一汽大众欧朗价格_一汽欧朗轿车怎么样

1.多生儿子好干架，车企旗下到底有多少个品牌之一汽

2.铃木雨燕vs一汽欧朗

3.国产车里，上海大众好还是一汽大众好？

4.一汽欧朗在哪生产的

5.一汽欧朗三厢如何

6.请问一汽欧朗这款车怎么样？

一汽集团(FAW)旗下品牌基本分为自主品牌和合资品牌两部分:自主品牌:包括红旗轿车\红旗HQ3轿车\红旗奔腾轿车\解放卡车\佳宝轻型客车等品牌合资品牌:一汽丰田(\锐智\卡罗拉\普瑞斯\威驰\普拉多\陆地巡洋舰\考斯特）一汽大众（奥迪A6\奥迪A4\迈腾\速腾\宝来\高尔夫\开迪\捷达）一汽轿车股份（马自达6)一汽夏利（夏利\夏利2000\威乐\威姿）

多生儿子好干架，车企旗下到底有多少个品牌之一汽

玫瑰红。根据查询太平洋汽车网显示，2013年一气欧朗红色是玫瑰红，动感时尚，深受大众喜爱。一汽欧朗是中国一汽为年轻消费群体倾力打造的全新品牌，着力通过“夺目的时尚”、“国际好的品质”、“可感知的科技”、“360°安全”四大商品卖点，为年轻一族带来全新的驾乘享受。

铃木雨燕vs一汽欧朗

这个系列已经吹过了东风、北汽、吉利、上汽，今天吹吹一汽吧。好歹是作为拥有合资品牌的汽车集团，旗下品牌加起来也是不少的。只不过这种国有大车企，中间的股份结构错综复杂，外人难以厘清，品牌归属也是很复杂的。漫哥见识浅薄，也是随便吹水而已。先说曾经的国民神车，一汽夏利。90年代是属于夏利的年代，红色夏利代表着辉煌，甚至能低看捷达、桑塔纳、富康一眼。2011年达到夏利销量的巅峰，年销25.3万台，营收99.54亿。不过此后，夏利一路下坡，连亏8年半。刚过去的9月，一汽夏利重组，1元出售资产，退出历史舞台。其实感觉夏利并没犯什么大错，主要是在家族中不得宠，命也。夏利成功后，天津一汽觉得靠夏利一个品牌单打独斗不是长远之计，于是推出威志来一起巩固市场。在威志之前，已经有威姿、威乐，但那应该只算车型品牌，而威志是天津一汽想打造成独立车系品牌的，但还是沦落停产了。还有骏派，跟上面两个品牌合称天津一汽的夏威骏品牌三角。骏派是前面两位大哥萎了之后被赋予重望的，2014年全球征名高调亮相，首款车型骏派D60找来宾尼法利纳工作室设计，当时来讲颜值是可以的。总的来说，这个儿子也是扶不起来，跟随天津一汽凉了。同样停产的还有一汽欧朗，这个跟捷达同平台的车型，2012年上市，定位年轻群体。外观和内饰是原创设计，但风格比较前卫，尤其内饰，像个奥特曼专用车。由于定价偏高，技术又比较老，板车悬挂，4AT变速箱，跟同价位竞品比没优势可言。销量惨淡，也就凉了。一汽奔腾，曾经归属于红旗麾下，2006年的时候被称为红旗奔腾，是从马自达6的平台上开发出来的。因为操控体验优异，口碑爆棚，2008年就被独立出来。一开始奔腾B70、B50都混得不错，当时挂的还是一汽大拇指标。后来换飞鹰标后情况就大家都知道了。再后来，2018年又再次换上新的世界之窗车标。一汽红旗，共和国长子之长子，算是共和国大孙子吧。因为车子的特殊地位，不说人家销量不好，那是人家也不太敢卖，万一车主里面有个像漫哥这么粗鄙的，人家脸上也无光。不过现在算是放开手来干了，红旗自降身价，针对民用市场开发车型，销量成绩也不错，是一汽自主品牌里的销量支柱了。一汽海马，这不算是一汽的儿子，这个海南车企由于种种原因委身给一汽，有过短暂的蜜月期。后来由于两家管理层的心走不到一起，到底还是分手了。一汽森雅，是一汽吉林跟日本技术合作的结果。起初时挂的车标，到了2009年推出中国市场，一汽就把森雅拿回来，换上自己的标成为旗下的自主品牌。一汽大众就不消说了，1991年成立，宝来、迈腾、速腾、高尔夫、探岳、探歌、捷达等车型都全都很爆。捷达神车还被专门独立出来，成为大众跟一汽生下的又一儿子。一汽奥迪，1988年就首先通过技术转让方式，一汽生产奥迪100车型。1995年奥迪纳入一汽大众生产体系，奥迪在合资车企里占股10%。1999年一汽奥迪的第一款国产车A6下线，而且还是特供加长版。如今奥迪跟上汽眉来眼去的，一汽只能低吟：要想生活过得去……一汽丰田，2000年成立。两年后一汽丰田威驰下线，上市第一年销量就达4万多台，很是火爆。再过两年又投产丰田花冠，也就是更名后的卡罗拉，这款全球销量第一的车型在国内欢迎程度也不用多说。现在一汽丰田势头不错，真正的对手，感觉是广汽丰田吧。一汽马自达，这是一汽冷手捡的热煎堆。当年海南马自达由于各种原因，只能跟一汽合作获得生产资质。后来分手后，马自达甩掉了海汽，跟了一汽。原本一汽可以独吞马自达在华市场的，只是福特从中作梗，让马自达跟长安也来了一次邂逅，于是一马又多了个长马对手。另说一个，一汽还跟通用合资了，不过那是专门生产商用车的。而且一汽通用旗下，还生产过一款挂解放车标的轻卡。漫哥已经分不清这些品牌归属了，解放牌，到底是属于一汽的，还是属于一汽通用的？（本文来源网络。编辑：我应该在车底）

