汽车直播_汽车直播话术全套

汽车直播_汽车直播话术全套

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨汽车直播的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.水滴汽车怎么直播拉流

2.汽车直播营销是未来的发展新机遇还是当下无奈之举？

3.更有价值的连接！才是汽车直播的真正意义

水滴汽车怎么直播拉流

       提前发布直播预告、邀请网红或明星助阵。汽车水滴汽车直播想要拉流可以提前发出直播预告，找出数据突出的视频进行宣传引流；

       还可以找一些流量高的网红或者是明星在直播间宣传这个产品，并且不定时的进行一些互动小游戏，或者是抽奖活动。

汽车直播营销是未来的发展新机遇还是当下无奈之举？

       2020年“黑天鹅”事件加速了传统营销模式的衰落，一个汽车营销的新时代正在到来。新旧交替之际，过去不为我们正视的残酷真相，已赤裸裸地呈现在眼前，与此同时，新的谎言亦在潜滋暗长，值得业界警觉。

       “今年2、3、4月基本是废的。”这是水滴汽车与各家车企对话时，得到的一致说法。在疫情最严峻的那段时间，让业界压力山大的，不是复工复产问题，而是如何复市。因为零部件有库存，再不济可以“人肉背货”，工厂开工也可以找地方政府“协商”，但当传统线下渠道被疫情阻断，主机厂赫然发现一个真相，原来自己与用户的距离竟是如此遥远。

       根据中国流通协会公布的中国经销商复工数据显示，春节过后近1个月，经销商的综合复工率仅为23.28%。其中，销售效率更是低至15.3%。无奈之下，车企和经销商全面触网，将发布会和展厅搬到线上，向快销行业学习直播带货。

       2月初，造车新势力蔚来、小鹏、威马率先试水直播，紧接着上汽乘用车、宝马、东风日产、长城哈弗等传统车企也纷纷入局。据《2020汽车直播生态报告》统计，今年前三月的开播量增长15倍，单日最高开播场次超7000场，单日最高看播人数达500万。如今，国内恐怕已没有不做直播的汽车品牌了。

       除了经销商和车企领导亲自上镜，明星网红也成了汽车直播间的常客，比如超级网红李佳琦自带千万流量，接下凯迪拉克业务，虽然听说这次9分钟的带货费用高达300万元，但相比动辄上千万开销、费时费力的线下活动，仍是划算。更为关键的是，直播是属于年轻人的传播载体，在主机厂看来，选择直播，就相当于和新一代汽车主力消费人群站在了一起。

       吉利在杭州一处写字楼里拥有一整层视频中心，他们计划把1760频道打造成真正的媒体中心；一汽-大众已经构建起拥有上千视频直播账号的媒体矩阵；奔腾甚至成立一个专门负责直播的部门……

       然而，在整个汽车行业全员投身直播的同时，新的迷思也在生成之中。一位品牌销售公司老总对水滴汽车坦言，虽然集团有明确要求，但他本人并不理解直播有何意义。也有同行反映，车企寻求媒体合作，形式仍然是图文、硬广、视频，对直播并不感冒。

       背后的原因很容易理解，由于汽车属于大宗消费品，直播很难带来立竿见影的订单。还是李佳琦的例子，除了为凯迪拉克赚足眼球，千万流量下实际转化几乎为零。也有调查显示，仅有1.3%的潜在消费者将直播视为直接促成转化的平台。

       于是，我们常常见到这样的尴尬现象，主机厂嘴上说着“用户思维”，实际却并不理解用户的需求和行为，要么将直播做得像高大上的电视节目，要么直接给线下发布会加一路线上信号。没有明星或半价车，就很难有人气。

       水滴汽车通过3年上千场直播，逐渐看清两个真相。首先，直播最吸引人的并不是明星和优惠，而是真实与交互。在信息大爆炸的时代，人人都可以发声，真相反而不易得。图文、视频都可以轻松，唯有直播，实时发生，无法被剪辑，虽然也可被编排，但最接近真实。

