09款奔腾车20mt最新报价_09款奔腾图片_1

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于09款奔腾车20mt最新报价的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊09款奔腾车20mt最新报价的话题。

1.10-15万之间，适合女孩子开的车有哪些

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4.看了几款车：本田锋范 马自达3 克鲁兹 POLO 别克凯越 奔腾B50 日产颐达 不知买那个好，请帮忙具体分析下

10-15万之间，适合女孩子开的车有哪些

       1.新宝来

       厂家指导价：10.78-14.38 万元

        推荐理由：大众汽车终于开始正视中国市场，而新宝来便是他们专门为中国市场打造的新车，虽然技术平台仍然是老宝来的PQ34平台，但是车子经过重新设计以后，已经焕然一新，最值得一提的是，新宝来轴距加长了，空间加大了。

       2.朗逸

       厂家指导价：11.28-16.48 万元

        推荐理由：与新宝来一样，朗逸同样是大众为中国消费者打造的车型，不过相比新宝来，朗逸要更加中国化一些，因为它出自上海大众之手，不像新宝来由德国大众来负责全权设计。大气的造型是大众A级车中，难得一见的珍品。

       3.荣威550

       厂家指导价：12.68-18.98 万元

        推荐理由：从罗孚阴影下成长起来的荣威，确实实力不容小视。荣威550向世人打出了最时尚的符号“数字化”，而且1.8T的动力也在为它证明，这不是一台外强中干的车型。

       4.标致307（两厢）

       厂家指导价：10.98-16.98 万元

        推荐理由：标致307作为一位久经沙场的老将，终于在迟暮之年推出了让人期待已经的两厢车，确实值得欣喜。但是，理性的思考一下，在国外已经推出了307的换代车型308的时候，标致才在国内推出307两厢，这未免有些晚吧。

       5.世嘉厂家指导价：10.88-16.18 万元

        推荐理由：雪铁龙世嘉与标致307为同父异母的好兄弟，两车共用技术平台，不过，相比而言，世嘉的设计理念要更加先进一些，车型特点也更加成熟一些。

        6.雪佛兰科鲁兹

       厂家指导价：10.89-14.89 万元

       推荐理由：科鲁兹的所有设计都是由通用汽车全球的设计中心联合开发，外形部分就主要留在了亚太设计中心，整车造型在保留传统三厢轿车所有特征的同时，更多的注入了运动轿车的视觉效果，搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，都是由通用汽车匈牙利动力总成公司提供，并非由国内生产。不仅发动机的功率在A级车当中是属于最大，科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用先进的6速手自一体变速箱，既能降低油耗，还能降低噪音，让加速更强劲有力。

       7.奇瑞A3

       价 格： 8.18-10.28 万元

        推荐理由:作为“10万元内唯一获五星安全家轿”和“中国自主研发唯一获五星安全车型”，奇瑞A3凭借稳定的安全实力进一步树立了消费者的购买信心。奇瑞A3在高强度车身钢板、ESP防侧滑稳定系统、含侧气帘6安全气囊的基础上，还兼顾了众多细节之处的安全性，的确煞费苦心。而在一款8万元级别的车型上，我们能看到这种程度的安全水平，也实属不易。除此之外，奇瑞汽车的“快?6?1乐体验”服务品牌还为A3提供了稳定的售后服务，4年/12万公里的保修承诺也领先于同级别车型。“科技是人类进步的原动力”，奇瑞A3与奥迪A4拥有85%的配置重合率，自然不乏高端的科技化配置。A3的行车过程有效体现了21世纪便捷的时代特征，因此也一度被称为“智能家轿旗舰”。

       8.天语SX4

       价 格：9.88-13.38 万元

       推荐理由:两厢SX4既拥有轿车的舒适，又流露越野动感风格，完全体现 X-over（Crossover）车型的双重气质；既拥有家庭轿车的舒适性与节油性，同时又传承了轻量SUV的突出的出行运动基因。

