嘉悦x4_嘉悦X4是国产最差的车吗

嘉悦x4_嘉悦X4是国产最差的车吗

       希望我能够为您提供一些与嘉悦x4相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

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2.嘉悦X7与嘉悦X4有哪些区别

3.用车分享，说说我使用嘉悦X4的驾乘感受

4.全系1.5T满足国六，江淮嘉悦X4实车图一出：这设计太“个性”了

5.年轻人的第一款SUV！江淮嘉悦X4 6.28万元起售

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       我们不难从目前国内的汽车销量发现，尽管总量上轿车和SUV各分半壁，但轿车方面合资品牌更受欢迎，SUV方面自主品牌更强势。而且SUV市场的“阶级固化”并没有我们想象中严重，除了哈弗H6稳居榜首，后边的位列每隔一段时间都会有变化，因此“赌SUV”是已经是各大自主品牌心照不宣的策略了。

       6月27日，继嘉悦X7之后，定位小型SUV的嘉悦X4正式上市，指导价为7.28万元-9.98万元，提供6款配置车型。动力上搭载型号为HFC4GB2.4E的1.5T发动机，与之匹配的是CVT和6MT两套变速箱。并且上市就给足了诚意，比如1万现金优惠、5000元的最高金融补贴、2000元置换补贴、5年20万公里质保等政策。

       江淮嘉悦X4是基于江淮乘用车3.0时代全球化设计背景下诞生的作品，从设计图阶段，嘉悦X4风格便和嘉悦A5、嘉悦X7有了不一样的画风。量产版本的嘉悦X4仍是采用了贴近科幻的设计风格。

       嘉悦X4在灯体设计上采用了与广汽新能源家族相似的穿云箭样式，前脸上半部几乎是密闭处理，但作为一台内燃机车，又不能没有进气口，因此我们不难看出嘉悦X4的进气口被安排在了下保险杠处，且运用哑光黑色塑料形成隐藏式效果。不得不说这比满大街泛滥的“大嘴”要有创意得多。

       而这一套前脸设计还能为嘉悦X4附带来分体式大灯效果，不得不说嘉悦X4的玩法还是比较时尚的。

       车身尺寸方面，嘉悦X4长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。体型与自家兄弟瑞风S4相仿，相比同定位的长安CS35?PLUS和哈弗H2略大一号。

       可能是车头已经过于有特点，嘉悦X4其余部位的设计首发及搭配细节均较为常见，如双色五幅式轮圈、悬浮车顶、贯穿尾灯等元素在其他车型上较为多见。教授认为嘉悦X4后保险杠位置的处理偏平淡了，假如再投入一些如露出式排气管的设计细节，完成度会更高。

       内饰方面，嘉悦X4的最大亮点在于高配车型装备了10.25英寸全液晶组合仪表和10.25英寸中控大屏，与同级别的竞争对手们相比，拥有足够大的数字显示面积。

       同级来看，较为多见的竞品基本都采用T型中控台，而嘉悦X4有赖于竖立式中控屏的存在，让中控可以实现横贯式。嘉悦X4中控保留了悉数按键用于控制空调，其余多媒体功能均在触控屏内实现。

       内嵌系统方面，嘉悦X4搭载“智聆”3.5车联网系统和科大讯飞车载语音3.5系统，其支持高德地图、酷我音乐、咪咕视频、手机APP远程操控等，且拥有移动车载KTV功能。

       嘉悦X4搭载ACC自适应巡航、自动紧急制动和前碰撞预警等智能驾驶辅助系统。全系标配博世ESP9.3车身稳定系统、胎压监测系统、倒车雷达和倒车影像等功能。

       由于嘉悦X4是非跨界SUV车型，因此外形所见即是车内空间所得，打开后排车门的嘉悦X4完全没有局促感，不过教授认为其门板在小型SUV里略微偏长，可能会导致我们在狭窄车位时略微牺牲开口。

       由于是悬浮式车顶的设计，嘉悦X4的后排采光面积相当优秀。静态乘坐方面，嘉悦X4的座椅填充稍微给人不太均匀的感觉（也或许是人机工程学所致），不过胜在座椅坐垫的填充都很饱满。