       与此同时，从文字、图文、视频，到如今的直播，信息承载介质迭代的背后，是单向传播向双向传播再到交互性持续增强的过程。当前，汽车营销已从“卖增值”过渡到“卖共识”的时代，“交互”一定是撬动新时代的支点，秉持无交互不传播、无跨界不营销的运营理念，打破传统营销传播中“告知”消费者的模式，让消费者彻底参与其中，信息接收与反馈同步的双项沟通，并尽量使消费者成为二级传播源的传播模式，才能改变消费者的行为。

       基于上述认识得出的另一个真相是，汽车直播是一种非典型的带货直播——它是面向年轻用户，很重要的品牌宣传手段和导向转化的一环。不过流量本身并等同于销量。

       换句话说，车企需要调整参与直播的姿势。在演播室或舞台之外，用户更希望看到贴近生活的多样化场景和人设，而不是“无脑”或“洗脑”的推销。

       直播面向海量“看热闹的人”，不如专门面向少数“对的人”。在产品直播带货时，车企必须找到精准的目标用户，因为汽车的品牌价值与成交规律，无法以全网低价的方式挑动冲动消费，低价战略不仅损害品牌，更干扰产品价值导向。

       此外，车企应正确看待直播，“毕其功于一役”，靠一场直播扭转困局是不现实的。汽车这种大宗消费品，不管是品牌价值，体验场景，还是卖点呈现，都不可能单凭一场直播完全展现透彻。

       在“卖共识”的时代，产品力是基础，热爱才是促成购买行为的最大动因。但热爱是需要反复加温的，只有不断地唤起消费者对品牌和产品的热爱，才能实现心智占领。水滴汽车认为，想要成为“直播锦鲤”，必须满足5大基本要素：锁人群、立人设、强交互、递糖果、围社群。这5大要素的必需性，已经通过水滴汽车无数场直播实践证实。

       布局于好奇，找到对的人，给有所好奇的用户制造交互的机会；组织以体验，打造完整直播体验生态，给用户一个“买它”的理由；点燃于热爱，以优质内容和社群管理体系不断种草；施策以购买，区别于“低价带货”，水滴直播通过万元盲盒抽取、发票福利兑换、千元购车补贴等奖励购车行为提升品牌力，“递糖果”加速购买行为。

       毫无疑问，2020年是汽车直播的爆发之年——这并非是“黑天鹅”触发的意外事件，而是新时代背景下，传统车企数字化转型的必然趋势之一。正因为此，即使疫情的阴霾散去，线下渠道恢复正常，直播也不会退场，它已成为汽车营销的常态化手段。

       如今，汽车营销正在开启崭新的时代，直播也将与时俱进，迎接它的4.0阶段。交互不息，与用户为伍，汽车直播的风口便不会停歇。

       文/殷?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更有价值的连接！才是汽车直播的真正意义

       由于疫情的影响，各行各业都受到了限制。汽车行业受到的冲击主要包含上下游两大方面：车企和供应商无法生产；经销商销售不便。

       由于无法复工造成的供应链中断，目前没有很好的有力措施，只能耐心等待，但销售环节相对就更比较灵活，各品牌和经销商也是使出浑身解数，八仙过海，各显神通，在迷茫时期寻求突破。

       疫情让本就处于寒冬的车市雪上加霜。乘联会数据显示，2020年1月，我国乘用车销量仅171.47万台，同比骤降21.6%。日前，中国汽车协会在不久前又公布了2月前16天的汽车销量数据，数据显示2月前16天乘用车销量为4909辆，去年同期为59930辆，同比下滑92%。

       4S店门庭冷落，鲜有问津者。于是各品牌另辟蹊径，将营销活动由线下向线上直播转移。

       从技术手段和大众的**倾向来看，直播已经是不可逆转的大趋势。那么汽车与直播的结合能否像小型商品一样实现巨量订单呢？

       笔者看来，二者利弊两说，我们还是要带着辩证的眼光看待问题。

       汽车直播是大势所趋

       直播的优势显而易见，由于其便利性、时效性和互动性的优势而备受消费者喜爱。起初直播的变现形式仅停留在用户打赏阶段，后来淘宝一哥李佳琪的直播带货一夜爆红，随后薇娅更是添一把火，将直播电商推上高峰。随着受众不断拓宽，外界开始重新思考直播的商业变现途径，直播也逐渐向各个行业渗透，今年最值得一提的案例就是直播与教育行业的结合。尤其在疫情期间，直播教学更是一夜逢春，按下了加速键。