       9.POLO 劲取

       价 格： 9.28-13.3 万元

       推荐理由: POLO劲取的车头曲面过渡则吸纳了PASSAT领驭中高档车的设计理念，强调快速而简洁的曲面走势，动感流畅，气势如虹，毫不拖沓，这一造型特征也是中高级轿车设计中的前沿处理手法。此外，其格栅四周用整体银色饰框，凸显高档豪华的品质和这款A0级车的王者风范。POLO劲取以先进的技术装备与漂亮的外观造型迎合各阶层用户和目标群体，一直致力于安全、舒适以及多用途方面的追求，取得了丰硕的成果。POLO劲取一直被视为小型车质量、舒适和安全标准。

       10.新飞度

       价 格： 8.68-12.98 万元

       推荐理由:新一代飞度（FIT）轿车以“全方位领先的两厢车”为开发目标，在外形设计、内部空间、驾乘视野、驾驶乐趣、安全装备、环保节能、产品品质等方面均按全球最高标准打造，再次确立在高端两厢小型车细分市场的全方位领先优势。自2007年10月在日本上市后，新一代飞度（FIT）轿车连续8个月蝉联日本市场普通乘用车型单一品牌销量冠军，并力夺“2007-2008日本风云车年度大奖”（Japan Car of the Year），这是继第一代飞度（FIT）轿车获2001-2002年度日本风云车大奖后的再次登顶。

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       首先是价格:

       法拉利的:

       F430 284万

       599GTB 376万

       612SCLIETTI 万

       兰博基尼的:

       Gallardo 185.00-288.00万

       Diablo 458.00万

       Murcielago LP460 498.00万

       帕加尼的:

       C12 s 800.00万 (问题是停产了)

       布加迪:

       EB Veyron 16.4 约1.2亿元

       厂商:

       法拉利:法拉利

       兰博基尼:大众

       帕加尼:帕加尼

       布加迪:大众

       历史:

       法拉利:

       一九三八年，年近四十的法拉利，离开了赛车跑道，也结束了与爱快车厂的宾主关系，努力实现他设计制造永恒超级跑车的梦想。两年之后，法拉利将车厂从家乡蒙达那(MODENA)迁到马洛连诺(MARANELLO)的现址，以“人性化”的造车工艺理念，使这家规模不大的义大利车厂，在世界车坛上，扮演起巨人的角色。

       第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二西西直列六缸引擎，勇夺一九四八年义大利的塔卡？傅里欧(TARG FLORIO)及米里？麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马”。

       法拉利早期(一九六二年～一九年)设计制造的GTO车系，几乎主宰了地表所有的赛道，只要那硕雅的车头一对准起跑线，与赛的对手只有头痛和泄气的分。而250 GTO(一九五七年)则是一辆在马路与赛道上，同样出色的好车，一直到一九八五年停止生产，GTO车系始终洋溢着法拉利的英雄本色。法拉利车系有四缸、六缸及八缸等各种车款，而以V型十二缸引擎车款，最足以代表“法拉利”，这款用全铝质每气缸四气门的强劲引擎，散发着动人的银白色光芒，令人肃然起敬，自然陶醉在那如骠骑狂嘶的排气音波中。而法拉利车系以每一汽缸的容积量(西西数)，做为车款的代号，也是独步车坛的绝招。例如早期的215、250、275等车款，只要以其代号乘以汽缸数，就可以知道引擎的排气量是多少。在所有的法拉利车款中，只有400iA是配用自动变速箱的，其余都是相当典型的手排档超级跑车。

       另外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱的义大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神，正是爱子英灵依托的堡垒，於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。

       法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上义大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-**，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾.即使是四○与六○年代发生的两次财务危机，也没能让法拉利皱一下眉头，但他的独子迪诺(DINO FERRARI)於一九六九年出赛意外死亡，却使法拉利黯然神伤，沮丧良久而在痛定思痛之余，从此改弦易辙，大量生产可以在公路上行驶的跑车。并将以后生产的六缸引擎车款，皆冠以DINO的名称，来志记原本承继父业而潜心开发新式六缸引擎的爱子，而这分永恒的哀痛，直到一九八八年八月十四日，法拉利以九十高龄离世，每一刻都盘据在他的心头，却也凝铸成260 GT DINO、246 GT DINO、250 GTO、275 GTS/GTB等一系列知名的公路用跑车，更由於产量稀少，如今都已成车坛瑰宝。