       动力方面，嘉悦X4全系搭载了型号为HFC4GB2.4E的1.5T发动机，满足目前最严苛的国六b排放标准。发动机采用DOHC直列四缸16气门结构，应用低惯量涡轮增压和i-VVT可变气门正时系统技术，能够提供110kW的最大功率和210N·m的最大扭矩，与之匹配的是CVT和6MT两套变速箱。

       老实说，小型SUV的市场并没有紧凑型SUV市场那么容易出现爆款，如最近热销的哈弗H6、长安CS75?PLUS、比亚迪宋等均是来自紧凑型SUV细分。其中很重要一个原因，教授认为是小型SUV受限于级别和造价，无法发挥出各家的深度实力。

       以卖得较好的自主品牌小型SUV宝骏RS-3和长安CS35?PLUS为例，前者有新宝骏这个品牌作为曝光度支撑，后者分流了老大哥CS75?PLUS的关注度，二者都有自己的销售优势。

       而相较之下，嘉悦X4更像是处于“自己食自己”的局面，江淮乘用车品牌热度相对没有长安、新宝骏高的情况下，或许唯有靠价格和配置一点一点赢取自己的用户。不过教授比较庆幸看到，如自适应巡航、主动刹车这类功能都在嘉悦X4上出现了，说明嘉悦X4配置规格并不低，假如这类高规格配置能有效下放，相信它仍存在成为爆款的机会。

       预算有限，入门配置车型可以考虑。

       如果不会介意手动和自动挡位的差别的话，那么来到次低配车型，舒适性配置就得到大大提升，比较适合大部分消费者对于日常舒适的要求。

       而作为手动挡的顶配车型，配置车型的配置更加丰富，但实质性功能并没有增加多少。考虑到车型的价格已经超过了8万，即使是直接现金1万的优惠也是显得价格过高。

       而去到自动挡的入门配置车型，除了变速箱不同，整体配置丰富性介于手动精英型和手动超越性之间。整体来说，日常舒适性配置还是比较齐全，适合大部分消费者的首选。

       在CVT精英型的基础上，该款配置车型在主动安全方面的优势会更加明显些，所以适合那些对主动安全更加重视的消费者群体。

       顶配车型是教授不怎么推荐的版本，锦上添花的作用远不用消费者再增加预算。

       正如前文开始那样，SUV在车企的重要性不可言喻，而江淮乘用车的弱项就在于SUV。其实江淮做乘用车最早的布局重心在乘用MPV领域，目前的主力销售车型却是嘉悦A5。因此江淮乘用车的产品结构里急需一款SUV站出来担当销量任务。继瑞风系列投放了一款小型SUV产品瑞风S4之后，江淮决定再度加注小型SUV市场，投放全新嘉悦X4。押宝在嘉悦X4身上，可谓江淮乘用车今年最重要的任务，夺取属于自己的SUV市场份额，为接下来的长远布局做打算。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

嘉悦X7与嘉悦X4有哪些区别

       提车第十二天，总共跑了整整500公里，?这是加了第二箱油，基本全在市区，?等这第二箱油完全跑到报警后，?我再给大家分享下准确的油耗。?说下这500公里的用车感受，?1、贴膜后车的回头率很高，都是这车漂亮，问车价的人居多。?2、方向盘非常的轻盈，女性使用起来都很轻松?3、自动驻车的功能也就是那个大写的A，可以在等红绿灯时不踩刹车，放松右脚?4、提速方面还是有点肉，不用点力踩油门车辆不走的感觉，可能是我开了自动驻车的功能吧。?5、后备箱盖开口很高，而且沉重，关的时候要用力，这点对女性朋友不友好。

