如皋赛麟汽车生产基地_如皋赛麟汽车生产基地在哪里

如皋赛麟汽车生产基地_如皋赛麟汽车生产基地在哪里

       大家好，今天我想和大家探讨一下“如皋赛麟汽车生产基地”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.江苏赛麟造车烧了66亿元竟然只卖出了31辆车？

2.如皋科技城新能源产业园服务中心属于哪个区

3.赛麟迈迈定制版正式上市

4.吉利又搞出来一个枫叶电动车，是不是老年代步车转正？

5.江苏赛麟汽车生存困难，资金告急董事长仍未回国

江苏赛麟造车烧了66亿元竟然只卖出了31辆车？

       江苏赛麟造车一共花了66亿元，最终只卖出了31辆车，目前董事长涉嫌非法挪用国家资产，工厂也被查封，所以资金已被冻结。

        我们首先来了解一下，这个事情的原委。赛麟公司的有四个外资企业股东，但是他们实际上，公司由王晓麟实际控制，之前王晓麟作价66亿元，利用自己虚假的技术，骗得了江苏赛麟公司的股份，但是，实际上他并没有出一分钱。赛麟公司有一个国有股东，就是南通嘉禾，他一共提供了66亿元人民币。但是，作为董事长，他不许有这个国有股东，甚至南通嘉禾，目前在赛麟公司根本说不上话。之前，赛麟公司花掉了将近60元，用来建设汽车工厂花掉了，大概30亿人民币，以及人员的开支，营销的费用又花掉了，大概14亿元，这就是44亿人民币，再加上其研发费用，一共是66亿元。

        我们从公布的数据可以得知，如皋市一年的公共费用是70亿。仅仅赛麟这一个汽车工厂，当地政府就拿出了66亿元，并且目前，这66亿元是全部打了水漂。他卖出的31辆汽车，还是去年双十一，他们在天猫网店经营了30天，一共卖出了31辆汽车。这确实很夸张，因为这样我们可以说，他很多的资金都是不明去向，目前随着工厂的查封，资金的冻结，现在的生产工厂已经人去楼空，不仅导致员工的资金受到了损失，还不知如何解决。还导致了许多购买车辆的车主，无法受到后续的服务。?

        我认为赛麟工厂的这一切都和董事长有关，他目前非常推脱，说自己没有参与，但是很明显，他只是想逃脱自己的法律责任 。

如皋科技城新能源产业园服务中心属于哪个区

       新能源汽车代表着汽车产业调整的方向，也曾经是车市增长最迅猛的一支劲旅。良好的发展前景备受资本市场关注，一波又一波的造车新势力陆续加入到新能源汽车市场。一时间，这些意气风发的“弄潮儿”似乎已经抢占了技术的制高点，大有颠覆汽车行业、“干掉”传统车企的架势。

       然而，刚过去了三年，曾经风光无限的造车新势力却迎来了“梦醒时分”。

       6月13日，博郡汽车在融资未果的情况下，宣布放弃造车，同时暴露出拖欠员工工资、供应商货款数亿元。

       “高光时刻”的拜腾有毕福康、墨斐、戴雷等汽车界传奇“大佬”站台，也曾经是国际重量级车展上的吸睛亮点。正当大家满怀期望等待它的量产在行业内兴起一场产业革命时，7月1日，拜腾正式宣布暂停中国区业务，同时，在德国和北美的拜腾分公司也被曝出已启动破产申请程序。

       当然，更“狗血”的剧情也在上演。去年底在鸟巢亮相的赛麟品牌，仓促地走完短暂的一生。因涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资，位于江苏如皋的赛麟工厂已被法院查封，董事长王晓麟也远避美国。

       你方唱罢我登场的造车新势力，经历一波高开低走后疲态已显。潮水加速褪去后，造车新势力还有未来吗？

       对于新事物的发展，小艾一直持乐观积极态度，但前车之鉴希望给继续前行的“后浪”们敲响警钟。仅靠“嘴上功夫”了得，或是一些花拳绣腿的“虚招”“怪招”将难以为继，脚踏实地走好每一步才是造车“后浪”们的出路。