       虽然在五十年代，法拉利推出了250、275、312、340及375等一级方程式名车，后来又有365 COUPE GTi(一九六七年)、308 GTB(一九七五年)等劲车，却因少量生产而发生财务困难.终於在浓烈的欧罗巴民族意识推促下，法拉利车厂从一九六九年的七月一日起，由福特集团转入飞雅特集团，成为该集团专责研发F1及超级跑车的尖端部门迄今。

       由於法拉利与飞雅特始终维持良好的互动关系，飞雅特也以最高的尊重与信任，提供法拉利完全自由的创造空间，并给予研发新车的钜额经费支持；一九八五年的六月间，法拉利向飞雅特集团的董事会提出“F40计画”，当时八十八岁的法拉利开门见山的说，“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨，制造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。

       一九八六年六月六日，马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结彩，喜气洋洋，八十九岁高龄的法拉利在生产线上，为当时全世界最快的两种(另一部为保时捷959)量产跑车之一的F40超级跑车，举行命名典礼.拥有四百八十匹马力，极速高达三百廿四公里的F40，是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物，F是“法拉利”的缩写，40则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。

       F40果然不负众望，除在当年的国际车展上大放异彩，更勇夺利曼大赛的冠军，再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。在完成了一生中巅峰造极，甚至可以说是旷世钜作的F40超级跑车之后，法拉利於一九八八年八月十四日因病逝世，享年九十岁.

       “义大利最伟大的跑车制造者及赛车手-恩佐？法拉利(一八九八年～一九八八年)”，应该是这位世界车坛人物最贴切的墓志铭。而他尘世生命虽已结束，承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群，却将永远奔驰在万千车迷的心头.

       即使不懂车的人，也知道“法拉利很名贵！”，法拉利也认同这个事实，他一直乘坐飞雅特131上下班。法拉利F1车队的名车手尼奇？劳达(NIKI LAUDA现任奥地利LAUDA航空公司董事长)，曾有机缘与法拉利对话，劳问他为什么不开自己生产的法拉利？得到的回答是，“你知道售价多贵吗？”。

       但是，法拉利后来仍然赠送了一辆珍贵的法拉利GTO给劳达，以酬庸他驾驶法拉利F1赛车，在赛道上奋勇夺标的勇气，也显现了法拉利温馨的另一层面。

       如果说法拉利的去世，是他重生的开始也并不为过.这位醉心赛道又潜心研制赛车的车坛人物，酷爱戴墨镜，正好反射他一生浸润其间的神秘色彩，爱车如命的法拉利，不参加比赛后，就从未到赛道旁去探视如同子侄的法拉利赛车群。

       法拉利认为自己制造的跑车，是“会呼吸的艺术品”，因而他不忍心见到这些珍品，在赛道被撞击而糟蹋。他又认为像美国要求进口车必须经过撞击测验，“用艺术品来撞击，真野蛮！”，所以像TESTAROSSA这些名贵的法拉利跑车，销往美国的时间都较欧洲晚些。而法拉利对於设计的跑车相关资讯，始终守口如瓶。

       法拉利的言行十分神秘，在世时只对完全不懂造车工艺的新闻记者开放工厂.虽然自己是赛车手出身，却从不参加其他赛车典礼.平生很少离开车厂所在地的马洛连诺市，生活相当平淡，使渴望知道他更多背景的人们愈发迷惑。

       正因为法拉利一直刻意取高度神秘的策略，造就了法拉利跑车的魅力与吸引力，成为千万车迷的梦中情人。但是，法拉利去世后，他的义子，也是法拉利车厂副总裁皮耶洛，以“法拉利意象”(FERRARI IDEA)为主题，很有系统的披露了法拉利车厂的各项秘密档案，同时陈列九辆法拉利的经典之作名车，包括一九四九年完全由手工打造的巴尔基塔(BARCHETTA)在内。

       这项空前的展览，首先在义大利佛罗伦斯启幕，随后在巴黎、慕尼黑各地巡回展出，最后在纽约收尾。公开的法拉利档案，内容相当丰富，包括十分精细的技术绘图及生动的空气动力模型，而最令人动容的，是法拉利以其家族专用的紫罗兰颜色墨水书就的警语-人必须不断工作，否则会有死亡念头.