       而汽车与直播的结合，被外界熟知的最早可追溯到2019年宝沃汽车请雷佳音和网红带来的一场直播卖车，新奇的销售方式和明星效益确实也确实让它赚足了眼球，并带来了一定的销量转化。

       然而宝沃与雷佳音的结合更像是昙花一现，并没有迎来业内的大规模效仿。直到今年突如其来的疫情。消费者无法线下看车，汽车直播才被各个厂商重新提上日程，大有愈演愈烈之势。

       特斯拉早在官方微博推出了线上直播，并且在二月火速入驻B站；捷豹路虎则携手车圈kol开启连续1周的云专场轰炸。各品牌和4S店也都纷纷开启了自己的直播卖车之旅。蔚来汽车创始人李斌，上汽乘用车副总经理俞经民更是赤膊上阵，在直播间亲自叫卖。

       大战一触即发。

       汽车与直播的结合如雨后春笋，遍地开花，已经是大势所趋。二者的结合优势明显：相较线下看车更节省时间；实时问答增强互动性；同时伴随打赏提问各种功能更加深**属性。汽车直播营造了浓厚的社区氛围，正如现在年轻人在家打游戏和在网吧打游戏的区别一样，二者是截然不同的心理感受。

       销量转化却另当别论

       尽管汽车直播是大势所趋，就应该盲目追捧吗？它的实际转化究竟如何呢？笔者带着疑问点进了多个经销商开启的直播间：汽车销售在滔滔不绝的介绍着，服务顾问在努力解决观众客户的疑问，但实际大部分的直播中观众并不很多，寥寥几十人，有的直播间虽然观看量很大，但购车数量却稀疏平常，交易转换率十分低。笔者被一位在二线自主品牌经销商处工作的朋友告知，从二月初到现在，该店每天都会有两小时直播，大概销售了5台车，在以往这只是一天的销量，而当下情况特殊，虽转化率很低，但聊胜于无。直播卖车刚兴起的时候，消费者出于好奇和新鲜感，流量数据十分可观，但随着直播大范围的普遍存在，直播热度渐渐降低。

       以雷佳音直播卖车为例，根据宝沃给出的数据显示，2.5个小时的直播累计产生订单1623台，金额达2.2亿。这只是理论数据，实际销售量无从得知。但随后看来，宝沃的销量并没有得到很好地延续，直播产生的订单更像是原有基数的一次提前收割。换言之，用户可能本来就有想买宝沃的意思，只是这个订单恰好在雷佳音的直播间产生，有寅吃卯粮的嫌疑。这或许也在一定程度上解释了为什么雷佳音与宝沃“战果”丰硕而车企却没有效仿的原因。

       汽车直播营销带货真的靠谱吗？也不尽然，问题的根本还要从多维度来分析。

       首先汽车试错成本导致其转化困难。汽车作为大宗型商品，不同于快消品，试错成本非常高。对大多数普通家庭来说，汽车被看做一个大型的家庭资产，所以用户在买车的时候格外挑剔，绝不会随便听人“忽悠”几句就下订单，而是更遵循从外部获取信息产生好感，通过亲戚朋友打听了解，线下看实车、试驾，对比同类车型等一系列行为之后，才决定购车的“漏斗”模式。?

       其次是汽车直播的转化成本太高。汽车直播中的多数直播者都是店内的销售或者顾问，他们都不具备专业网络直播艺人的那些能力，现在的直播多数是为了填补线下销售交易的空缺而临时推出盛行的营销方式，但不是当前问题的解决措施。他们擅长的领域是线下面对面沟通交流，业务模式与经营形式也与之高度匹配，留资后转化才是传统车商的真实诉求。而线上直播更依赖明星、大V、KOL等具有超级流量的人，但它们的出场费和销量的实际转化对厂商的ROI（投资回报率）并不友好。

