吉利博瑞ge_吉利博瑞ge1.5t混合动力

1.吉利新能源汽车有哪几款

2.吉利博瑞ge动能回收设置

3.吉利汽车博瑞GE MHEV轻混动力系统解析

4.博瑞新能源，早已经成为我生活中的家人，谈谈自己的用车感受

博瑞GE的内饰可选颜色可以分为两种供消费者选择，分别是黑棕色和黑色，黑色适合年轻人，同时保值率也比较高，黑棕色更适合居家风格，而黑色内饰整体性比较强，同时不容易弄脏，骑手们可以根据自己的喜好进行选择。

外观方面，博瑞GE和博瑞同样基于吉利KC平台，博瑞的整体轮廓和侧身依然保留在主体部分。标志性的“水滴涟漪”前格栅与大灯组相连，下部外壳设计更具运动感。侧面，新车用了溜背式设计，前翼子板处增加了充电接口。新大灯组一般为内低外高的平行四边形。L型日间行车灯条细长光滑，与灯组周围的羽毛形镀铬条相配合。此外，灯组中还标有吉利全LED技术字样，表示前照灯组中所有的灯都使用LED光源。尺寸方面，博瑞GE长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，车身侧面有MHEV和PHEV标志，彰显其身份。

内饰方面，新车用了吉利家族最新的设计风格，但整体造型更加时尚大气，增加了全新风格的平底方向盘，并在副驾驶前方加入了新潮的装饰，更大的中控触摸屏和全液晶仪表盘，这也是一大亮点。博瑞GE用全新的电子挡位，配备电子手刹和自动驻车功能，有三种驾驶模式可供选择。

博瑞GE将推出PHEV和MHEV混合动力系统车型。PHEV车型搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电式混合动力系统。每百公里加权油耗仅为1.6LL，有三种充电模式，最早可在1.5小时内完成充电，还可智能设置充电时间。MHEV搭载48V混动系统，节油性能提升15%，百公里综合油耗5.8L。

百万购车补贴

吉利新能源汽车有哪几款

2020年8月19日吉利博瑞GE正式上市。汽车头条APP了解到，上市的博瑞GE共推出1.8TD燃油、1.5TD MHEV、1.5TD PHEV共8款车型，官方指导价为13.68-20.98万元。

此外，吉利还推出了以下优惠政策。即日起，预订2020博瑞GE的客户可享受3万元首付，3年零利息，最高1万元置换补贴。此外，第一位车主可获得终身免费车联网流量，所有购买1.5TD发动机车型的车主均享受核心部件8年或30万公里超长质保。

详细的指导价格如下表所示:

四年前，博瑞以“大美中国车”的身份进入车市，外观既有国际设计潮流，又有东方美学元素，因此获得了2016中国年度汽车、轩辕奖等奖项。随后，2018款博瑞GE首次用了“时间竞速美学”设计。

如今，2020款博瑞GE遵循“时间赛跑美学”的设计语言，全部升级黑标。前进气格栅用家族式设计风格，罩盖上方有四条特征线。

车身颜色方面，2020款博瑞GE在原有的晶钻白、焰红、墨黑、铜棕、磁灰五种车身颜色的基础上增加了星夜蓝配色。此外，新车还增加了全新的18英寸锻造铝制轮毂。

内饰部分用“Starship Cockpit”设计，中控台用一条“V”型线勾勒出车架，将仪表盘、中控面板和驾驶平台融为一体。

其中，12.3英寸中控屏支持多点触控、智能语音控制等功能。空调节控制按键的键式设计为钢琴，挡把形状为水平，驱动模式旋钮用丝米工艺。

除了外观上的变化，全新约伯ge的动力和配置也得到了进一步的优化。

为满足消费者的多样化需求，2020款博瑞GE新增1.8TD 6AT燃油动力车型。该车型搭载吉利自主研发的第三代1.8TD涡轮增压发动机，并配备原装进口6AT变速箱。最大功率135kW，最大扭矩300n·m，百公里加速9.5s。与第二代1.8TD发动机相比，油耗降低10%，扭矩提高5%，NVH提高5%。

值得一提的是，2020款博瑞GE搭载1.5TD 7DCT的智能发动机混动技术，提供轻度混动的MHEV和插电式混动的PHEV两个版本。

其中，PHEV车型用自主研发的P2.5架构，配合11.3kWh三元锂电池，系统综合功率达到192kW，最大扭矩425n·m，纯电动续航里程60 km，百公里加速7.4s，最快充电时间1.5h，是目前中国品牌加速最快的混合动力b级车。