       就是这股冲劲，让法拉利车厂制造的跑车群，赢得五千场以上的赛事，包括九次F1世界冠军、十四座制造车商(MANUFACTURER)世界锦标、两座构造车商(CONSTRUCTOR)世界冠军、九次利曼(LEMANS)桂冠，以及八十五场以上的一级方程式大赛锦标，如此丰隆的战绩与辉煌的荣耀，堆砌成法拉利在世界汽车大赛里傲视全球的崇高地位，迄今无人能出其左右。

       特别值得法拉利车迷铭感的，是飞雅特车厂在协助法拉利解除财务危机后，一直支持这匹主宰赛道的红鬃烈马，自由的奔腾，任意的飞驰，自然发展成熟的车款，继续撷各项大赛的荣誉冠冕。虽然法拉利去世已生度春秋，飞雅特仍信守法拉利当年订下的“日产十七辆新车”的规矩，即使供不应求，也绝不增产，藉着这分云情高谊，维系了法拉利强调“技术和艺术均衡”的造车哲学，也让这匹主宰赛道的红鬃烈马，在车迷的脑海间描绘一则动人的，那就是-永远的法拉利。

       兰博基尼:

       兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. p. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

       咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。 1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化” 部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十” 展览会。

       奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。

       费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。

       经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在12年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

       这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

       复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

       “奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

       兰博基尼Gallardo

       Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

       引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

       Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。

       从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。

       兰博基尼Gallardo用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

       扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。

       如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。

       传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。

       全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱

       后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。

       离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

       兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。

       按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。

       培耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。

       高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。

       当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。

       兰博基尼 Murcielago 6.2 MT 438.00万-438.00万

       发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT

       兰博基尼 Murcielago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT

       兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万

       发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT

       至于哪里有的卖,我只知道在北京东方新天地,在挨着长安街的那面上,旁边有AUDI和劳斯莱斯的展厅.

       你如果从东单那边过去的话,应该不远,先是AUDI的展厅,然后是劳斯莱斯的,下一个好像就是兰博基尼的展厅了.

       帕加尼:

       1982年，26岁的阿根廷f3赛车设计师帕加尼（horacio pagani）仍默默无闻 。但他接受5度f1世界冠军的生命贵人范吉奥（juan manuel fangio）建议：“ 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（modena）实 现梦想。”

       听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人 干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是 未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ modena design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得amg最顶尖发动机。本来 这车预备称为pagani fangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取 “安第斯山脉的风”之意，称为 zonda。

       在全球跑车市场中，pagani的名声或许不像法拉利（ferrari）拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳（modena）。pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。

       布加迪:

       布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。

       布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里?布加迪姓名的第一个字母“EB”组成。埃托里.布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里?布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂?斯图基（Prinetti ）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一 年里获得了汽车赛的冠军。

       1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致.贝贝”小型车，一边制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。

       第一次世界大战期间，埃托里.布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了

       直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装

       用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。

       1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛

       车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增

       压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型

       车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿

       车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。

       1937年，埃托里?布加迪的儿子让?布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计

       工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让?布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。

       在世界经济萧条的环境中，埃托里?布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便

       占领了位于法国的埃托里?布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利

       国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去，布加迪公司也停产了。然而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。

       BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore

       Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的法国品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano

       Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。

       1998年时，V这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入V集团之下，归划由VW本身来管辖(V旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖)，在由V接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在日内瓦车展中所公开的EB16-4

       Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！

想配台台式机电脑，能玩现在主流游戏，价格在3500左右，求含显示器和没有显示器2种配置...

