cng双燃料汽车动力不足_cng双燃料汽车动力不足调试

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       大家好，今天我想和大家谈谈我对“cng双燃料汽车动力不足”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.凯马锐航x1双燃料通病

2.伊兰特双燃料车跑了11万发动机发闷是什么原因

3.福瑞迪出租车版1.6l双燃料加速无力速度上不来

4.天然气汽车动力不足怎么办

5.汽车油改气动力不足怎么调整

凯马锐航x1双燃料通病

怠速不稳、费油故障、动力不足等。

       具体原因如下：

       1、在双燃料车辆使用中，有时停车处于怠速时，脚踩油门，发动机加速不均匀，转速出现忽高忽低的现象，俗称怠速不稳。这种现象如果不及时排除，就会影响车辆的使用性能。

       2、有时出现脚踩油门，车辆走不动，或出现车辆运转有力，但是每百公里消耗气量明显增加。3.有的车辆起步时，会出现无力费劲，跑起来，加速缓慢，欲速则不达，打到高速挡位，时速100码后，再难提速。这就是双燃料车辆一种常见的“动力不足”故障现象。

       检查方法及维护措施：

       1、看进气传感器和怠速电机进口有无油污、碳烬等异物。混合比失调现象的判定要通过专用检测软件，对比燃气混合比曲线与基准曲线吻合度是否符合规定要求。要坚持经常检查进气口、怠速电机有无油污，定期清理维护保养，可以有效减少这类故障出现的频次。

       2、对费油故障部位的判断，一般要使用专用电脑软件对比查看燃气混合比曲线有无异常现象，同时查看压力参数值是否在规定范围。可以查看气门间隙是否有碳烬、烧痕、间隙过大等情况。在车辆使用过程中，司机要及时发现声音、震动、排烟、升温、火花塞、气门间隙等异常现象，做好日常维护、保养、维修、排障工作。

       3、对“动力不足”故障部位的判断，一般要使用专用电脑软件对比查看燃气混合比曲线有无异常现象，同时查看压力参数值是否在规定范围。可以查看燃气喷嘴是否有碳烬、油污、异物阻塞的情况。为有效防范故障现象出现，一定要爱惜车辆，使用中坚持做到常检查车况，勤维护保养，保证车辆始终处于良好的健康状态，从而有效减少故障，开起来才会得心应手。

伊兰特双燃料车跑了11万发动机发闷是什么原因

       口碑还可以的

       双燃料汽车优点：

       1、燃料省钱，环保，低碳。应国家环保越来越高的要求双燃料汽车将会是一个发展趋势。

       2、未来汽车的发展方向，节能减排。

       3、低速时，燃油发动机污染很大，油电混合动力车环保。

       4、燃油发动机，瞬间功率很小当气缸比较小时，燃油发动机的效率并不高混合动力车能改善此问题

       双燃料汽车缺点：

       1、电池特别贵，换一次要几万块。

       2、技术尚不完备，加气站较少加油不便，占一定的体积，动力方面也有缺陷。

福瑞迪出租车版1.6l双燃料加速无力速度上不来

       排气管有堵塞。拆下排气管后启动发动机，发动机果然不再发闷，动力恢复正常，温度也不过高了。仔细检查排气消声器，发现积碳、油泥已将排气通道堵了一大半。 由于排气通道被积碳、油泥严重堵塞，致使汽缸内燃烧后废气不能充分排出，亦即发动机工作中产生的热量不能很好地随废气散失，故发动机温度易过高；同时，排气不畅必然使进气不足，进而使发动机动力不足。 清除排气消声器内的积碳、油泥，并清洗干净后试机，原有故障不再出现。

天然气汽车动力不足怎么办

       积碳。福瑞迪出租车版1.6l双燃料在发动机内部积碳量偏多的情况下，就会导致点火能量下降，进气效率变差，从而引起车辆动力不足，即加速无力速度上不来，积碳包含的内容有火花塞积碳、节气门积碳、气缸积碳等，这些部件跟发动机动力之间有很大的联系。