       特斯拉一直是造车新势力追寻的榜样。不断刷新的交付记录、连续四季度的盈利，都令其成为一股不可小觑的新兴造车势力。上一个月，特斯拉市值创下历史新高，一度超越了“全球汽车一哥”丰田，成为市值最高的汽车制造商。

       7月20日，比亚迪的市值首度超越上汽集团，成为A股“汽车一哥”。在整车制造和零部件供应两端同时发力的比亚迪被寄予厚望，特别是“刀片电池”推出以来，在动力电池市场的声音越来越大。

       无论是特斯拉，还是比亚迪，虽然与大多造车新势力一样，聚焦智能电动车的发展，但不同的是，两家更务实一些，不仅车型销量名列市场前茅，更有核心技术傍身。

       车市环境不乐观的背景下，造车新势力新一轮融资竞速赛已经开启：蔚来获得最新注资73.56亿元，并获得六大银行104亿元综合授信；完成D轮5.5亿美元融资的理想汽车，已经递交了招股书计划赴美申请IPO；小鹏汽车获得C+轮融资近5亿美元；哪吒汽车开启C轮融资并寻求2021年在科创板上市……

       当初陷入融资困境中的造车新势力又一次“输血”成功，颇具讽刺意味的是，7月21日，乐视被正式摘牌，正式告别A股市场，曾经中国最红的造车新势力已经轰然坍塌。

       高估的市值也有可能被资本所绑架，过于迷恋或将迷失了自我。随着造车新势力大规模交付量产车，未来的挑战会更大，日子也将过得更加艰难。资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场……哪一个环节出现纰漏都有可能压死骆驼。或许，从这一刻开始，“后浪”们应该认真思考如何让自己有机会活下来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛麟迈迈定制版正式上市

       企知道数据显示，如皋科技城新能源产业园服务中心位于江苏省南通市如皋市（南通市如皋市S334与宋桥南路交叉路口往东南约180米），截止目前园区内共有企业46家，包括江苏赛麟汽车科技有限公司、江苏昌钰环保科技有限公司、南通鳞潜建筑劳务有限公司等。

       如皋科技城新能源产业园服务中心内企业有17.4%分布在批发业，10.9%分布在商务服务业。其中，注册资本超千万的企业有江苏赛麟汽车科技有限公司、江苏昌钰环保科技有限公司、南通鳞潜建筑劳务有限公司、江苏杰诺苗木有限公司、南通秀美固废处理有限公司等。

       如果您需要查看更多园区信息，建议您到企知道-免费查企业、查园区 》》》》》

吉利又搞出来一个枫叶电动车，是不是老年代步车转正？

       11月11日，赛麟迈迈定制版在天猫发售。赛麟迈迈是一款新能源技术微型汽车，本次推出的定制版一共有2款，各自为樱桃小丸子定制版及其健身运动定制版，补助后市场价15万余元起。必须留意，天猫店的名字为迈迈车辆官方旗舰店，而不是赛麟车辆。

       新汽车特惠：选购运动版新汽车能够具有生产厂家3年50%购车款认购、赠予并免费安装汽车充电桩；而选购樱桃小丸子定制版则具有附加给予使用价值1000元的粉红色车内饰套服包。

       外型层面也许基本版的赛麟迈迈看起来如同一款老人代步车，但它则是由热血传奇汽车设计师乔治亚罗担纲，生在1938年的乔治亚罗设计方案过例如法拉利Ghibli、阿尔法罗蜜欧2000Sprint等别具匠心的车系，是实至名归的极品室内设计师。