       正如2016年的“互联网+”概念一样，很多人在没有认识到这个商业本质之前盲目跟风，最后只落得一地鸡毛。如今看来，对待汽车直播，我们更应该理性看待。就现在的汽车直播而言，直播同样只是一种载体，宣传与卖车才是汽车厂商需要思考的根本，而就现阶段来看，汽车与直播的结合更倾向于前者。

       笔者认为，直播的优点是能更快更便捷的触达消费者，宣传其所售卖的商品或服务。但目前存在的问题是多数直播没有完善和可行的交易体系，致使整个交易过程确实存在很多障碍。所以尽管未来趋势会更多倾向于探索线上的销售模式，但不管是作为品牌方还是经销商更遵循两个趋势，首先不会一蹴而就，其次是转型有一定体量限制。

       故而，现阶段看来，汽车直播营销宣传可能是顺势而为，但卖车恐怕更多是无奈之举。汽车厂商更妥善的处理方式在于利用直播在产品传播上小火慢炖，达到产品广而告之，占领消费者心智的目的，将其作为一个流量导入窗口，尽可能将用户引导到线下实体店，完成销量转化；而不是大规模投入重金满足追求线上数据，一旦效果不理想，就得不偿失了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       过去的这个春节口罩成了最硬的年货，广州某男子以售卖假口罩**7万元，其交代这7万元已经“全部打赏给女主播”。网友惊呼：这才是年度。

       不过，在笔者看来，如果这样的多了，或许真的可以拯救抓住直播这根稻草的车企，毕竟肯花大几万看个直播，再加几万看直播买了个车也不是不可能。但问题的关键是，即使是年度，他兜里的钱也是花给美女，不是花给车企。

       2020年是汽车直播元年，这一点毫无疑问。在新冠肺炎疫情的重压下，从北京到日内瓦车展基本凉凉，发布会也好店头活动也罢线下营销统统暂停。“只有在这个时候，才知道汽车品牌与用户离得太远了。”某车企高管接受水滴汽车APP采访时感慨到。

       “这个时候不努力，想努力的时候就晚了。”骨子里充满狼性的中国汽车人自然不会放弃用户宅在家的时间，于是层出不穷的线上卖车纷至沓来，直播在众多选择中脱颖而出。

       这里的关键词是线上、直播和卖车。近来关于直播卖车的报道不断见诸于媒体，有调查报道、有观点评述，有一线销售“赶鸭子上架”的苦闷、有经销商赔本赚吆喝的辛酸、有车企营销人做总比不做强的无奈。观点也很一致：直播卖不了车！

       直播卖不了车。逻辑并不复杂，直播卖车不过是汽车电商的另一种形式。

       今天的中国经济已经离不开电商，拿过去两个月来说，14亿国人禁足在家但基本消费需求能够得到满足，很大程度上得益于电商。另有数据显示，2019年新上市17家电商公司总市值超2500亿元,直播带货成电商新增长点。

       但用户在电商平台上买什么？快消品、生活服务占大头，电商产值高在于交易基数庞大，而不是单一商品的价值。中国有句俗话叫“买房买车”，在普通老百姓心里，房和车是同等量级的大宗消费，就像99.99%的人不会只凭几张、几段视频或者看看直播就买房一样，绝大部分人也不会把线上买车与买根口红、买盒面膜划等号。

       汽车电商卖的是什么？其实，无论是汽车品牌的APP还是各种旗舰店，无非下订单或者买个优惠券，最终交易还是在线下完成。与其说电商买车不如说买汽车优惠券，直播卖车不如说直播卖优惠券。即使下了订单买了优惠券，最终还要看线下店里的产品和服务符不符合用户的心意。

       网红直播能卖车吗？

       “淘宝第一主播”、顶级带货网红薇娅最近对媒体感慨，在直播间卖豪车一辆也没卖出去。

       事实上，无论是现在的网红还是之前的明星代言，给汽车品牌带来的直观效果是曝光度，或者说是流量。流量卖车同样是个伪概念。

       大流量增加曝光，让用户感到好奇、产生兴趣再继续深入了解，就像前文中提到的大宗商品购买心态，用户也要到线下去看一看、开一开，所以从流量到卖车中间隔着十万八千里。用现在直播卖车的功利心态，这是远水不解近渴。