       *CPU Intel 奔腾双核 E6500(盒)￥500

       Intel的经典的 E6500，性能出色稳定性超强，性价比十足。

       *主板 捷波 XBLUE-P43D3 1 ￥ 499

       捷波 蓝光系列主板，用P43芯片组，性能更加出色。支持DDR3内存。

       *内存 金士顿 2GB DDR3 1333￥195

       时下的主流配置DDR3 1333 2G 性价比高。

       *硬盘 WD 500GB 7200转 16MB(串口/RE3) 1 ￥ 265

       西数 WD 500G，应该能满足你的需求。

       显卡 影驰 GT240黑将版X5 1 ￥ 599

       准一线显卡 ，规格 1G GDDR5 128位，大容量显存能流畅运行时下所有的网络游戏，双开不卡。

       LCD 长城 L10 1 ￥ 700

       国内一线显示器品牌 19寸 LED背光液晶面板，节能，长寿命，亮度和颜色表现效果好。

       *机箱 百盛 博弈C404 1 ￥ 80

       随便了 节约预算。

       电源 航嘉 BS-3600 1 ￥ 150

       一线电源 品牌，额定功率270W，完全能满足你的供电需求。

       合计金额约2980元。

       一套性价比十足的 INTEL 平台，质量 稳定 兼容都不错。

       ---------------------

       3000元的AMD平台 带显示器。

       *CPU AMD 速龙II X3 440（盒）￥480

       新 三核 ，集成2MB二级缓存，性能出色，价格便宜 多线程多开游戏最合适。

       *主板 映泰 A770E3 ￥ 499

       映泰主板，二线主板中的领军品牌，质量可靠，性价比高，主板用770独立芯片组，搭配独立显卡稳定和兼容都非常出色。

       *内存 金士顿 2GB DDR3 1333￥195

       DDR3 1333 2G 性价比高。

       *硬盘 WD 500GB 7200转 16MB(串口/RE3) 1 ￥ 265

       西数 WD 500G，应该能满足你的需求。

       显卡 影驰 GT240黑将版X5 1 ￥ 599

       规格 1G GDDR5 128位，大容量显存能流畅运行时下所有的网络游戏，双开不卡。

       LCD 长城 L10 1 ￥ 700

       一线显示器品牌 19寸 LED背光液晶面板，节能，长寿命，亮度和颜色表现效果好。

       *机箱 百盛 博弈C404 1 ￥ 80

       随便了 节约预算。

       电源 航嘉 BS-3600 1 ￥ 150

       一线电源 品牌，额定功率270W，完全能满足你的供电需求。

       合计金额约2960元。

       高性价比的 一套AMD平台。

看了几款车：本田锋范 马自达3 克鲁兹 POLO 别克凯越 奔腾B50 日产颐达 不知买那个好，请帮忙具体分析下

       你好,以下是我认真为您挑选的配置,能完全满足你的要求,希望纳,谢谢!