国产车里，上海大众好还是一汽大众好？

铃木雨燕：

技术比较成熟可靠，外形偏时尚，改装空间大，推荐1.5车型，唯一不足后尾箱空间太小，放点东西就满了…………！变速箱是重庆产的，铃木的技术，比较过硬！！！

一汽欧朗：

可以说完全是大众出品的国产品牌，强烈建议买正品捷达！

如果抛开外形而言，可以考虑捷达！！

一家之言，仅供参考！！！

一汽欧朗在哪生产的

虽然上海大众是第一家合资企业，但德国大众最终还是把目光投向了一汽大众，一汽大众可能看中了长春汽车城的影响力。所以在新产品、新平台的引进上，一汽大众一直被德国大众照顾，最好的平台和车型都在一汽大众卖。比如PQ35，PQ46，最新的MQB平台都选择一汽大众作为最先落后的，而SAIC大众则是很久以后才逐渐推出的。很多人喜欢一汽大众，是因为一汽大众的车更接近德国大众的最新产品，认为最有德国味道，而上汽大众因为没有德国味道，更符合中国人的口味。比如帕萨特、朗逸等等，总有迈腾、速腾的销量。此外，上汽大众的车型明显多于一汽大众。德国给什么车型一汽大众基本都卖，上汽大众一款可以卖两三款。所以上汽大众的平台虽然老旧，但是根据中国人的喜好在设计上有很多变化。

如果一汽大众不改变人才引进，SAIC大众将获得青睐，一汽大众也将很快失去青睐。从2016年上汽大众奥迪可以看出，德国人对一汽大众已经失去了耐心，希望利用上汽大众的营销能力来增加销量一汽大众所在的长春，由于人才匮乏，观念顽固，国企作风严重，营销体系僵化。如果不能说一汽大众的营销团队搬到了北京这样的大城市，SAIC-奥迪还是有可能发生的。由于南北大众在三大零部件上都使用同一个供应商，整体质量没有差别，但上汽大众在装配工艺上可能更好。售后服务，上汽大众会比一汽大众好。