       本次的定制版迈迈也特别有特点十分时尚潮流，在其中运动版的外形就好像大型玩具一样，帅到没有朋友；而樱桃小丸子版则是十分男性化，车头盖还有一个樱桃小丸子的头像。

       赛麟迈迈的市场定位为大城市电动式小跑车，这一精准定位名字就要人招架不住。车体的总长度是2996mm，总宽1600mm，高宽比1580mm，轮距1920mm，比新款奔驰Smartfortwo大一圈。

       赛麟迈迈的车内饰比较简单，但作用配备却十分丰富多彩。有着倒车后视、积极撞击预警信息、行车道偏移警报系统，车载多媒体系统软件还可以开展车机互联和自动升级。

       驱动力层面采取的是一台后置摄像头单电动机，较大能够_出80kW250N·m，三元锂电池组能够给予305kmNEDC里程数。快速充电方式下只必须半小时就能将用电量从30%充至80%。

       赛麟品牌介绍：

       赛麟（SALEEN）是一个来源于USA的超级跑车知名品牌，由SteveSaleen于1983年开创，于2014年进到我国并在江苏省如皋市创建生产制造产业基地。

       赛麟车辆第一款车系是赛麟福特野马；2000年发布的赛麟S7在2004年FIAGT500km公开赛上战胜兰博基尼GT550夺得冠军。赛麟S7也曾在《变形金刚》、《钢铁侠》、《极品飞车》等好莱坞大片上出境。

       百万购车补贴

江苏赛麟汽车生存困难，资金告急董事长仍未回国

       最近又有一个名为枫叶汽车的新电动车品牌亮相，乍一听以为是啥加拿大的新造车品牌呢，仔细一看，这不是当年的华普汽车logo吗？没错，这个新品牌枫叶汽车，其实就是吉利集团旗下的华普汽车与康迪电动车合并的产物。

       虽然枫叶汽车最近才正式公布首款SUV产品枫叶X30的官图，不过其实这款车的信息去年底就已经传出来了，当时还说新车在2020年春节后就会正式上市。不过一场突如其来的疫情打乱了枫叶汽车首秀的节奏，最近一次看到它的消息还是今年1月份在江苏如皋市的政府网站上首款量产车下线的消息。

       这个枫叶汽车隶属于枫盛汽车科技公司，而这家公司去年3月才成立，属于吉利科技集团一部分，公司注册资金24.04亿元，吉利控股出资78%，浙江康迪占比22%。枫盛用的生产资质来自吉利的华普汽车，这也是吉利最早开始做汽车的时候就有的子公司，而康迪电动车则是老年代步车领域的玩家，后来被吉利收购了。

       按照官方说法，枫叶汽车是大吉利新能源谱系中的一员，主要负责与国内的新造车竞争，今年要推出三款产品，未来3年还将推出5款以上新车，涵盖轿车和SUV领域。虽然这个枫叶X30的具体参数还不清楚，不过之前有媒体透露新车续航只有300公里，看来还是没逃脱低速电动车的影子，所以枫叶汽车也对外宣称主打换电模式，看来是为了弥补续航短板。

       要说吉利的这波操作确实让人有些不解。首先枫叶汽车受到了江苏如皋市的大力支持，下线仪式上市委领导都出席了，可是如皋并非没有新能源项目。早在2016年王晓麟就带着他的赛麟汽车找到了如皋市政府，并且将公司落户在了这里，后来赛麟买下了青年汽车的资质，而如皋赛麟青年乘用车项目也成为了江苏省重大项目投资计划之一。2017年赛麟如皋工厂动工，同年在上海开发布会推出了入门级超跑S1，还被列为江苏新能源集群龙头企业。

       后来赛麟一直没啥动静，直到去年鸟巢办了场神奇的发布会，推出了一款神似老年代步车的迈迈微型电动车，号称可以上赛道，被许多网友吐槽。如今如皋又引入了一家新能源汽车公司，按照现在的规定同一省市可是不鼓励这种引入过多新能源项目却没有啥销量的做法，所以如皋市的做法让人有些不解，难道是赛麟项目不给力了？