        CPU AMD速龙II X4 640/盒装 ￥680

       产品定位 中端主流

       CPU主频 3000MHz

       外频 200MHz

       倍频 15倍

       插槽类型 Socket AM3

       CPU架构 K10.5

       核心数量 四核心

       制作工艺 45 纳米

       一级缓存 4×128KB

       二级缓存 4×512KB

        主板 七彩虹战斧C.A870 V15 ￥399

       北桥芯片 AMD 870

       南桥芯片 AMD SB850

       CPU插槽 AM3

       支持CPU类型 Phenom II,Athlon II

       主板架构 ATX

       总线技术 HT3.0 最大支持5.2GT/s

       内存 双通道 2 DDR3 DIMM 1333MHz/1600MHz（超频）/1066MHz

       最大内存容量 16GB

       板载声卡 Realtek ALC662 6声道音效芯片

       板载网卡 板载PCI-E总线RTL8111EL千兆网卡

       硬盘接口 S-ATA III

       支持显卡标准 PCIE 2.0

       USB接口数量 10

       附件 说明书,驱动光盘,SATA数据线,挡板

       内存 金士顿DDR3 1333 2G ￥149

       传输标准 PC3-10600

       针脚数 240pin

       插槽类型 DIMM

       颗粒封装 FBGA

       CL延迟 9

       内存校验 ECC

       其他特点 用了绿色PCB板

       日本尔必达（ELPIDA）原厂芯片

       硬盘 西部数据500G 16M SATA3蓝盘 ￥265

       转速 7200rpm

       缓存容量 16M

       盘体尺寸 3.5寸

       单碟容量 500G

        显卡 影驰GT240黑将X5 V20 ￥599

       产品定位 低端入门

       芯片型号 NVIDIA GeForce GT 240

       芯片代号 GT215

       制作工艺 40纳米

       核心位宽 256bit

       显卡接口标准 支持PCI Express 2.0

       显存容量 M

       显存类型 GDDR 5

       显存位宽 128bit

       显存速度 0.5ns

       核心频率 550MHz

       显存频率 3400MHz

       流处理器频率 1340MHz

       SP单元 96个

       3D API 支持DirectX 10.1

       支持MAX分辨率 2560×1600

       散热描述 散热风扇

        显示器 AOC E941S ￥699

       尺寸 19英寸

       点距 0.2835mm

       屏幕比例 16:10

       亮度 250cd/m2

       动态对比度 20000000:1

       分辨率 1440×900

       响应速度 5ms

       面板类型 TN

       背光类型 WLED

        机箱 酷标S800 ￥88

       机箱样式 立式ATX

       兼容主板 支持ATX主板

       机箱尺寸 390×180×410mm

        电源 昂达效能王Ap500 ￥149

       电源标准 ATX

       额定功率 300W

       最大功率 500W

       认证规范 3C认证

       主板电源接口 20+4pin电源接口

       保护功能 过压保护,电流保护,短路保护,防雷击保护

       风扇描述 12CM双滚珠超静音大风扇

       价格总计：￥3028

       这主流配置，搭配绝佳，充分利用，前湍总线不浪费，CPU外频与内存频率相同，使其性能发挥到极点，还有特点就是性价比突出，游戏性能出众。在追求完美性能的同时加上超高的性价比这是为广大装机用户推荐整套配置的核心思想。享受主流配置对于一直追求性价比的装机用户来说，绝对是超值之选。众所周知,显卡的重要性仅次于CPU而这款显卡性能表现方面出色，同时这主板也拥有非常不错的**性能.

       购机注意事项(来自互联网,下面有些我认为是很有用的,特别是4,36,37,38.有些则不然)

       1.电脑的性能主要由配置决定，主要包括CPU、内存、硬盘、主板和显卡五种部件。消费者在选择电脑品牌的同时，不要忽略配置参数，如主板芯片级的型号、显存的种类和速度等。

       2.不必过分追求高档。因为更新换代非常快。计算机技术发展迅速，时下一台顶级电脑经过5--8年后也会淘汰。消费者在购买之前根据自己的需求要做到心中有数。

       3.售后服务承诺期限未必越长越好。有的电脑厂商在承诺中，对不同的部件用了不同的包换期限，消费者要注意包换期限长的，但不能忽视包换期短的配件。消费者在购买前应仔细阅读售后服务承诺，对于不清楚的地方可要求厂商书面澄清，以避免日后产生纠纷。

       4.产品的品牌很重要，代理商的品牌更重要。门面店的诚信更重要。购买时尽量选择品牌企业，要“货比三家”。千万不要贪图便宜价格低得离谱，组装电脑说明其零配件极有可能是质量低劣的甚至是货。你可以到百度一下中关村,太平洋,京东去查一下硬件价格,做到心中有数.

       5.要索取详细配置清单。比较详实的配置清单应包括配件品牌、价格、型号、规格和技术参数。

       6.忘记索要和售后服务跟踪明细记录。要保留维修的各种凭据，另外要求经销单位在主要的电脑部件加贴印有生产日期、公司标记的小标签。以备出现问题时维权有证据。

       7是否已经完成谈机过程？并仔细询问各配件质保服务，最好可以在装机单或其他可以证明的单据上进行注明。

       8询问配置单上的各种配件是否均有库存？并仔细核对配置单，每项配件应详细标明型号。(主板、显卡等型号较长的尤为注意)

       9、注意交付定金后收到的单据上是否为“定金”，而非“订金”？如果不是，应当场要求对其更改，然后方可交付定金。配件到齐后应该先检查配件是否是你购买的：

       10、要求检测从库房调出的各种配件。

       11、检测CPU是否为盒装正品。(Intel处理器主要看侧面序列号贴纸，如果发现该贴纸有两层则肯定不是盒装正品，并且保留好序列号贴纸，保修时需出示)

       12检查主板。(主要查看主板包装盒内配件、光盘是否齐全，主板上处理器和显卡插槽处贴纸是否有被动过的痕迹)

       13、检查内存。(检查金手指部分是否有多次插拔而造成的划痕：即时拔打厂商查询电话，查询该内存是否为盒装正品)

       14、检查硬盘、光驱、(查看螺丝孔是否有磨损的痕迹，检查编号)

       15、检查显卡、声卡和网卡等配件。(查金手指部分是否有多次插拔而造成的划痕：仔细对应产品编号，注意显卡型号应与配置单中完全一致)