配合48V BSG电机，MHEV车型拥有142KW，300n·m的动力性能，百公里加速8.9s，此外48V BSG光混系统具有发动机启停、智能启停、智能导航、智能充电、智能制动能量回收等功能，覆盖驾驶全过程。

除了动力性能的进一步优化，2020款博瑞GE的配置也得到了迭代升级。全系标配博世ESP9.3车身电子稳定系统、GKUI纪可智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等主力车型配备全景天窗、主驾电动座椅调节等。

在智能网联系统方面，博瑞GE搭载GKUI智能生态系统，与百度、腾讯、喜马拉雅等生态伙伴合作。所有导航和车载系统都支持在线快速升级。此外，新车在遥控方面也有所改进。

智能配置方面，新车搭载L2智能驾驶技术，用吉利全新的安全识别圈概念，并配备ICC智能导航系统、自动泊车系统、LKA车道保持系统、AEB城市预碰撞系统等多项智能安全配置。

豪华配置方面，2020款博瑞GE配备了AQS空气体管理系统、PM2.5空气体净化系统、等离子杀菌系统、负离子发生系统等配置。配备哈曼14扬声器立体声环绕HIFI音响和44 NVH项，如发动机装饰罩和油底壳隔音罩优化、四门密封条优化等，整体降噪3-5分贝，怠速静音31分贝。

连续四年蝉联销量冠军的博瑞，今年上市后的市场表现将继续关注。

百万购车补贴

吉利博瑞ge动能回收设置

吉利新能源汽车有以下几款：博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500、星越新能源。

1、博瑞GEMHEV。

博瑞GEMHEV前者是混合动力版。-6℃固然是低温，但博瑞GE MHEV经历过更低的，比如漠河-40℃的长时间低温测试，新疆50℃的长时间高温测试，还有高湿、高原、泡水测试等等。经长时间磨练捶打才有今天的它。

2、吉利帝豪GSe。

帝豪GSe与燃油版车型帝豪GS同平台打造，定位为纯电动跨界SUV，整体造型延续了帝豪GS的设计理念。新车前格栅用封闭式处理，以彰显其新能源车的身份。车尾部分也进行了微调，后雾灯造型经过重新设计，下护板处的尾排也自然而然被取消了。

3、帝豪EV500。

帝豪EV500是一款纯电动紧凑型车，新车的动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本，NEDC续航里程为500km和400km，30分钟电量即可从30%快充至80%，4.2万辆曹操专车平台，已累积了28亿公里里程的品质验证，上市以来总销量已突破10万辆，毫不夸张的说，帝豪EV车型有着非常不错的市场认可度。

4、星越新能源。

该车在外观上延续了燃油版车型的设计，几乎没有太多差异，扁平化的进气格栅造型与两侧大灯组相连，延展了前脸的视觉宽度，下方依旧是三段式造型，带来了更强的视觉冲击力和运动感。

吉利汽车博瑞GE MHEV轻混动力系统解析

博瑞GE的动能回收分为3个等级，L1-L3，随等级的提高回收强度更大。设置方法，新车默认是L2级，调节的话需要把档把向掰一，掰过去之后向上向调节，向上是增加等级，向减，手动调节的同时会在仪表盘底部显示出来。

吉利博瑞ge动力介绍

吉利GE动力系统用3.5升V6发动机配备7速双离合自动变速箱，看到这样的配置怎样也让人无法想到是他是靠造经济型车出身的吉利打造出来的。但相比正版的劳斯莱斯，这台气缸少了一半的发动机几乎可以算是吉利最难超越劳斯莱斯的地方。

吉利GE在内饰上也最大程度的参考劳斯莱斯的设计理念，奢华、尊贵、高雅，如可变色的星空车顶、后排独享的液晶显示屏，真皮内饰、天鹅绒地毯等等。说道最有特点是后排只有一张独立的豪华真皮座椅，看上去更像飞机头等舱的椅，并且在左右扶手上有控制车内影音设备的控制键。

博瑞新能源，早已经成为我生活中的家人，谈谈自己的用车感受

2018年3月29日吉利汽车正式宣布此前代号为“K”的全新混动旗舰车型命名为“博瑞GE”。作为“蓝色吉利行动”战略的全新混动旗舰车型博瑞GE集成了吉利iNTEC技术。GE代表大进化也象征着Genius(天生)效率(效率)和吉利(吉利)精英(本质)。博瑞GE是一款MHEV轻混车型用48VBSG智能轻混系统搭载1.5T涡轮增压发动机最大功率142KW最大扭矩300Nm匹配7速动力换挡用电子换挡杆电机的主要功能是在启动和快速加速时给发动机额外的动力减速时回收能量。当你打开发动机盖时你可以看到机舱被紧紧地包裹着。厚厚的海绵盖下是一台来自柯灵的1.5T三缸发动机和沃尔沃一样。

