宝马i8发动机_宝马i8发动机在前面还是后面

宝马i8发动机_宝马i8发动机在前面还是后面

       宝马i8发动机的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于宝马i8发动机的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.宝马i8用了什么发动机

2.宝马i8 B38 三缸发动机（图解）

宝马i8用了什么发动机

       宝马i8是宝马旗下的一款插电式 混合动力 跑车，采用1.5升三缸涡轮增压发动机。 插电式混合动力 汽车可以使用外部电源为动力电池充电。这类车在 纯电动 模式下续航里程更长，续航里程也比普...

        宝马i8用了什么发动机

        宝马i8是宝马旗下的一款插电式混合动力跑车，采用1.5升三缸涡轮增压发动机。插电式混合动力汽车可以使用外部电源为动力电池充电。这类车在纯电动模式下续航里程更长，续航里程也比普通纯 电动车 长。

        宝马i8的1.5升三缸涡轮增压发动机最大扭矩为231马力，320牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3700转/分，最大功率转速为5800转/分。

        这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

        与这台发动机匹配的电机最大功率为105kw，最大扭矩为250 Nm。

        这辆车使用6at变速箱。

        宝马i8的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。

        双叉臂悬架是一种比较先进的独立悬架，由上下叉臂组成，中间有连杆。

        双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。

        多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

        多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。

        宝马i8续航里程多少

        这是一款纯电动模式下续航里程约60公里的插电式混合动力汽车。

        宝马i8是一款混合动力跑车，外观极具未来感。

        该车搭载1.5升三缸涡轮增压发动机，最大功率170kw，最大扭矩320 Nm，最大功率转速5,800 rpm，最大扭矩转速3,700 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

        与该发动机匹配的电机最大功率为105kw，最大扭矩为250 Nm。

        标准型号的电机最大功率为96kw，最大扭矩为250 Nm。

        这辆车使用6速自动手动变速器。

        宝马i8的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。

        这款车是四驱车，中央发动机，配备全时四驱系统。

        宝马i8是一款插电式混合动力汽车，所以这款车可以使用绿色新能源牌照，在一些牌照有限的城市不需要动摇。

        插电式混合动力汽车在纯电模式下的续航里程比普通混合动力汽车更长，而且插电式混合动力汽车的电池比较大，可以通过外接电源充电。

        插电式混合动力汽车的燃油经济性更好，续航里程也比纯电动汽车更长。 宝马i8用了什么发动机 宝马i8续航里程多少 @2019

宝马i8 B38 三缸发动机（图解）

       宝马i8搭载代号B38的1.5T三缸发动机，采用碳纤维单体座舱，经典的蝴蝶门设计让它过目难忘，不过这款帅气的混动跑车将在今年4月结束生产。?

       虽然这台发动机技术相当先进，但在消费者的固有认知中，三缸小排量发动机与i8的跑车身份相当违和，再加上偏高的售价，导致了i8在上市后虽然名声很大，但销量平平。但是在混合动力跑车领域，宝马i8作为i系列的首款车型，经典的设计让它完全有资格在宝马经典车博物馆内光明正大地留下姓名。

       从最近宝马官方发布的i8照片中可以看出，宝马已给了i8登堂入室的机会，除此之外我们还可以看到一些传奇的E30赛车，蝙蝠车和可爱的宝马Isetta。

       从左到右依次是：无与伦比的Z8，M1，i8和仅生产251辆的宝马507。

       i8与M1，虽然年龄相距遥远，但两台车的精神都差不多。

       作为i系列的开山之作，宝马i8在很多方面都是先驱者，例如当时创新的LifeDrive设计理念，打造出碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构，降低重量、提升操控的同时，还保持了极高的车身强度；插电式混合动力eDrive动力系统的应用，也为宝马积累了足够多的经验，催生出后来的众多插电式混动车型。

       不过，过多新技术的应用也导致i8的制造成本和用车成本都居高不下，这或许是它上市至今六年多仅卖出了两万多辆的原因。

       在3月11日宝马的官方宣告中，对宝马i8车型给予了高度评价，称其是“世界上最成功的搭载电动化动力系统的跑车”。

       在宝马i8停产后，宝马集团决定将工作重点放在开发纯电车型上，包括SUV车型宝马iX3、电动轿跑宝马i4和旗舰纯电SUV?iNext，并将在未来几年将它们陆续上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马I 8采用了新开发的驱动装置。 该创新驱动方案在车上结合使用了两种高效的驱动装置。 结合高效三缸汽油机和6速自动变速箱进行后桥驱动； 用一个电机和一个双速手动变速器进行前桥驱动。 由于两个驱动装置的巧妙组合，i8同时兼具跑车的动力性能和紧凑型车的效率。 下图是宝马I 8搭载了3缸最高级发动机和6速自动变速器的后桥剖视图。

       这种三缸发动机是宝马新研制的涡轮增压缸内直喷双变正时的顶级发动机，排量达到1.5L，具体参数如下：

       宝马发动机的基本模型被分析如下。

       B38K15T0发动机的外观如下图所示。 这台发动机是在以前的B38发动机的基础上改进的。 主要变化是：

       )1)发动机机械结构

       根据曲轴箱调整了机械冷却液泵的端面安装位置。 这与安装空间有关，因为在高电压下启动发电机和吸气装置需要更多的空间。

       将主轴承和连杆轴承的直径增大到50mm。

       采用重力铸造方式制造气缸盖。 这样会增加气缸盖的密度，使其更加牢固。

       将排气阀阀杆直径增大到6mm。 由此，可以防止阀重叠时因增压压力高而产生的阀的振动。

       )2)供油系统

       电动真空泵起一体化机械真空泵的作用，因此油泵减轻了1kg。

       在油底壳前侧连接稳定杆连杆。

       (3)皮带传动机构

       采用新开发的皮带传动机构。 如下图所示，使发电机在高电压下工作，启动内燃机。 废除小齿轮起动器后，不再使用传统的起动器。

       由于皮带传动机构内的力较大，机械冷却液泵壳内的驱动轴轴承得到了加强。

       取消了皮带传动机构内的制冷剂压缩机。 在此，置换为电动机的电动制冷剂压缩机。

       采用新开发的皮带张紧器。

       三角带从六肋增加到八肋。

       调整后的减震器带有分离皮带轮。

       (4)进气排气系统

       双管无过滤空气进气装置可由一个执行机构根据情况投入。

       首次采用水冷式节气门。

       用吸气装置内内置的间接增压空气冷却器冷却增压空气。

       废气涡轮增压器的涡轮壳体集成在钢制歧管内。

       通过改变涡轮几何结构达到最高1.5bar(1bar=0.1MPa )的增压压力，由电动废气旁通阀控制。

       通过壳体冷却废气涡轮增压器。

       B38K15T0发动机缸体组件

       B38K15T0发动机平衡轴组件

       B38K15T0发动机曲轴连杆机构

       B38K15T0发动机配气机构

       B38K15T0发动机冷却系统

       B38K15T0发动机涡轮增压进气系统

       B38K15T0发动机燃料供给系统

       今天关于“宝马i8发动机”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。