汽车油改气动力不足怎么调整

       1.天然气物理特性：天然气燃点为650度，比汽油高200多度。

        2.天然气的燃烧特性：天然气燃烧速度比汽油慢25%，因此，传热损失增加。

        3.进入发动机的混合热值低：

        一.天然气作为燃料，燃料体积在整个进气过程中占有较大比例，因此导致进入气缸空气量不够，燃烧时充气系数下降。燃烧不充分。

       （注：汽油在进气过程中受热，然后气体吸收热量，进气温度就下降，而气体燃料天然气在相同情况下，由于不需进气吸热，进气温度会较高，从而使充气系数进一步下降。）

        二.天然气燃烧生成物摩尔数不变，燃气压力上升比汽油少。

       （注：液态燃料燃烧后的生成物摩尔数将变大，汽油燃烧后的摩尔数变大1.01-1.12，燃烧产物的摩尔数增加对提高发动机的热效率非常有利。）

        三.天然气主要热量来源C-H键活性低，C－H键裂变产生能量远远少于汽油。天然气分子式为CH4，燃烧时主要产生热量为碳氢键断裂重组，天然气燃烧时，主要依靠C-H键断裂重组释放出热量，提供动力给发动机。

        但是，碳氢键活性比较低，单个分子比较，碳原子远远少于汽油，加之进入气缸的空气远远不够，燃烧极其不充分，单位时间内裂变出来的C原子远远少于汽油 ，这是天然气汽车动力小的主要原因。

       （注：汽油的分子式为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。）

       七问：市面上的解决动力不足的方法有哪些？

        一.加装点火提前角；

        天然气的主要成分是甲烷（CH4），因此其化学性质较稳定，表现在燃烧过程中，就是诱导期增长，天然气燃点为650℃比汽油高（汽油燃点为427℃），并且火焰传播速度比汽油慢。因而加大原发动机的点火提前角，则使用天然气过程中，让燃烧始点提前，起到一个提前点火助燃的效果。

       （但是：点火提前角只是将活塞内的燃料点火始点提前，虽然可以部分提升动力，但是天然气火焰传播速度慢，天然气活性低的根本问题它是没法改变的。）

        二.更换高能点火线圈和火花塞，采用高能点火

        天然气与空气在燃烧室外部形成均质混合气，它在燃烧室特定的温度和压力情况下着火燃烧，必须具备2个条件：

        （1）火花塞的点火能量必须大于点燃混合气所需的最小能量Emin；

        （2）混合气的空燃比应在着火范围内。

       由于天然气的着火温度比汽油高，火焰传播速度较汽油慢，所以要求除了点火定时提前以外，点燃天然气所需的Emin 比点燃汽油的Emin高。

       （但是，采用高能点火仅可提高发动机功率3%左右，并且可有效改善燃料经济性3% 左右。）

        三.加大喷轨口径、调整MAP表等方法加大燃气进气量

        目前改装厂常用的解决动力方法是调整MAP表，虽然能够提升发动机动力，但是造成天然气在发动机燃烧室内燃烧不充分，CO排放增加；如果减少燃气量供给，又造成动力不足。

       八问：那么如何解决动力不足

       解决汽车油改气动力，需要从源头入手，油改气行业10来年，动力不足的问题一直存在，这就说明之前提升油改气汽车动力的方法和思路并不科学，要完全解决动力不足，就需要从激活天然气来入手，加入提升天然气活性的能效液，最大限度的激活天然气的燃烧力，来解决天然气汽车动力问题。为什么需要加入能效液。以前我们一直使用的汽油，93#、97#都是加入了40%的能效液来提高汽油的辛烷值，真正的汽油只是70#。而我们现在使用的天然气都是裸气，所以需要使用能效液来激活天然气，才能完全解决汽车有改气动力问题，并降低尾气排放。

       汽车油改气动力不足可以调气的供给量和更换燃气专业火花塞。

       1.单点天然气需要手动转换。当气温下降时，发动机需要一定的温度你才能手动将天然气转换成油，否则，初始运行将会不稳定。所以，一般着车后应用油先预热怠速十分钟后转换成气较为稳定。

       如果你改的是单点天然气。热车一分钟换气，时间是比较短的，建议你多热一会，大概热十分钟左右，然后转换气，发动机会运行稳定。否则天然气燃点未达到你强行转气，发动机温度未达到天然气的点燃指数，就会造成车辆动力下降并熄火。

       2.火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。

       火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。

       汽车油改气（Car oil to gas）是对机动车改变燃料种类的一种改装方式。是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程。

       汽车油改气的优点有：经济效益较高，社会效益好，安全性高。

       汽车油改气-百度百科

       好了，今天关于“cng双燃料汽车动力不足”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“cng双燃料汽车动力不足”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。