新能源车，已经慢慢的成为了洗车市场上的主流，而且无论是合次厂商，还是国产品牌，在新能源车型方面已经开始全面发力了，而本篇主角便是一台新能源车型，博瑞GE-PHEV，而且我的博瑞GE也是可以挂绿牌的哦；随着时间的流逝，我的博瑞GE也已经使用一年多了，虽在说不算很长时间吧，但是我的这款博瑞GE-PHEV基本上都是在市区道路上行驶，而在这样的情况之下，博瑞GE-PHEV均是以纯电模式运行的，也只是在某个时间点电量不足时才会切入混动模式使用一下，所以平时很少去加油，也就是说我就是把博瑞GE-PHEV当成了一个纯电动的汽车在开，这样的好处是显而意见的，不但节约能源，减少污染，还能大大的降低养车的费用。

不知道是什么原因，最近几年突然临近消亡的三缸机，再次进入人们的视野，而且越来越多的成为了大部分车型的主流发动机行列，也许是因为宏观政策对环境压力的加大，所以车企们对于三缸机进行了大量的研发投入，对于三缸机的抖动严重的问题，其实当初我也是如此认为的，但是经过我的试驾体验之后，也完全打消了这种想法，因这款三缸机的抖动与平时的四缸机没什么区别，这款1.5T发动机的动力之强，才完全的打消我对三缸机的片面印象，动力输出是绝对没有问题的，关于抖动问题，我还专门找了一个老司机，前期并没有告诉他是三缸机，让他试下博瑞的抖动问题，他似乎并没有感觉到与四缸机有什么不同，至此我才对这款发动机放心。

成为有车一族之后，对于逛车坛看大家用车的一些分享，也成为生活中的一部份，特别是对于油耗这方面的关注，可谓是一直都是非常关心的，而我选择的这款博瑞GE-PHEV是一款重混型车，可以单纯的依靠纯电模式运行的，平时基本都是通勤用车，所以每天跑的里程也比较少的，所以我只用纯电EV模式的，虽然说博瑞GE-P的纯电行驶里程也只有理论值的60公里，但是在实际的行驶中，纯电模式也是可以跑上50公里左右的，这对于一个通勤之用的用途来说是完全够用了，一天能跑上50公里的机率是很低的。所以每天只需要充一次电，跑上几十公里，晚上回家继续充电，所以博瑞GE-PHEV的后期维护成本是很低的，电费要便宜很多哦，只不过仍然有些担心，担心后期换电池的成本较高，就纠结了。

内饰，在我看来是最为重要的一个方面了，因为他事关乘座人员的健康，而且很多的时候，内饰与乘座人员是亲密相伴的，所以我本人是比较在意内饰的用料安全环保的，而博瑞GE的内饰无论是使用材料，还是装配工艺都是比较被我认可的，也从中看到中国民族品牌的地道与真诚，在熟练组装工艺水平的基础之上，你会发现无论是一些表现的地方，还是一些角角落落里，博瑞GE-PHEV的内饰都是可圈可点，相当精致与大气的，看起来的确档次感很强，内饰我非常喜欢，用起来也比较舒适。

空间方面，对于一款B级家轿来说一定不会有任何的问题的，当然，我心爱的博瑞GE也不会例外，从博瑞GE的内部空间来看，其空间一直都是非常之大的，我比较喜欢博瑞GE的乘坐空间，而在我的使用感受里，博瑞GE无论是博瑞GE-PHEV的乘坐空间，还是储物空间，博瑞GE-PHEV的空间都是很大的，当一个成年人坐到博瑞GE-PHEV的任何一个座位上，其腿部与头部的空间都是有较好的余量的，特别是后排的空间最为优秀一些，坐起来当然也更舒适。后备箱挺大，可以放得下很多的行李。

博瑞GE是从博瑞车型改款而来的，作为吉利的首款B级混动车型来说，其对于静音方面的重视程度是顶级的，也可以说在整个吉利车系之中，博瑞GE的静音做的是最出色的，双层的玻璃，较好的硬核隔音，都为博瑞GE-PHEV的整车静音提供了较好的硬件保障，特别是在市区里跑的，基本都是纯电模式，静音就没好了，跑起来的时候胎噪很好，风噪都不错，静音应该是比较满意的地方之一了，博瑞GE-PHEV的静音也代表着吉利静音处理的最好高水平了哦。?造中国人的精品汽车，吉利加油！

这车牌挺不错吧

外观的确是挺漂亮的

大气的中网

轮毂真的很不错

天窗不算大

多功能式的方向盘

指纹容易留在上面