从根本上说，SAIC更注重技术研发。19年，与通用汽车共同成立泛亚技术R&D中心，至今已有21年未从通用汽车窃取。SAIC有很强的消化和学习能力，所以自主开发了朗逸，一款纯本地化的产品。另一方面，一汽集团由于体制原因，在学习能力和核心技术追求欲望上不如SAIC，其R&D中心也是2008年才成立，至今才10年。有趣的是，2008年上汽大众的纯国产化朗逸已经完成自主研发，一汽大众的R&D中心刚刚成立。一汽-大众在自主研发、学习消化方面较弱。看看上汽大众和一汽大众，纵观整个集团，你会发现SAIC的再开发能力相当强。相比一汽旗下的奔腾、欧朗、李霞等品牌，SAIC的荣威、MG无疑更成功。

企业的发展速度和质量与当地的经济水平有一定的关系。很明显，它有“东方之窗”的称号，位于中国两大经济区交界处，配套企业质量，运营方向更符合国际标准。同样，上海的高收入和高消费使其定位为全球大都市，所以从人才的角度来看，上海企业可以吸引全球人才驻足。相反，一汽“封闭”的区域环境，让东北部分企业甚至有了“不投资山海关”的恶名。一汽的崛起虽然使其经销商支撑体系发展迅速，但与上海相比仍有一定差距，而且由于交通、薪酬、环境等问题，其培养人才的效率和质量略逊于上海的经济体系。说了这么多，零部件的配套体系和人才的培养对汽车企业来说很重要，但综合考虑这两点，上汽大众比一汽大众好。

一汽欧朗三厢如何

2012年3月7日，一汽集团旗下的自主品牌AO级车型欧朗，在长春一汽二工厂正式下线。

一汽轿车第二工厂建筑面积约20万平米，生产节拍1.08分钟，按照年产20万辆能力设计，同时生产欧朗和奔腾B50。

一汽大众汽车有限公司二厂

地址：吉林春市绿园区安庆西路

交通：

一汽十三小学?-?公交站?526米

途径公交车：?108路?128路?150a路?150b路157路

请问一汽欧朗这款车怎么样？

一汽欧朗听起来很陌生，但是平台很熟悉。捷达，众所周知，是大众紧凑型级别的第二代产品，即PQ32，奥朗就是从这个平台设计升级版PQ32+平台产生的。为了配合一汽奥朗时尚的外观，奥朗的尾部设计特意上翻，与腰线一起形成俯冲感。四点式倒车雷达应该是全系标配，反应也很灵敏，覆盖区域全面，值得肯定。配置老实，一汽品牌的做工和安全性可以说是国产车中最好的，一汽的技术应该不错。第一眼看到一汽欧朗，其别出心裁的车身轮廓设计让人联想到B级车。虽然4485×1660×1465mm的车身体积并不特别显眼，但设计师们通过细节对比，让一汽欧朗看起来不那么小。坦白说，我个人觉得一汽欧朗的车头甚至有点可爱。鹰眼形大灯设计，半圆形下网设计，犹如一张笑脸。两个雾灯的位置和布局也起到了酒窝的作用，很容易让人第一眼就对其产生好感。不过一汽欧朗侧面的车身设计要粗糙很多。长短不一的上下腰线形成鲜明对比，增加了整体的运动感和对体型的视觉冲击。也许你会发现它的尾部曲线稍微长了一点，但是对于一汽欧朗来说有点简洁保守。虽然没有使用过多的装饰，但线条还是很抢眼，组合式的一体式尾灯也保持了应有的动感。省油，价格低，操控性好，外观新颖，内饰动感，后备箱超大，安全系数高等基本都是让人满意的方面。空间还是比上一年小了一点。长度就不用说了。关键是宽度窄，比同级车窄了4cm。坐在后排的三个人很挤。因为前脸比较长，掀开引擎盖就能发现发动机和车身之间的缝隙，使得后排乘客的腿部空间不是那么够用。总的来说，这款车绝对物有所值，品牌硬，绝对比大部分国货的质量更值得信赖。选择一汽欧朗轿车是对的。

这款车很快就要上市了，底盘和老捷达是一样的，基于大众PQ32+平台打造，这个平台是由捷达的PQ32平台升级而来。搭载了由一汽自主研发的1.5L发动机，欧朗需要的是一个合理的价格，和一个靠谱的定位。如果觉得依靠PQ平台就卖高价的话，后果可想而知。实惠才是硬道理。