       网红直播卖车还有一点不好。不久前，上汽乘用车副总经理俞经民同一个500万粉丝的网红直播互动，力推荣威名爵的N95级空气净化系统，直播中号称网红圈段子手的主播不仅一个段子也没有，甚至连空调滤芯装在车里还是车外都分不清，弄得“胖头俞”很是尴尬。

       跨界不是万金油，网红也不是带什么货都能行。一年销量近2800万辆，即使今年时期特殊也预计2000万辆左右汽车市场更不是网红直播能带动的。况且，用户消费网红主播，更多的是消费的主播本人的才艺样貌，而不是一台车。

       车企高管直播能卖车吗？答案是不能。但高管在直播中表达的，比卖车更重要。

       人心惶惶的特殊时期，不仅用户与品牌和交互出现断档，经销商、供应商、合作伙伴出资人与车企的交流也出现了断档。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰连线水滴汽车APP直播间时便表示，往年这个时候正是销售公司的同事，到全国各地拜访用户、经销商、合作伙伴的关键时候。

       今年缺少了这些良性互动，又赶上了特殊时期，车企高管们通过线上直播方式，表达信心、提振士气、传递企业运转向好的风向，这远比卖几台车更重要。每一场车企高管直播的观众，一定不乏各种合作伙伴甚至基层员工，谁不想在这个艰难时刻获得更多支持呢？

       站在车企高管的角度看，以前不做直播是因为有顾虑，怕言多有失，现在不得不选择却发现，直播是一件好事，只要准备充分以前的顾虑大多可以打消。更重要的是，用一个小时的时间高管们可以向更多的受众传递更全面的信息。这是传统的采访报道所达不到的效果，没有了中间环节，高管们想说的话、想表达含义更准确、更充分。

       一线销售代表直播能卖车吗？

       首先算一笔账，粗略统计全国有超过30000家4S店，如果每家店每天有10名销售代表线上直播，就有超过30万场次的汽车直播覆盖全网。

       必须肯定，30000家店每家店的经营情况不尽相同，每家车企、每个汽车品牌的市场表现也不尽相同，300000销售代表也不是每个人都擅长直播这种交互方式，水平参差不齐很正常。

       必须指出，一线销售代表的直播确实带来很大助益。

       水滴汽车APP了解到，目前长城汽车的日销量已经达到2000辆左右，基本达到疫情前一半的水准；东风日产规划了2000余场直播也收效明显。一汽-大众高管、经理人员联动经销商组成的“66天团”全面发力直播，在上千名一线销售的加持下也十分值得肯定。

       为何一线销售代表的直播助益大？

       一是真实，一线销售本色出演，这与吸引受众的本质不谋而合；二是专业，每家车企每年都会投入巨资培训经销商，训练有素的30万销售代表一定比网红懂车懂得多；三是覆盖面广、人多力量大，源自于普通销售的直播不需要平台推介、不需要烧流量，这是成本最低的交互方式。

       一场一线销售准备一场直播需要多久？江西的一名销售代表给出的时间是1小时。这一个小时里，这名销售人员最多的时间用来邀请自己身边的亲朋好友、故旧同学前来围观，与新老车主、意向用户取得联系，通过线上直播的方式，将更多用户与销售店、汽车品牌链接在一起。

       简单算，300000销售代表每人每天直播一场，每人覆盖1000人，这将爆发出多么磅礴的力量，这才是汽车营销的人民战争，这才是从用户中来，到用户中去。

       时代变了，从2G到3G到4G再到5G时代，直播的技术门槛正在消失，不需要昂贵的卫星信号，不需要专业的导播车，这是一个全民拥抱直播的时代。类似的场景似曾相识，若干年前能够面向公众发表一篇文章、表达观点是一件多么困难的事情，但现在随着技术的进步人人都可以发文章，全民都是自媒体。

       无论如何，2020年是汽车视频直播的元年，而直播是传播的一种形式，真正的意义是与用户做更有价值连接。

       大势所趋。

       文/祁佳博

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“汽车直播”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车直播”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。