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       非常感谢大家对mini汽车座套问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.买新车提车时要注意些什么？

2.新能源车哪个好

3.我是女生，我想买10w左右的车，哪些款比较适合我

买新车提车时要注意些什么？

       提车时要注意：

       1、提车时注意看里程表公里读数：一般为20-80公里，看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。

       2、提订货车时，要注意看出厂日期和提货日期是否相距太长时间，如相距时间过长，此车有可能为展示车(放在展览大厅供客人展览)或翻新车(试驾车)。

       3、提车时记得索要生产日期和运输日期，详细比对所提车辆。

       4、买车后，车交给4S店销售办牌和各种手续，记得抄里程表，不要让销售开着车满大街溜车。

       5、看外观：挑选新车，可要求两台同型号车挑选。注意车身缝隙和漆面。这样的观察有技巧的，可以着重观察保险杠和车身缝隙，车门缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。对于漆面，则对外界光线条件的要求比较高。最好的观察光线是日光下，什么问题都不能掩盖。如果是在展厅选车，可以斜对着日光方向观察，也能起到同样的效果。合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵，保险杠和车身、车门外边缘、左右外后视镜等易受损部位无色差。对于金属漆和珠光漆还可以通过观察漆内铝粉或云母颗粒的均匀程度判断。上面的程序进行完了，这车的外观算是合格了。

       6、看机械部分：最先当然是看发动机了，工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏，运行时平稳不抖动，声音平顺，没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。冷车状态怠速略高，看转速表约1000转左右。水温上升后，怠速下降至780转左右，此时轻加油，感觉应该反应敏捷，无爆震音或松旷音。用手摸发动机盖，无明显震动，坐进车内，基本听不到发动机工作噪音。如果对以上方面心里没底，也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较，也是一种好办法。发动机加机油的部位应该干净无油渍，即使没有明显油渍，有粘灰尘的情况也等同这点，因为只有粘油的部位才会粘灰尘的。对于其他机械部件，也可以用这种办法判断。检查好发动机的三油两液(三油：机油，刹车油，方向助力油。两液：冷却液，风窗清洗液)的液面高度，接下来就是检查电瓶了。新车可以通过观察电瓶状态指示了解电瓶的状态，如果是绿色指示，表示电瓶状态良好且蓄电充足，如果是黑色或白色，则表明蓄电不足甚至已损坏，最好尽快充电。

       7、看地面：看完了发动机，不妨低身看一看运行一段后的车下地面。看看有无水油渍的迹象，对于判断一些隐性故障还是有帮助的。正常的情况是除了排气管有水滴落外，其他部位应该没有任何水油渗漏的。

       8、看轮胎：正常的新车轮胎应该胎壁无任何损伤，特别是前轮胎壁。胎面无钉扎痕迹，前后轮胎胎毛健在的最好，至少后轮的胎毛应该能看到，如果四轮光光，没有半根胎毛，且本地路面不差，就要三思了。

       9、看车门：合格的车门应该开关用力均匀，无异响。密闭橡胶完好，关门可以感觉到明显的密闭效果，且车门在最后一段行程会有类似于吸力的力量将车门关闭。车门框下边缘漆面完好无损，如果发现磨损或污浊，就要考虑这车的储存情况是否理想了。电动玻璃为四门防夹设计。

       10、看内饰：内饰没别的，洁净第一。内饰应该洁净，特别是易脏的部分，如内拉手和内饰灯周围。电动部分或机械部分应当轻便灵活，运行无杂音。车厢地面干净无水渍。检查车内灯光，应该工作正常完好。现场去除座椅包装白套，检查原厂真皮座套是否有恙，水杯架和眼镜盒盖这些易受损的部件应试用几下，保证功能完好。

       购车和车辆合格证是汽车上户的必备证件，所以在购车时您务必向经销商索要购车和合格证。其中，我们需要检查、核对车辆合格证和车内的铭牌信息是否一致，比如发动机号、车架号、出厂年月、排气量、车辆型号等等。

       另外，如果加装了选装包或配置，一定要找4S店索取凭证，以免日后加装配置的保修出现不必要的麻烦。

新能源车哪个好

不能。

       外观设计、尺寸空间、续航配置等等，后者都与前者十分接近。它的价格也几乎与宏光高度重合。虽然说十分接近但是内饰的差异还是比较大的，所以不能用。

我是女生，我想买10w左右的车，哪些款比较适合我

       虽然在目前的状态下，电动汽车可能还需要克服一些障碍，但一些品牌的电动汽车离成功指日可待。我们很期待这五款车的表现。让我们在本田E、马自达MX-30、MINICooperSE、标致e-2008和雷诺Zoe的对比测试中，一睹它们的风。

       电动车的最终突破何时到来，我们讨论了很久，需要一段时间才能得出统一的结论。现在，本田E就停在我们的车库里。先来看看吧。此外，还有马自达MX-30、MINICooperSE、标致e-2008和雷诺Zoe。