       500公里后，车内的新车味道明显减少了许多，硬朗的头部非常吸引人，没想到很多女性反而喜欢这样的车脸

       没有了原来瑞风标志性的鲶鱼大嘴，这小型的大灯开口倒也是很协调

       上下倒7子型的车灯造型，采用的是对称的美学，作为男性我没发现，倒是以为乘坐的妹子告诉我的

       细节上，这个后视镜的造型上也是棱角分明，看来X4的确是走鹰派风格

       我总觉得这个侧面有大众的影子，和途观真的有一点相似啊

       晚上这个后尾灯真不是非常吊，很漂亮，很拉风，晚点等车牌回来了到封闭式公路拍一下去

       嘉悦这个品牌到底是个什么意思呢？有没有知道的车友告诉我一下

       无钥匙进入的车门把手，轻轻一碰，车门就会上锁或打开

       来看看我的液晶仪表盘，我喜欢这个科幻的风格，就没再换过了，左下显示的总公里数为501公里

       这是10.25的大屏幕，已经链接了车联网，左边是联网的音乐，中间是高德的导航，然后是蓝牙电话的状态和信息

       钢琴烤漆的触摸式中控面板，可操作自动空调，其实有了语音操控，我很少碰这个面板，基本就是好看的功能了

       一键启动，一般冷车下我一踩刹车，这里就会亮起绿灯，然后一按键就会点火，也有车友说这样启动是错误的

       贴了膜的前档玻璃，有点淡淡的蓝绿色，这样的好处就是不刺眼

       路面外的情况基本都能观察的很清楚，而且隔热，迎着太阳没那么晒的皮肤痛了

       车联网的中控大屏上的设置，有这么的APP应用，途记宝好像是行车记录的，但我没发现怎呒用啊

       联网控制的情况，视频我是不看的，因此我把眯咕视频给切断了，免得怕无意启动费我流量

       江淮厂家终身送了每个月5G的流量，注意这5G是每个月，用完用不完都没有了，流量完得自己购买了

       我现在只是听歌，用了0.1G的流量，500公里耗费的也不是太大

       这里再表扬下这个高亮的屏幕，光线很柔和，太阳光很强烈下，这块屏幕表现的也非常的可以

       MP5上的设定功能相当不错，这里说下可以设定遥控自动降窗功能，开通后长按遥控器的开锁和关锁键就能开启和关闭车窗，这很方便哦。

       MP5设定上还能关闭锁车后折叠后视镜，免得冬天有露水会冻住后视镜，冷车打开折叠时会有所损坏

       中间这个大红的按钮我就不多说了吧，双闪的按钮，超好识别

       500公里的使用，证明了江淮车一贯的易驾功能。?在多功能上，国产车比合资车都要厚道，?给的功能都很齐全，?很难想象十万元以下的小型SUV有这么多的功能。?所以，性价比还是国产车最具有竞争力的地方。?后续，我会继续分享更多的用车心得给大家，?让各位车友有一个最真实的参考价值。

用车分享，说说我使用嘉悦X4的驾乘感受

       1、嘉悦X7是中型SUV，嘉悦X4是小型SUV，从尺寸上来看，嘉悦X7更大一点，更适合中年成熟男人的一家出行用车，嘉悦X4更适合作为年轻人的第一辆车。

        2、从外观设计上，这种定位就更明显了，嘉悦X4设计非常前卫和时尚，尤其是红色的车身，非常适合年轻人的风格。相比之下，嘉悦X7就显得稳重了许多，更符合中年成熟男人的定位。

        3、在车辆调教上，两款车型都是江淮3.0时代的新款SUV，都是与江淮大众共线生产的，有德系品质的SUV，驾驶和操控感都没得说。具体哪款更适合自己，当然是建议去试驾一下，实际体验最好。