       说回吉利的这个枫叶汽车，新车的设计由吉利上海设计中心完成，整个公司的资产用的还是康迪那一套，相当于把这个老年代步车品牌盘活了，不过康迪本身没啥技术积淀，早起做的都是这种满大街跑的“老头乐”。被吉利收购后做了一款全球鹰K27，如今也停产了。

       现在这个枫叶汽车，号称竞争新势力，却没看到什么智能化的影子，更像是在小型电动车领域与自主品牌竞争，大吉利这种多生孩子好打架的策略，能吃得开吗？

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        质疑声不断，网传王晓麟其给江苏赛麟全体员工发布了一封内部信，称公司过去三年多的努力，因乔宇东的诬告而不得不暂时告一段落，如果股东之间不能达成一致解决公司的运营资金，公司将无以为继。

        王晓麟在信件中称，受乔宇东诬告事件在网络传媒发酵的影响，部分供应商通过法院全面冻结了江苏赛麟账号，如皋市政府已组织工作组就乔宇东的事项进行调查。王晓麟称自己身处美国，几个月来买了十多张机票回国，均被航空公司取消。

        今年4月27日，乔宇东发布实名举报信，称王晓麟实际控制的江苏赛麟4个外资企业股东，系以“虚假技术出资”作价66亿取得江苏赛麟股份。而江苏赛麟唯一国有股东南通嘉禾实际已提供资金，包括负担了全部江苏赛麟日常运营和工厂基建费用等。

        天眼查显示，江苏赛麟 汽车 科技 有限公司注册资本为100亿元，大股东为南通嘉禾，以货币认缴方式出资33.4187亿元，并持有约33.42%的股份；王晓麟旗下的上述4家外商投资企业以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，成为公司实际控制人。

        据了解，王晓麟66亿元“技术出资”的评估依据是万隆评估及中环松德的评估报告。在上述评估报告中，积泰电动 汽车 有限公司作为技术出资的车型“积泰·迈迈MyCar”估值为11.0692亿元，其余三款注明为赛麟品牌的车型估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元，总计估值价格为66.5813亿元。

        举报事件发生后，江苏赛麟陷入舆论风波，公司经营也存在极大困难。

        王晓麟在内部信中表示，乔宇东诬告的任何一点，从出资、到关联交易、到个人费用报销，没有一件是真实的。但受到事件影响，公司过去三年多的努力，不得不暂时告一段落。“根据江苏赛麟的合资协议，由外方股东提供车型、技术和品牌，由国资股东提供基本运营资金保障，并由双方共同融资支持公司的发展。原来和投资人达成共识的30亿元融资本应在今年五月分步到位，由于乔宇东的诬告和他直接致电投资人破坏融资的行为，导致了投资人在政府作出调查结论前搁置投资的决定。”

        王晓麟称，“尽管四家外资股东即刻同意召开股东会，直至今日我们一直没有得到国有股东的回复。因为国有股东拥有对公司重大决策的一票否决权， 没有国有股东参加的股东会将不能作出任何重大决策。”如果股东之间不能达成一致，解决公司的运营资金，公司将无以为继。

        赛麟 汽车 是一个美国超跑品牌，被王晓麟引入后，在此基础上成立江苏赛麟。2019年7月20日，赛麟在北京鸟巢举办了品牌及新车发布会，宣布赛麟 汽车 旗下共有4款产品，包括燃油版的超级跑车赛麟S7、轿跑车赛麟S1和SUV赛麟迈客，以及纯电车型赛麟迈迈。目前，只有赛麟迈迈已上市销售，该车定位微型电动小跑车。

        由于销量不佳、公司陷入困境，赛麟迈迈也被传已暂停生产。有内部员工在媒体采访中表示，工厂自4月底复工以来一直还没生产，主要做一些设备调试、打扫卫生之类的工作以及内部培训，什么时候正式复产还没有通知。

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       好了，今天关于“如皋赛麟汽车生产基地”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“如皋赛麟汽车生产基地”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。