       首先，我们要庆祝新款本田的上市。因为，一开始，我们不相信它真的会来。毕竟本田这几年陷入了一个默默无闻的圈子。他们时不时的把思域改装成R型，我们甚至担心慢慢的他们会不复存在。但是，现在本田E来了，就停在可以充电的地下停车场。我们满怀期待的一路小跑，想知道在本田飞度找不到的感觉会不会在E？

       本田:一切都很美好。

       我们站在树林里，确切地说，是坐在树林里。在空闲模式下，本田E的驾驶舱级信息**显示器可以很好地显示京都秋天树林的图像。可惜由于气候协议，这个设计意义不大。因为即使是高端厂商，这也不好处理。比如布林亨的森林就服务不了举世闻名的奔驰。只能说体现了设计师在开发本田e时对细节的热爱。

       从内饰可以看出，它的整体风格有点复古:木纹、双辐方向盘、旋钮、座套，同时又有一种现代简约感。驾驶舱的最边缘是显示器，外部摄像头将其后视镜图像投影到显示器上。奥迪e-tron也有类似的摄像头，但这个系统在本田上表现更好，因为摄像头对外部亮度差异的反应很快。然而，我们再次注意到，自多萝西·莱维特(DorothyLevitt)发明以来，传统的车外后视镜在111年间取得了如此高的发展，以至于我们认为数字后视镜并不是真正必要的。特别是本田，其狭窄的a柱、扁平的前发动机罩和直线使驾驶员能够更好地观察车外的情况。这个不拥挤的3.89米长空的房间只有一个很小的行李厢，后排配有舒适的双人沙发。驾驶员和副驾驶坐在舒适的座椅上，比运动座椅更舒适，有足够的空空间来回移动。因此，司机可以轻松查看音乐节目，乘客可以查询导航路线或转移触摸屏上纠缠的菜单内容。

       本田为e开发了一个后置电机平台，通过Advance套件(113kW而不是100kW)，电动机推动这种沉重但平衡良好(758~775kg轴荷)的电动汽车前进。这款车特别适合城市行驶(转弯半径9.2m)，也适合全国各种街道。通过精准的可变转向，转弯灵活，没有明显的转向不足。一切都经过了精心的调整，让ESP几乎没有发挥作用的机会。此外，本田E刹车强劲，操作简单。从制动到机械制动的转变与电子系统完美结合。在单踏板模式下，制动延时的表现也不错。

       虽然是略紧的设定，但是本田E的悬挂系统很不错，减震效果很好，很安静。此外，由于综合设施的调节毫不费力且可靠，本田E相当适合长途驾驶。然而，它的36千瓦时电池只能续航185公里(在节能模式下)。在测试中，它只行驶了142公里。放在地板下的锂离子电池可以用230V型插头或高达50KW的DC充电。因为电池有一个聪明的冷却系统，本田认为快速充电(30分钟80%)不是那么重要。

       反正本田E是个例外，就像特斯拉或者Taycan一样。所以，不管它在这次测试中是否胜出，它都是电动车市场的赢家。

       马自达:优秀的电动汽车

       和本田一样，马自达也实现了自己的想法，虽然内容完全不同，现在MX-30是转折点。MX-30使用与CX-30相同的平台，电池设计在汽车底部。在35千瓦时的量级，其容量低于同尺寸的其他型号。然而，马自达是这样看的:生产更大、更重、更贵的电池会破坏电动汽车的整体环境平衡。如果这款车续航里程不能接受(最大191km，平均测试147km)，2021年要用旋翼增程器的版本或者买其他产品。

       MX-30适合有驾驶需求但对续航里程要求不高的人。由于掀背式的设计，它的行李舱不可能像e-2008那样装满行李。不过这已经足够了，至少在大多数情况下，放平的后排座椅上的空空间也是如此。乘客可以通过蝴蝶门进入车内，经常这样进出就像是体能训练，甚至可以增强身体的柔韧性。

       可以坐在有扶手的舒适椅子上，内饰很时尚。一切都是高品质的，扎实的，好用的，即使是电动车新手。你可以用换挡拨片换挡。就是这样。只要按下插头，把变速杆转到“D”档。然而，不要担心，不像MINI或本田，马自达追求的不是速度，而是和谐。

       动力调配更加顺畅，使得它的加速性能比较温和。与之匹配的是软悬挂系统，其响应较为平缓，但弯道中的侧向力略显不足。在平稳而精确的转向过程中，一些反馈会消失。MX-30在公路上的表现并不算高，但始终运行安全，制动性能良好，标配多种坚固的设备。

       如果扣除与其他四款产品相同的9480欧元的购买溢价，与其他四款产品一样补贴，其价格为23165欧元，调整后的设备价格比MINI低4000欧元左右。总的来说还是挺合适的。

       米妮:我希望你玩得开心。

       在1959年以来所有轰动的MINI中，CooperSE大概算是最轰动的一款了。它用自己的想法重新定义了一切。所以我们就不细说它的窄空房，硬悬挂或者内饰风格了。开始吧，因为电池容量刚好33千瓦时。