        以上就是我给大家介绍了嘉悦X7与嘉悦X4的区别，相信大家对此有了一定的了解，希望能帮到大家。

全系1.5T满足国六，江淮嘉悦X4实车图一出：这设计太“个性”了

       买车的主要目的是为我们的生活提供方便，与此同时，我们对于舒适性的要求越来越高，就像日系车，号称是“移动的沙发”，这就是座椅的重要性，以前坐四五个小时的高铁，浑身难受，要是大巴，可能更累，这就是因为座椅的舒适性或者对于我们腰部的支撑太差，所以再买车的时候，比较关注车的座椅。?我提的是超越型，是皮革座椅，主驾驶手动六向调节，副驾四向调节，最高配带座椅加热，我感觉是没啥用，所以就没有买，先说主驾驶的座椅，由于是家用车，所以绝大多数的时间都是我开车，节假日回老家，高速需要六七个小时，如果座椅不舒服，那就太累了，嘉悦X4的主驾驶座椅不错，腰部的支撑到位，头枕可以高度调节，调到舒适的位置之后，头刚好靠在上面，同时后排中央扶手，打开定速巡航，六七个小时的高速也不是多大的事，副驾驶是四向手动调节，座椅的造型，所以靠背和坐垫的整体包覆性不错，座椅的软性合适，另外座椅垫子的两侧软硬是不一样，可能就是追求包覆的原因吧。后排的座椅唯一的缺点就是没有中央扶手，可能是因为平时也很少用吧，所以有没有也就没有多大的关系了，由于嘉悦X4的轴距足够大，所以坐在后排还可以翘起二郎腿，两个字--舒服！

       家用的车主要作用是给我们的生活提供方便，于此同时我们对于舒适性的要求也是很高的，不然就可以坐公交，坐地铁甚至打车也可以了

       我觉得三口之家最适合的就是这种不大不小的SUV，空间够用，还比较的机动灵活

       我买的是1.5T，它标配的就是这个动力

       鲨鱼鳍天线很重要，他是收音机的天线，信号好不好，就靠它了

       后视镜

       话归正题，嘉悦X4的减振器的减震效果还不错，我们这里有很多水泥路，年久失修，大坑很多

       这就是主驾驶的座椅，侧面比较硬，座椅垫还算软，这样软硬配合，包裹性很好

       座椅上的白色缝线，我就想问问，有没有红色的缝线

       座椅是皮革的，我没有座椅垫，感觉没啥必要

       后排的座椅，我很少坐在后排，主要是老人和小孩

       比划一下吧，儿子最喜欢的小猴子，现在也是一个像猴子一样的年纪，在车里那叫一个不老实啊

       座椅的靠背

       头枕，可以上下调节，调节到一个舒适的高度

       我买的是中配，座椅都是手动调节，因为是家用，感觉电动的座椅没啥用，我又不会天天来回的调，只要到位之后就可以了，没别要上车就调座椅吧

       皮革座椅，也不是说都是皮质的，座椅的侧面也是织布的，我猜想，这可能是为了散热，要不不然呢

       座椅的靠背，腰部支撑前凸，支撑点好

       副驾驶的头枕，中午在车里休息的时候，可以调整座椅靠背，眯一会

       侧面是织布的材质

       坐在车里，两边的座椅支撑相对比较硬，座椅垫软，遮掩软硬配合刚刚好

       中间的坐垫是软的

       座椅的舒适程度直接影响到我们的驾乘的乐趣，嘉悦X4的座椅还不错，对得起移动的沙发这个称号

年轻人的第一款SUV！江淮嘉悦X4 6.28万元起售

       相比于紧凑型SUV，小型SUV在国内的受关注度并没有那么高，但这并不影响它吃香的喝辣的，看看XR-V、CS35 PLUS的销量数据，就是强有力的证明。盛况之下，江淮也想分一杯羹。

       前两天，江淮官方就表示，江淮旗下全新小型SUV——嘉悦X4将于6月下旬正式上市。嘉悦X4采用了全新的设计语言，并且全系搭载1.5T发动机，满足国六B排放标准。嘉悦X4的实车图一出，许多网友就惊叹：这设计，太"个性"了。到底有多个性呢，我们今天就来看看！

       外观方面，嘉悦X4确实是采用了江淮家族全新的设计风格，相比于以往平淡的造型设计，新车带来的视觉体验是颇具颠覆性的，尤其是前脸，造型的科技感更明显了，细长的进气格栅与两侧的LED日间行车灯相连接，主题照明灯位于前保险杠的两侧。宽大的下格栅看上去也相当霸气。

       车身侧面采用了双腰线的设计，线条锋利带来一种俯冲的视觉感受，凸显了新车的运动感。C柱也是采用了钢琴烤漆的材料包覆，形成悬浮式车顶。嘉悦X4长宽高分别4410/1800/1660,轴距为2620mm。