       16、检查显示器包装。(查看显示器外箱是否有二次封装的痕迹，注意查看纸箱底部封条) 内容来自

       17、检测LCD显示屏是否有亮点、暗点或彩点。如果产品提供无亮点承诺，应要求更换。

       18、检查机箱电源。(注意如果是机箱附带的电源，应检查电源型号是否无误)

       突发状况：

       19、如果商家提供的CPU并非盒装正品，可考虑更换散装CPU，并选购一款高品质的散热器。

       20、如果商家表明某款配件已经无货，并推荐其他非知名品牌，应坚持自己重新选择而不是轻易用商家推荐产品，或者解除装机协议，并索还定金。

       21、如果商家提供的配置与配置单有出入，应要求更换。(各显卡品牌型号众多，注意核对：保证机箱中附带的电源为原装)

       22、仔细检视整个装机过程，一方面防止商家在装机中偷换配件，另一方面可多学习一些装机技巧。(此时可与装机员多进行交流)

       装机过程：

       23、检查各配件驱动是否安装无误。

       24、检查CPU、内存、显卡参数无误。

       25、检测前后USB接口以及前置音频接口是否能正常工作。

       26、听听主板内部风扇、光驱和硬盘的电机运转声音是否正常。主机工作一段时间后查看CPU温度，如果温度过高，可当场请商家解决。(注意看散热器是否安装到位，如无问题请商家更换散热器再次检测)

       27、注意在购机过程完成后，不要轻易扔掉配件包装盒。如果在使用中遇到一些需要更换非同一品牌或型号的产品时，商家往往会要求提供原供包装才予以更换。

       28、最后不要忘记索要和售后服务跟踪明细记录。要保留维修的各种凭据，另外要求经销单位在主要的电脑部件加贴印有生产日期、公司标记的小标签。以备出现问题时维权有证据。

       29、检查硬盘、光驱等产品上易碎帖的位置。(如果此类产品的标贴帖在侧面，那么装入机箱时易碎帖非常容易刮坏。应要求装机员再帖一张于产品背板接口面)

       30、检查装机员是否将机箱内各种电源线和数据线捆置整齐。

       31、装机完毕后，再次仔细查看各配件包装盒附带的附件(驱动光盘、说明书和质保单)是否齐全。

       32、妥善保存主板包装盒内附赠的数据线。

       33、妥善保存电源附赠的转接头。

       34、妥善保持显卡、声卡和显示器附赠的附件。

       整机检测：

       35、检测机箱前面板开机键、重启键、电源指示灯、硬盘指示灯和光驱按钮。

       36、运行一两款测试软件,推荐鲁大师或优化大师.综合测试各项情况。

       37、键盘鼠标，音箱，摄像头，耳机，可以向商家索取。如今后有升级需要，可向商家索取少量螺丝。机箱中附赠的螺丝一定要全部带走。

       38、一般购机的价格要比这个便宜，到时尽管想买光驱也在预算之内。

       给你个更为形象的性能评价,我的电脑是2010年2月份花2900元(含显示器)买的.我自己配的硬件.

       我的电脑性能如图所示.图是鲁大师测试的.图的测试时间是2011年3月.图的版权归yuan123654qw所有.不能转载,复制!

       如果单纯就是上下班，市区走走，我建议还是买个小排量的比较好。

       如果我选的话就是POLO，起码品质上不用担心，安全新也不错。

       本田锋范油耗比较省，不过安全性我自认为日本的车和德国车还是有一定距离的。

       日产颐达也其次。

       按照你的用车情况，我觉得排列如下：

        POLO. 本田锋范 日产颐达 科鲁兹 马自达3 奔腾B50 别克凯越

       另外给你其他几个选择：

        高尔夫6 1.6基本配置的11万多

        速腾1.6 （预算稍高）

        大众斯柯达 1.6手动

        朗逸（大众） 1.6手动的

        福克斯 （1.8的手动）

        别克英朗（稍微出了预算，13万多）

        以上都是大约在这个价位我比较认可的车型。可以去看看，会发现不一样的收获。

        因为本人也爱车，所以希望对你有所帮助。

       好了，今天我们就此结束对“09款奔腾车20mt最新报价”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。