌的地位。大众看到这一局面，理智地解除了对英格施塔特的开发禁令，支持奥迪车向中高档级别发展。1969年，汽车联盟公司与NSU汽车公司合并，成立了新的“奥迪NSU汽车联盟股份公司”。奥迪从此开始成为公司的正式名称。在“突破科技，启迪未来”的口号中，奥迪公司开始步入前所未有的成功时期。继奥迪100之后，汽车联盟在1972，年、1974年分别推出了奥迪80和小型车和奥迪50，在当时倍受欢迎。1973年底，克劳斯功成身退后，费迪南·皮耶希执掌帅印。奥迪从1976年奥迪推出前所未有的5缸发动机开始，实现了一连串的重大技术突破，在二十世纪80年代和90年代锻造出了奥迪技术先进，敢于创新的品牌和产品形象。从80年代末开始，奥迪不断推出令人耳目一新的新车型。1988年V8轿车面世，吹响了进军高级豪华车市场的号角；1991年奥迪100系列车型换代，SPlDER四驱和AVUS四驱概念车分别在法兰克福和东京车展上亮相并轰动一时；1994年，显示推出了全铝车身的豪华轿车A8之后，再次将车身全面提升换代，80／90改为A4，100／200改为A6。两年后，奥迪推出紧凑级别A3系列和TT跑车。1999年，全新的小型车A2系列和越野轿车 “全能四驱”问世。十年内，主力车型由2个系列扩展到5个，几乎覆盖了所有车型级别。 二十世纪90年代是奥迪全球化最快的时期，奥迪在世界范围内不断拓展市场。1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。

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       好了，今天关于奥迪a3历史就到这里了。希望大家对奥迪a3历史有更深入的了解，同时也希望这个话题奥迪a3历史的解答可以帮助到大家。