       相比于侧面的俯冲姿态，新车的尾部线条就圆润了许多，整体看上去也是简洁大方的。尾灯造型与前脸遥相呼应，采用了时下流行的贯穿式设计，和底部的两个反光灯配合，形成矩形的四角，将车尾的整体感提高，同时车辆的logo被设计在尾灯下方，形成很好的点缀效果。

       新车方面，相较于设计感"拉满"的外观造型，嘉悦X4的内饰设计偏中庸了一点，不知道是不是设计师将心血都花在了外观设计上，内饰风格主打简约。采用了全黑的设计，但在很多细节的地方加入了镀铬元素进行点缀。嘉悦X4采用三幅式多功能方向盘，平直的中空线配合时下流行的配合悬浮式10.25英寸中控液晶屏以及液晶仪表吗，还是提升了一些科技感。新车中控屏集成了J-Link智聆3.5车联网系统和科大讯飞车载语音3.5系统，新车还支持手机APP远程操控。另外，10.25英寸液晶仪表还能够进行3种模式自由切换，显示导航路径，提升了驾驶安全。

       配置方面，嘉悦X4搭载ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动和FCW前碰撞预警等智能驾驶辅助系统。此外，嘉悦X4全系标配博世ESP 9.3车身稳定系统，TPMS胎压监测系统、倒车雷达和倒车影像等。值得一提的是新车采用了笼式安全车身架构，全车高强钢比例高达70%。

       最后是嘉悦X4的动力规格，新车全系采用DOCH直列四缸16气门结构的1.5T涡轮增压全铝发动机，最大功率110Kw，峰值扭矩210牛米，与此同时它集成了应用低惯量涡轮增压和i-VVT可变气门正时系统技术，满足国六b排放标准，传动系统匹配CVT和6MT变速箱。

       写在最后：

       嘉悦X4应当是一款专门为年轻消费群体精心打造的潮流SUV，从回本流的配置更看得出其针对性。毕竟方方面面都是跟着潮流的，曾经的消费痛点与需求逐个满足，尤其是这次新车的外观设计，可以说是相当别具个性，的确没有太多拒绝它的理由。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       自迈入乘用车3.0时代后，江淮汽车已经陆续推出嘉悦A5、嘉悦X7两款全新车型。嘉悦X4作为3.0时代的又一款全新产品，新车不仅拥有年轻个性的外观和内饰设计，还配备了丰富的安全、科技配置，未来将与吉利缤越、长安CS35?PLUS等车型展开竞争。6月27日，江淮嘉悦X4正式上市，共推出6款配置车型，官方售价区间为7.28-9.98万元，现在订车立减1万元，优惠后价格区间为6.28-8.98万元。

       江淮嘉悦X4的外观设计时尚、前卫，前脸采用分体式大灯，上方日行灯与镀铬饰条贯穿相连，下方LED大灯组与进气格栅融为一体，两侧还加入L型饰条，酷似机械战警。新车侧面采用双色车身，凌厉的腰线位于门把手上方，选用17英寸双色轮毂。车尾的贯穿LED灯组与车头相呼应，点亮后具有不错的辨识度，下方排气为隐藏式布局。

       内饰方面，江淮嘉悦X4的设计比较简约，但是中控台使用大面积软性材质包裹，并使用缝线加以点缀，搭配触控空调面板，提升了车内的档次感。配置方面，新车全系标配多功能方向盘、10.25英寸中控屏、定速巡航、ESP等配置，顶配车型还配备有全景天窗、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、LED大灯等较为丰富的科技和安全配置。

       江淮嘉悦X4的优势还体现在尺寸和空间方面，新车的整体尺寸领先吉利缤越、长安CS35?PLUS两位竞品，其后备厢空间规整，常规容积达到520L，后排座椅还可以4/6比例放倒，进一步提升装载能力。动力方面，嘉悦X4搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为210N·m，传动系统匹配6挡手动或CVT变速箱，动力表现稍落后于同级竞品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“嘉悦x4”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“嘉悦x4”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。