       Se总是散发着热情。同步电机的输出功率是135kW，它会以很大的速度拉动MINI前进。虽然MINI是最轻的，但电池的重量也让它变得更低更重，失去了轻便的操控特性。但在驾驶动态测试中赢得了更丰富的主观驾驶体验。虽然MINI用的是宝马i3的主动牵引力控制系统，据说还有1系的，但是在狭窄的弯道里还是很难抢地。与加速的表现一致，单踏板模式下的制动延迟也是如此。

       有了它，就像用于空调制的标准热泵系统一样，MINICooper提高了效率。在测试平均值中，百公里仅19.5千瓦时，电池容量足以达到166公里，而经济模式下为213公里。和其他产品一样，可以通过CCS快速充电。为了适合家庭使用，五家厂商都提供了车用壁挂式充电盒，每种型号可以提供四种充电方式。然而，MINI是这次测试的赢家吗？可能吗？

       标致:全力以赴。

       标致-2008可以为乘客提供最大的行李装载空空间和最大的内饰空空间。在这方面没有车能超越它。同样是电动车，几乎不需要重新学习，只需要适应动能回收的操作。然而，这并不意味着它可以在其他地方表现得一样好。在基本操作方面，它的表现很一般。信息**系统非常混乱，空调制控制不够清晰，方向盘按键令人惊讶。尤其是小扁方向盘，本身就增加了三件事的难度:仪表、坐姿、操控。

       e-2008本身的行驶安全还是可以保证的。但是，小小的方向盘，灵敏的转向，绝对不会让你觉得自己能驾驭。无论如何，它在敏捷性上是比不上MINI和本田的。

       E-2008悬浮比较紧凑，但是可以很细致的吸收不规则的小突起，大突起也可以很好的过滤。再加上低噪音和舒适性，以及厚实的座椅，长途旅行达到了令人满意的舒适度。通过最大限度地使用电池，e-2008甚至可以达到322公里的续航里程。这是e-2008用50千瓦时电池管理的结果:在经济模式下小心驾驶(平均测试值为239km)。100kW的总功率只有运动模式才有，普通模式和经济模式下分别降低20kW。所以不适合过于运动的驾驶风格，但是e-2008制动性能出色，提供良好的设备和舒适设备，价格合理。它是一款适合所有热衷于理性的人的电动车。

       雷诺:佐伊很好。

       人们说，学习就像逆水行舟。不进则退。造车也是如此。佐伊就面临这种情况。一年前，它还是电动车行业的明星。现在和其他四个年轻的竞争对手比起来，显得很老了。简单的材质，平淡的信息**系统，高坐姿的简易座椅，放平的后排座椅，都表现出了这种年龄感。它的底盘也很高，可以在车底安装一块52千瓦时的电池。

       因为可以用雷诺租赁电池(每月72~121欧元)，车辆购买价格降低了近7900欧元。大容量电池是Zoe最大的优势。可以行驶362公里。即使以百公里19.9千瓦时的测试功耗计算，其行驶距离也比其他车多281km。但如果不是以1063欧元的价格订购CCS连接，那么需要很长时间充电。

       转向系统反馈灵敏，佐伊在ESP的帮助下缓慢进入并安全绕过弯道，没有驾驶乐趣。在最强版本中，唯一的励磁电机(不像永磁电机，不需要的无功功率可以调节，但是外部励磁机消耗能量)强大到Zoe突然达到140km/h的极限速度，硬悬挂，设备少，舒适功能等。，都大大限制了它的天赋。由于它提供了多种充电方式，所以续航表现不是问题。这些都是官方数字，不要太惊讶。

       百万购车补贴

       你好！

       我推荐：长安铃木雨燕

       实测油耗：自动档1.5升油耗：9.3L；自动档1.3升油耗：9.6L；手动档1.3升油耗：7.2L；手动档1.5升油耗：7.3L

       雨燕是一款在年轻人中颇有人气的车型，尤其是对年轻女孩的杀伤力几乎是致命的。车头上一双水汪汪的大眼睛吸引走了绝大部分的目光，恰到好处的凸显出雨燕“卡哇伊”的造型特点，车身整体比列模仿自著名的“MINI”，但同时加入了铃木公司自己的创新，从而让雨燕看起来比MINI饱满的多，而饱满的车身也带来了理想的车内空间，尤其是在头部空间方面的表现非常出色。

       目前雨燕销售的主力为1.5L车型。1.5L的发动机最大功率为76kw/6000rpm，最大扭矩为138nm/4000rpm，动力水平在同级别车型中只能排在中等，但它的优点在于省油，雨燕的全铝发动机具有重量轻散热快的特点，再加上VVT连续可变正时技术的帮助，实际驾驶时雨燕可以比新威驰省掉1升左右的汽油。匹配5速手动变速器和4速自动变速器，虽然没有什么亮点也都属于这个级别中这是主流配置。

       好了，今天关于“mini汽车座套”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“mini汽车座套”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。